RUEDA SPORT

Se viene el año 2011. Una vez más renovamos los deseos y las esperanzas. Es importante el pasado, pero vivamos el presente con nuestra mirada enfocada al futuro. Las líneas de mi mano las guardo en mi corazón, espero este año encontrar la tuya. Cada vez que uno se ríe la vida se alarga unos días más en vos esta en intentarlo

Cordialmente Manuel Sierra

http://www.ruedasport.blogspot.com/

Si hay presión que no se note Luego de haber culminado una etapa brillante por parte del Citroën C4 con la obtención de los títulos de pilotos y constructores arrancarán en Suecia el 2011 con el modelo DS3. Los números manifiestan que no s fácil llegar al inicio de un campeonato con un auto sin antecedentes como el conocido C4 que le dio a la marca 36 victorias en tan solo cuatro años. Sin dudas es otro de los modelos que se ha metido en la historia grande del WRC mundial. A diferencia de su marca rival el auto es a estrenar con algo de ventaja puede adjudicársela al Fiesta que ha competido en el IRC con otra motorización La confianza está intacta para el 10 de febrero cuando se produzca el inicio del torneo y también se piensa en voz baja que algún día tiene que culminar el dominio por parte de la marca Las nuevas unidades contaran con un motor de 1.6cc turbo que eroga una potencia cercana a los 300 cv con tracción 4x4, reducida electrónica y piezas de materiales especiales con fibra de carbono o titáneo. Otros detalles del auto son los diferenciales delantero y trasero son mecánicos comandados por una caja de velocidades secuencial de seis marchas. Se produjo el primer accidente previo al Dakar El incidente de transito protagonizado por el piloto chileno Ignacio Casale Silva se produjo en la localidad de Ramos Mejía cuando con su camioneta chocó contra un pequeño automóvil conducido por Daniel Lemos en el día de ayer. Producto del choque debió ser trasladado este último a un sanatorio local Ahora no se tiene hasta el momento información si podrá largar el Dakar ya que la habilitación administrativa y técnica se debe realizar entre el miércoles y jueves. La camioneta en cuestión lleva en sus laterales el número 401 Según trascendidos el piloto del Dakar venía a una velocidad cercana a los 100 kilómetros por hora, algo excesiva para transitar por una calle. La tormenta de arena Dakar llegó a Bs. As. El Dakar 2011 en su 33º edición y 3º sudamericana está llegando a Palermo para comenzar con los trámites de rigor previo al comienzo de la prueba el primero de enero. Con presencia record de argentinos que está cercano a los 80 participantes distribuidos por las distintas especialidades que compiten han superado ampliamente a la inscripción tradicionalmente ganada por los franceses. Está asegurada la cuarta edición incluyendo a Brasil, Paraguay y Perú además de Argentina y Chile. Fecha de salida y llegada

