Mucho público, alrededor de unas 10 mil personas se acercaron para ver el TC 2000 en su clásica prueba de “Los 200 Km. de Buenos Aires”, diputado en el Autódromo Roberto Mouras de la ciudad de La Plata en su octava edición.
Arrancó el domingo donde las libres a correr eran de color rojo, ya que los Toyota habían dominado los dos primeros lugares de la grilla de partida para la final.
Las 38 tripulaciones allá por las 13.50 se ponían en marcha rumbo a la bandera de cuadros, la cual llegaría para el ganador luego de realizar 47 pasadas por la línea de sentencia. Por parte de los equipos muchas incertidumbres mantenían los ingenieros de pista en cuanto a las estrategias a poner en práctica. Una de ellas era si ameritaba reemplazar promediando la carrera el juego de neumáticos delanteros o arriesgar desgaste intuido hasta el final. Algunos realizaron el mencionado cambio otros no.
Lanzada la carrera, los bólidos rojos se fueron adelante seguidos del Honda conducido por Néstor Girolami. Así transitaron alineados hasta la hora de detenerse en Boxes para comenzar con el trámite del recambio de pilotos. A partir de allí se produjeron las primeras bajas de relevancia, ya que Agustín Canapino, quien compartía la butaca del Cruze número 12 con Robert Huff se quedaba de a pie con 24 giros cumplidos. Por su parte el auto del puntero del campeonato Rossi luego del cambio de tripulación sufrió un problema cuando era conducido por su invitado Martín Basso y debieron abandonar con 25 giros.
Premio a la buena estrategia implementada y el trabajo de Diego Aventín con el Fiat Línea, le entregó un auto rápido y sin mayor desgaste al cordobés José María López para que sobre el final de la prueba intentara llevarse la victoria, pero solo fueron insinuaciones.
Decididamente fue el mejor fin de semana para Ignacio Char desde su ingreso a la categoría. La joven promesa de Toyota se mantuvo siempre dentro de los mejores diez lugares y coronó su trabajo final con un cuarto lugar.
Los cambios de puesta a punto por parte de Ford rindieron parcialmente para enderezar una magra clasificaciónobtenida el día sábado. Apostando al ritmo y pese a haber penalizado con un pase y siga por Boxees el Focus campeón de Norberto Fontana clasificó décimo. En tanto que el joven necochense Juan Bautista De Benedictis, quien debutaba en la categoría con el Focus 19 de Fabián Yannantuoni arribaron en el undécimo puesto.
Otro de los buenos trabajos realizados durante la final les correspondió a los integrantes de la escudería Renault, quienes debieron sobrellevar a los Fluence con una barrida importante de trompa manifestada en el curvon y en los mixtos del trazado platense, pese a ello se las arreglaron para arribar quintos con Guillermo Ortelli y el sexto con Mauro Giallombardo.
En los particulares, “Los 200 kilómetros” tienen un nuevo ganador, ya que Damián Fineschi ocupó la 12º colocación general y triunfó por primera vez en este 2011.
El clasificador final quedó conformado de la siguiente manera:
1° Werner – Guerrieri con el Toyota luego de 47 vueltas en un tiempo de 1h 12 min 10 seg 357 milésimas.
Escoltaron al ganador:
López J M – Aventín (Fiat) a 7 seg 413
Pernía – Martínez (Honda) a 42 seg 193
Char – Echevarría (Toyota)
Ortelli – Di Palma L J (Renault)
Giallombardo – Okulovich (Renault)
Spataro – Bueno (Fiat)
López E – Bosio (Fiat)
Falaschi – Tuero (Renault)
Fontana – Gómez (Ford)
Yananntuoni – Debenedictis (Ford)
Álvarez – Minassian (Peugeot 307)
Altuna – Moro (Honda)
Llaver – Mauricio (Toyota)
Marchesi – Bugliotti (Peugeot 307)
Quien seguramente se fue con un trago amargo fue Matías Rossi, ya que venía todo para no solo para mantener diferencias en el torneo sino la posibilidad de llevarse una victoria y con ella aumentarlas aún más
El campeonato sigue liderado ahora con menor diferencia por Matías Rossi.
