Gran Premio Histórico Argentino

La nómina de participantes al cierre de las inscripciones al IX Gran Premio Argentino Histórico que organiza el Automóvil Club Argentino y que se disputará del 13 al 21 de octubre por rutas y caminos de las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Río Negro, Neuquén, Mendoza y San Luís, está integrada por tripulaciones provenientes de distintos puntos del país, y también del extranjero.

La mayor cantidad de participantes (143) proceden de más de 50 ciudades y localidades de la Provincia de Buenos Aires. Le siguen en número, los oriundos de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (57), de Santa Fé (20) y de Córdoba (16). También se sumarán en la línea de largada, corredores de Tucumán (2), La Rioja (1), Catamarca (1), Chubut (1), Río Negro (1), Neuquén (1), Entre Ríos (3), Tierra del Fuego (2) y San Luís (4).

Asimismo, contaremos con la presencia de automóviles integrados por representantes del Uruguay (10), Inglaterra (1), Colombia (1) y Perú (1).

Comité de Organización

foto crédito Armando Rivas

FORD INVESTIGA PARA PERFECCIONAR LOS SONIDOS DEL AUTO

Tanto la eliminación de ruidos no deseados cómo lograr que los sonidos habituales del auto sean agradables, como por ejemplo el que hace una puerta al abrirse, son una parte muy importante para una experiencia de manejo superior.

Con este fin, Ford creó el Laboratorio de Calidad Sonora donde se estudian y perfeccionan la calidad de los diferentes sonidos percibidos en el habitáculo y se determinan los niveles de ruidos aceptables. En este laboratorio, Ford cuenta con una serie de tecnologías exclusivas para reducir los ruidos molestos dentro del habitáculo.

Los ingenieros y expertos de Ford realizan una compleja investigación acústica a través del uso de sofisticados equipos y tecnologías como el “Head Acoustic” y el “Noise Vision”. Estas dos herramientas se utilizan en conjunto para identificar la fuente de aquellos sonidos no deseados en el habitáculo del vehículo.
El Head Acoustic es un sistema biaural de captación de ruido capaz de transmitir sensación de espacio, distancia y otras, como por ejemplo vibraciones, que el conductor experimenta durante la conducción.

Por su parte, el “Noise Vision” es un dispositivo de última generación que permite mejorar el confort acústico. Esta tecnología patentada por Ford es única en el mundo y permite detectar la fuente del ruido. Con una forma de pelota de fútbol, está dotado de 31 micrófonos y 12 cámaras que sobreponen los registros de imágenes y ruidos. Además, este dispositivo permite visualizar el movimiento y la intensidad de los sonidos en un ángulo de 360 grados dentro del vehículo. Encontrar un sonido no deseado es un proceso que puede llevar varios días e incluso semanas. La tecnología “Noise Vision” permite que el proceso de identificación de sonidos no deseados demande menos tiempo y sea más eficiente. Con este dispositivo, los ingenieros de la marca lograron reducir por año unas 200 horas de pruebas en túneles de viento.

Ford realiza estos análisis de sonido en Sudamérica en el Campo de Pruebas de Tatui. Ubicado en San Pablo, Brasil, este es uno de los cinco centros de pruebas y desarrollo de Ford a nivel global. Allí se realizan más de 80 tipos de tests para evaluar el comportamiento de los vehículos de Ford antes de que salgan a la calle. Tiene una superficie total de 4,66 millones de metros cuadrados, 40 km de pistas de tierra y 10 km de pistas pavimentadas. Y es el único centro que tiene pistas de pruebas para evaluar el comportamiento de los vehículos pesados. Garantizar la seguridad, rendimiento, comodidad y calidad de los vehículos de la marca es el objetivo de este centro de investigación de Ford

Crédito Relaciones Institucionales de Ford Argentina

El TC 2000 ensayó en el kilómetro

Estuvieron realizando pruebas aerodinámicas en el kilómetro del autódromo Ciudad de Rafaela. Entre las escuderías que estuvieron presentes podemos citar a: Ford – YPF el Fiat Oil Combustibles la escuadra Chevrolet y por Honda el quipo Petrobrás.

Por Ford realizaron los ensayos Juan Manuel Silva y Fabián Yannantuoni al comando de los Focus. Por Chevrolet estuvieron Christian Ledesma y Agustín Canapino conduciendo los Cruze. En tanto que los New Civic de Honda los testearon Leonel Pernía, Mariano Altuna y Néstor Girolami. Por su parte Fiat con su modelo Línea probó con Emiliano Spataro.

Ensayo de modelo nuevo para Renault

Recurriendo a las pruebas que tienen asignadas para los modelos nuevos estuvo ensayando la escuadra Renault LoJack en el circuito número ocho con el modelo Fluence. De la misma participaron sus pilotos Guillermo Ortelli y Mauro Giallombardo
Los test realizados incluyeron cambio de neumáticos, ya que en Junín tendrá ese condimento la competencia los registros obtenidos por ambos fueron los siguientes:
Para Guillero Ortelli 1min 21 seg 27/00 con neumáticos nuevos para lo mejor de las 53 vueltas que transitó en el autódromo Juan y Oscar Gálvez por su parte Giallombardo giro en 26 oportunidades con caucho usado y lo mejor fue 1 min 21 seg 40/00

Otra vez será para Yema

El pasado fin de semana se llevó a cabo una nueva fecha para la divisional Amigos 1.4 en el Roberto Mouras de La Plata. Todo venía bien para el piloto de Villa del Parque Nicolás Yema, pero se paso en uno de los frenajes del circuito cuando era el líder y echo por tierra el buen trabajo hasta allí realizado. Luego pudo remontar algunas posiciones arribando en el décimo lugar.

El piloto reconoció “Estábamos para hacer podio pero me equivoque yo y perdimos una oportunidad muy buena de sumar puntos valiosos.”

La próxima fecha será el 16 de octubre cuando debute en el Turismo Carretera Pista Mouras


foto prensa Yema