01/01 Buenos Aires Victoria 02/01 Victoria Córdoba (crono 222 enlace 566) 03/01 Córdoba San Miguel de Tucumán (crono 300 enlace 440) 04/01 San Miguel de Tucumán San Salvador de Jujuy (crono 521 enlace 231) 05/01 San Salvador de Jujuy Calama ( crono 207 enlace 554) 06/01 Calama Iquique (crono 423 enlace 36) 07/01 Iquique Arica (crono 456 enlace 265) 08/01 Día de descanso 09/01 Arica Antofagasta (crono 631 enlace 208) 10/01 Antofagasta Copiapo (crono 508 enlace 268) 11/01 Copiapo Copiapo (crono 235 enlace 35) 12/01 Copiapo Fiambalá (crono 176 enlace 686) 13/01 Fiambalá San Juan (crono 622 enlace 164) 14/01 San Juan Córdoba (crono 555 enlace 123) 15/01 Córdoba Buenos Aires (crono 181 enlace 645) 16/01 LLEGADA El último especial del Dakar 2011, será rápido y de corto recorrido culminando en el autódromo de Baradero. Entre la presencia de argentinos motos que suman 29, en autos 32 y 16 en cuadriciclos. A continuación mencionamos algunos de los protagonistas. En motos (29 serán los argentinos) 49 BOLLERO RODOLFO ARGENTINE YAMAHA LOS PERALTES RACING TEAM 57 PIZZOLITO JAVIER ARGENTINE HONDA HONDA RACING ARGENTINA 63 BUSIN PABLO ARGENTINE YAMAHA 70 PASCUAL PABLO OSCAR ARGENTINE JINCHENG 73 ALAN EDUARDO ARGENTINE KTM PAMPA RACING 85 CID DE LA PAZ PABLO ARGENTINE BETA BETA OFICIAL 92 JUNCO ANDRES ARGENTINE KTM AJ RALLY TEAM 125 SANCHEZ HUGO MARCELO ARGENTINE KAWASAKI TEAM PALAU RPM 132 MORENO LUCAS GUSTAVO ARGENTINE KAWASAKI TEAM PALAU RPM 142 TARABORELLI FABIAN ARGENTINE ktm 690 r TARABORELLI RACING TEAM En autos (32serán los argentinos) 344 FONTANA NORBERTO ARGENTINE MC RAE PRO DAKAR 309 TERRANOVA ORLANDO PALMEIRO FILIPE ARGENTINE BMW TEAM X-RAID 365 SPATARO EMILIANO ARGENTINE MC RAE PRO DAKAR 367 JUAN MANUEL PATO SILVA ARGENTINE MC RAE PRO DAKAR 398 OTAÑO FRANCISCO MONTI LEONARDO ARGENTINE Monti 09 ARGENTINA 403 DI PALMA JOSE LUIS SCICOLONE GERARDO ARGENTINE TOYOTA 352 YACOPINI ALEJANDRO MIGUEL SCOPINARO MARCO ARGENTINE TOYOTA YACOPINI TEAM En cuadriciclos (16serán los argentinos) 250 PATRONELLI MARCOS ARGENTINE YAMAHA YAMAHA RACING 252 PATRONELLI ALEJANDRO ARGENTINE YAMAHA YAMAHA RACING 255 HALPERN SEBASTIAN ARGENTINE YAMAHA HALPERN RALLY TEAM 257 MAZZUCCO DANIEL ARGENTINE AGO PRO 800 AGO-MD RALLY RAID TEAM 258 HANSEN SANTIAGO ARGENTINE POLARIS RACING TEAM 260 ESTANGUET JULIO CESAR ARGENTINE CAN-AM CORDOBA DAKAR TEAM 273 SANTAMARINA JORGE ARGENTINE HONDA En cuanto a los destacados internacionales podemos citar a: En Motos 1 COMA MARC ESPAGNE KTM KTM MRW RALLY FACTORY TEAM 2 DESPRES CYRIL FRANCE KTM TEAM RED BULL KTM 3 LOPEZ CONTARDO FRANCISCO CHILI APRILIA TEAM GIOFIL APRILLIA 4 RODRIGUES HELDER PORTUGAL YAMAHA YAMAHA RACING FRANCE IPONE TMN REDBULL 5 CASTEU DAVID FRANCE SHERCO CASTEU ELF SHERCO 6 ULLEVALSETER PÅL ANDERS NORVEGE KTM TEAM SCANDINAVIA 7 STREET JONAH ETATS-UNIS X JONAH STREET 8 VILADOMS JORDI ESPAGNE YAMAHA TEAM YAMAHA RACING FRANCE IPONE En Cuadriciclos 251 MACHACEK JOSEF REP. TCHEQUE YAMAHA KM RACING TEAM 253 DECLERCK CHRISTOPHE FRANCE POLARIS POLARIS RACING 254 SONIK RAFAL POLOGNE YAMAHA ATV POLSKA 259 LIPAROTI CAMELIA FRANCE YAMAHA SUPERSONIK TEAM 261 CENKOV PETAR BULGARIE CAN-AM MD RALLYE SPORT 262 PLECHATY MARTIN REP. TCHEQUE YAMAHA