Rossi suma 144.5 Pernía 129.5 Werner 123.5 Ortelli 98 Spataro 95
La próxima fecha será en el autódromo de Trelew el 11 de septiembre
Santero se adjudico con un final inesperado la victoria en la Fórmula Renault 2.0
Luego de una excelente clasificación por parte de Juan José Garriz, se ponía en marcha la final, pero quien en los primeros metros tomaba decididamente el liderazgo era Rodrigo Rogani. No obtante no le fue fácil mantener la pnta de la competencia, ya que Garriz tenía serias intenciones de llevarse la victoria. El auto de seguridad tuvo su protagonismo debido a su ingreso en varias oportunidades.
Sobre el final de la prueba, a metros de la caída de la bandera de cuadros cuando transitaban la recta que los deposita en la horquilla llegó lo inesperado para los líderes. Una mancha de aceite les jugo en contra siendo el más perjudicado Rogani quien perdió una victoria inobjetable para estirar aún más la diferencia de puntos en el campeonato, ya que Franco Girolami venía algo retrasado.
En consecuencia, quien venía lejos de los punteros, el mendocino Julián Santero quien luego de superar a Bruno Etman era el nuevo tercero se encontró con el triunfo.
La clasificación
Ganó Santero luego de 15 giros en 25 min 33 seg 933
Conta F a 2” 170
Merlo a 4” 476
Collino a 4” 979
Completaron el clasificador: Girolami Michiut Cotignola Farroni Conta O Chagas Garriz Molina Farina Ayala García A
El campeonato lo lidera:
Rogani 110 Girolami 98 Etman 71 Gerbaldo 65 Collino 64
Marioni se impuso en la Fiat Línea Competizzione
Sin dejar dudas Bruno Marioni desde el mejor lugar de partida comenzó a construir una victoria inobjetable. Quien no pudo sostener su posición de partida fue Federico Sciaccaluga ya que promediando la prueba cayo al quinto lugar y no se pudo recuperar, lo propio le ocurrió a Federico Braga quien arribó 12º.
El presidente de Fiat, Cristiano Rattazzi no tuvo una buena clasificación en lo previo y debió penar en carrera con un auto no rindió, para las aspiraciones de pelear por un podio.
El clasificador quedo conformado de la siguiente manera: el triunfo fue para Marioni luego de 12 vueltas en 24 min 37 seg 172 milésimas. Completaron el podio: Romero a 1” 402 y De Pauli a 4” 083
Les siguieron: Tricharchi Sciaccaluga Ribatto Ballester Pereyra Folledo Braga y Rattazzi, para los diez mejores lugares del clasifcador final.
El campeonato sigue liderado por: Ratazzi con 75 Pereyra 72 Braga 69 Llamazares 66 y Marioni 65
Julián, ganó en la Plus
Luego del gran gastar el auto durante toda la competencia, Franco Girolami no pudo mantener el liderazgo sobre el final y debio ceder el lugar de privilegio en manos del ascendente Ignacio Julián, quien se llevó la victoria.
Por su parte el actual líder del certamen no pudo mantener performance de otras presentaciones y debió conformarse con el cuarto lugar. Muy buen trabajo el realizado por Maximiliano Bestani, quien ascendió a la séptima colocación largando desde el puesto 17º. Lo propio para Juan Botaño, quien desde la posición 29º clasificó 17º.
La competencia fue ganada por:
Julián con un tiempo de 27 min 00 seg 004 milésimas para la 14 vueltas; completaron el podio Girolami a 1 seg 047 y tercero fue Riberi a 2 seg 156.
Les siguieron: Borgnino Martino Gabarra Bestani Canatarini Marino y Terzoni dentro de los diez primeros clasificados.
El torneo lo lidera: Borgnino con 89 Dominici 80 Cantarini 79 Girolami 66 Julian 60
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