KM RACING TEAM 264 HENDERSON LUIS URUGUAY HONDA URUGUAY 265 HRISTOV TODOR RUSANOV BULGARIE CAN-AM MD RALLYE SPORT En autos 300 SAINZ CARLOS CRUZ LUCAS ESPAGNE VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN MOTORSPORT I 301 PETERHANSEL STEPHANE COTTRET JEAN PAUL FRANCE BMW MONSTER X-RAID TEAM 302 AL-ATTIYAH NASSER GOTTSCHALK TIMO QATAR VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN MOTORSPORT II 303 GORDON ROBBY GRIDER ANDY ETATS-UNIS HUMMER ROBBY GORDON MOTORSPORTS 304 MILLER MARK PITCHFORD RALPH ETATS-UNIS VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN MOTORSPORT I 305 CHICHERIT GUERLAIN PERIN MICHEL FRANCE BMW MONSTER X-RAID TEAM 306 ROMA NANI PICARD GILLES ESPAGNE Nissan Overdrive OVERDRIVE 307 HOLOWCZYC KRZYSZTOF FORTIN JEAN-MARC POLOGNE BMW TEAM X-RAID GMBH 308 DE VILLIERS GINIEL VON ZITZEWITZ DIRK AFRIQUE DU SUD VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN MOTORSPORT II En camiones 500 CHAGIN VLADIMIR SAVOSTIN SERGEY SHAYSULTANOV ILDAR RUSSIE KAMAZ KAMAZ – MASTER 501 DE ROOY GERARD COLSOUL TOM RODEWALD DAREK PAYS-BAS IVECO TEAM DE ROOY 2011 502 KABIROV FIRDAUS BELYAEV AYDAR MOKEEV ANDREY RUSSIE KAMAZ KAMAZ – MASTER 503 VAN VLIET MARCHEL BRUYNKENS SERGE DER KINDEREN BERNARD PAYS-BAS MAN VEKA MAN WITH A MISSION 504 LOPRAIS ALES HOLAN MILAN KALINA JOSEF REP. TCHEQUE TATRA LOPRAIS TATRA TEAM Cuando el río suena agua trae Al presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) Jean Tood no le satisface el Súper Rally y ha insinuado que le gustaría quitarlo. La normativa está implementada desde el año 2004, pero esto dividió opiniones hasta el presente. El francés considera que lo que decididamente no lo conforma es que otorga puntos. Quizás este sistema sirve y mucho para las categorías inferiores al WRC, ya que les permite obtener mayor experiencia en caso de producírseles un problema con el auto durante la competencia. Obviamente de eliminarla en la mayor habrá que trabajar y mucho para que el parque aumente considerablemente, ya que si además de que solo dos marcas compiten y un total de 14 autos en el mejor de los casos que sucedería si la quitan ya. La inquietud está planteada para rever para el mediano plazo. Así f1.es reseño el 28 de diciembre Luego de poner una importante suma de dinero cercana a los 30 millones de euros, para que el equipo Hispania Racing Team afronte sin sobresaltos la temporada 2011. El mandamás de la categoría Bernie Ecclestone, quiere solicitarse a la Federación Internacional del automóvil (FIA) un permiso para ensayar con el monoplaza antes del comienzo de la pretemporada de febrero en Cheste, España. Su preferencia sería en Mónaco, de ser viable la prueba cerrarían por tres días las calles del principado para que pueda girar Bernie Pese a que no compite desde 1958 en ese mismo escenario, donde no pudo clasificar en aquella oportunidad, no le teme al 107 porciento actual A pedido suyo se le agrandaran la mediad de los botones del volante del Hispania para que pueda poner en uso en su debido momento el alerón móvil trasero y el KERS. Culmino diciendo “Les voy a demostrar que no es tan difícil conducir un auto actual de Fórmula Uno.” Que la inocencia les valga!!!!!!!

Ahora, corro el Dakar Luego de haber manifestado Nani Roma, tiempo atrás, que no correría el Dakar, ha revertido la postura y lo podremos tener en plena competencia en esta tercera edición sudamericana. El piloto español Roma, camión 2004 en motos, participará en este 33º Dakar bajo las filas de un nuevo equipo el Nissan Overdrive conduciendo una Navara de la marca japonesa y navegado por Gilles Picard otro triunfador en el año 2006.

A días se su presencia en territorio argentino para comenzar la prueba el primero de enero desde la rampa de salida del Obelisco porteño Nani Roma ha bajado la intensidad de su preparación física en la cual incluía ciclismo, marcha, esquí de fondo y gimnasio. Como vemos el cuerpo está a punto, la mente despejada y las ilusiones a full.

Luego del ceremonial de la apertura, la carrera comienza el día 2 de enero entre Victoria y Córdoba donde deberán recorrer la primera etapa de 222 kilómetros contra reloj de un total de 788.

La salud no tiene reloj Por tal motivo fue descartado el piloto David Fretigne para competir en el Dakar 2011 con la BMW oficial. El francés quien se encuentra en recuperación de la fractura de dos vértebras y el desplazamiento de la columna que sufrió tras la caída de su cuadriciclo cuando disputaba el Rally de Marruecos, pese a sus esfuerzos por recuperarse no estará en esta tercera edición sudamericana. Wilairot le dieron el alta médica Luego de haber sufrido días atrás un accidente de transito con su moto en Chonburi, una localidad cercana a su casa, le dieron el alta a Ratthapark Wilairot. Ahora luego de abandonar el hospital Bumrungrat de Bangkok en Tailandia, deberá trabajar contra reloj para su recuperación física. El equipo Stop and Go de Moto 2 en el cual se desempeña Wilairot están confiados en su pronta recuperación y le han brindado su total apoyo. Virgin cuenta con un nuevo piloto El belga Jerome D’Ambrosio es la nueva adquisición de la escudería Marussia Virgin Racing. Así se le pone punto final a la actuación de Lucas di Grassi como compañero de Timo Glock. El joven de 25 años viene de realizar cuatro temporadas en la GP2 además de haber probado en los entrenamientos libres de los grandes premios de Singapur, Corea, Japón y Brasil. También estuvo presente en los ensayos para jóvenes pilotos realizado a mediados de noviembre en el circuito de Abu Dhabi. Predicciones 2011 El piloto Gary Paffett, quien fuera ya campeón de la categoría DTM, manifestó que la marca Audi volverá a ser competitiva en la próxima temporada. Luego de un magro año donde solo pudieron obtener dos victorias esperan ansiosos el ingreso a la categoría de los neumáticos Hankook, que reemplazaran a los conocidos Dumlop. Este cambio traerá aparejado un borrón y cuenta nueva con el cual todos deberán empezar de cero y con ello el equilibro del potencial será similar para las marcas que actualmente compiten en esta divisional alemana de Turismo El Rally Argentino tiene sus fechas Un año que contara en los escenarios a disputarse el calendario la presencia de los Maxi Rally. Continuará rigiendo el sistema de descarte aunque sufrirá la modificación que de cada categoría los nueve pilotos prioritarios deberán descartar de ante mano una fecha la cual se determinara por sorteo El gran premio coronación a realizarse en la ciudad cordobesa de Unquillo será la única de coeficiente 2 que entregará puntaje y medio

20 Marzo San Antonio de Areco (Buenos Aires) 03 Abril Villa Dolores (Córdoba) 24 Abril Cutral Có- Plaza Huincul (Neuquén) 29 Mayo Rally de Argentina (Carlos Paz, Córdoba) 26 Junio Catamarca (Catamarca) 17 Julio Apóstoles (Misiones) 14 Agosto Vuelta de la Manzana (Gral. Roca, Río Negro) 25 Septiembre San Luis (San Luis) 16 Octubre Concepción del Uruguay (Entre Ríos) 27 Noviembre General Madariaga (Buenos Aires) 18 Diciembre Unquillo (Córdoba) Girolami se incorpora al Lincoln Sport Group

El joven de Isla Verde tripulara el Torino que utilizara Pedro Pisandelli en la pasada temporada. Mientras espera la nueva unidad que se presume estará en pista no antes de cuatro fechas, tendrá como responsable en los motores a Claudio Garófalo.

Y si maneja ella? Luego del magro rendimiento en la finalizada temporada de Moto GP, Randy de Puniet piensa en 2011. Por su parte Lauren Vickers, quien era la azafata del equipo LRC vestida de conejita y actualmente novia del piloto fue elegida en la revista “Playboy” como playmate del año en su edición italiana. Ahora Randy deberá pensar más en la continuidad de su carrera y que la premiada niña no interfiera demasiado en sus decisiones con el equipo que le costaron llegar hasta la rotura con su preparador Yves Demaria.

La salud no tiene reloj Estaría descartado el piloto David Fretigne para competir en el Dakar 2011 con la BMW oficial. El francés se encuentra en recuperación de la fractura de dos vértebras y el desplazamiento de la columna que sufrió tras la caída de su cuadriciclo cuando disputaba el Rally de Marruecos. Si bien esta muy avanzada su recuperación no será hasta este viernes que decida si estará presente en la salida de la legendaria prueba Pilotos confirmados hasta hoy en la F1

1. Sebastian Vettel (Alemania) Red Bull Racing Renault 2. Mark Webber (Australia) Red Bull Racing Renault 3. Jenson Button (GB) de Vodafone McLaren Mercedes 4. Lewis Hamilton (GB) de Vodafone McLaren Mercedes 5. Fernando Alonso (Spa) Scuderia Ferrari 6. Felipe Massa (Bra) Scuderia Ferrari 7. Michael Schumacher (Alemania) Mercedes Petronas GP 8. Nico Rosberg (Alemania) Mercedes Petronas GP 9. Robert Kubica (Pol) GP Lotus Renault 10. Vitaly Petrov (Rus) GP Lotus Renault 11. Rubens Barrichello (Bra) En T Williams y Cosworth 12. Pastor Maldonado (Ven) A T Williams y Cosworth 14. (aún sin definición) Force India F1 Team Mercedes 15. (aún sin definición) Force India F1 Team Mercedes 16. Kamui Kobayashi (Gia) Sauber F1 del equipo Ferrari 17. Sergio Pérez Mendoza (Mex) Sauber F1 del equipo Ferrari 18. (aún sin definición) escudería Toro Rosso Ferrari 19. (aún sin definición) escudería Toro Rosso Ferrari 20. Jarno Trulli (Ita) Renault equipo Lotus 21. Heikki Kovalainen (FIN) del equipo Lotus Renault 22. (aún sin definición) Hrt Cosworth F1 Team 23. (aún sin definición) Hrt Cosworth F1 Team 24. Timo Glock (Alemania) Racing Marussia Virgen Cosworth 25. Jerome D'Ambrosio (Bel) Racing Marussia Virgen Cosworth

foto: as.com

El equipo Ford de WRC probo en Suecia Durante cinco días estuvo probando los autos para el 2011 la escuadra Ford World Rally Team. Los encargados de los ensayos fueron sus pilotos titulares Jari Matti Latvala y Mikko Hirvonen, quienes recorrieron un total de 1250 kilómetros con los nuevos Ford Fiesta RS World Rally Car, por unos caminos cercanos a Kall. El primero en ponerse en contacto con la nueva unidad el lunes fue Latvala, luego el miércoles le cedió la conducción del Fiesta a Hirvonen quien cerró los test. El resultado para Christia Loriaux como así también para los pilotos fue excelente, ya que por donde transitaron no fue lo ideal que se hubiese querido. Si bien tienen previsto realizar otro ensayo a fines de enero en España habrá que esperar para definir el potencial del auto cuando arranque en Karlstad, Suecia y ahí sacar las conclusiones respecto de los rivales. También adelanto que se trabaja a destajo ya que intentan contar con diez unidades para la primera del año previo a la inspección de homologación por parte de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) Por dos años más sigue Petrov En las últimas horas fue confirmado el ruso Vitali Petrov para acompañar a Robert Kubica en la nueva escudería Lotus-Renault. Así lo hizo saber el responsable de la escuadra Gerard López quien ponderó los avances realizados por Petrov durante el calendario que acaba de culminar. El joven de plata El arrecifeño Agustín Canapino fue premiado con el Olimpia de Plata 2010. El Circulo de Periodistas Deportivos una vez más premió a los destacados durante el año en este caso Canapino integró la terna de automovilismo junto a Norberto Fontana y Esteban Guerrieri. El premio del bicentenario por la misma actividad se l adjudicaron a Juan Manuel Fangio. La estatuilla de oro la ganó Luciana Aymar por destacarse en el hockey femenino.

Se viene el ajuste en la nueva Copa Intercontinental Le Mans, Le Mans Series y American Le Mans Series

Con estas medidas se intenta equilibrar la performance de los autos para que ninguno tenga supremacía dominante sobre el resto. Luego del ingreso en 2006 de la tecnología diesel los autos de nafta se ven perjudicados para ofrecerles competitividad.

En un comunicado emitido por Club de l'Ouest (ACO), quien a través del artículo 19 que manifiesta la potestad de las reservas de la organización ( para equilibrar actuaciones entre los diferentes motores y tecnologías), así como el dos por ciento de la regla. En otras palabras significa “Mantener los tiempos de vuelta de los coches más rápidos en cada tecnología dentro de un rango de dos por ciento en relación con el coche más rápido, todas las tecnologías combinadas, a través de decisiones adoptadas por la ACO."

Por su parte Aston Martin Raging ha decidido armar un auto a nafta bajo la denominación de LMP1 para competir luego de varios años con las mismas armas en las 24 horas de Le Mans.

En cuanto a la LMP2 se convierte en un “Pro-Am” mientras que en las clases GT se trabaja para a linearlas en una sola categoría dividida en GTE y GTE Pro-Am. La clase de aficionados los autos deberán tener al menos un año de antigüedad mientras que la GTE Pro es libre pero contará con el equilibrio de rendimiento.

foto: marca.com

Ford Argentina promueve el equipamiento en seguridad A partir del 1 de Enero de 2011 estará disponible, en toda la red de concesionarios Ford, un conjunto de elementos que contribuirán a maximizar las condiciones de seguridad y el cumplimiento de la Ley Nacional de Tránsito (Ley. 2449).

Reunidos en un conveniente bolso provisto de bandas de velcro que facilitan su sujeción a la alfombra del baúl, cada usuario contará con un chaleco fluorescente color amarillo con bandas retrorreflectivas transversales color gris, que destacarán su presencia y desplazamiento, en caso de tener que descender del vehículo. Adicionalmente, el bolso también contiene dos balizas triangulares retrorreflectantes rojas con borde interno fluorescente anaranjado, homologadas por el INTI con su correspondiente número de C.H.A.S. (Certificación de Homologación de Autopartes y/o elementos de Seguridad), cuyo pie metálico especialmente diseñado le permite soportar vientos de hasta 70 km/h. Un par de guantes de hilo tejido de algodón, que facilitan el trabajo al mismo tiempo que reducen la posibilidad de ensuciarse o lastimarse, por ejemplo, al remplazar un neumático, completan el práctico bolso.

Dos elementos más completan el conjunto. Por un lado, el matafuego reglamentario con certificación IRAM. Por otro, un nuevo cubre alfombras dotado de un sistema de fijación antideslizante que asegura su sujeción al piso en virtud de la confección de punzonados troquelados que se sujetan con ganchos, a su vez, fijados al conjunto alfombra/anti-ruido. En la elaboración de estos cubre alfombras se aseguró que su forma se adapte perfectamente al perímetro del piso de cada modelo, manteniendo una distancia mínima de 25mm hasta el pedal del acelerador. Todos los elementos mencionados anteriormente componen el conjunto de elementos de seguridad que Ford ofrecerá desde comienzos del 2011 en todos sus concesionarios Ford desea recordar a todos los conductores que es recomendable colocarse el chaleco ante la necesidad de descenso del vehículo en autopista o cualquier vía rápida, en caso de recambio de neumático o accidente, es por ello que, conjuntamente con el matafuego, es sumamente importante ubicar estos elementos dentro del habitáculo del vehículo de manera accesible fuente: Relaciones Institucionales de Ford Argentina

D’Ambrosio nuevo piloto de Virgin En 2011 Timo Glock ya cuenta con nuevo compañero para disputar la próxima temporada de la Fórmula Uno se trata de Jerome D’Ambrosio, quien viene de competir en la GP2 Series. Piloto fue tester de Renault además de competir en la GP2 Asiática, la F3000 Euroseries y la Fórmula Renault. Así la Escuadra Marussia Virgin Racing agradeció los servicios prestados por parte de Lucas di Grassi durante la recientemente finalizada temporada 2010. El motociclismo y los famosos Antes fue Antonio Banderas, ahora será el momento de Paris Hilton para incursionar con un equipo en Moto 2 que llevará el nombre de Súper Martxe Vip Paris Hilton. La responsabilidad de llevar a buen puerto los colores del equipo recaerá en Sergio Gadea y Maverick Viñales Webber protagonista en la cuna de Red Bull El piloto Mark Webber realizó por las calles de Bangkok en Tailandia una exhibición en un circuito improvisado entre el puente de Phan Fa y la intersección de Kok Wua. El evento fue observado por el rey Bumiblo Adulyadej, de 84 años, quien salio del hospital en el cual vive hace más de un año para hablar con Webber y presenciar luego el espectáculo brindado con el Red Bull conducido por el australiano Unas diez mil personas presenciaron lo brindado por Webber y su monoplaza para luego realizar un homenaje al desaparecido príncipe Birabongse Bhanudej, el primer y hasta ahora único tailandés que logró ponerse al volante de un coche de Fórmula 1 Por lo pronto el jefe de la escudería energética Chalerm Yoovidhya sueña con poder realizar una fecha del mundial en su país.

Vuelven los fantasmas de otra categoría? Una vez más las picantes declaraciones de Luca di Montezemolo referidas a la posible creación de una divisional paralela, ya que según sus dichos no quiere que la Fórmula Uno “Viva en una prisión.” El presidente de Ferrari quien pondera por un lado la gestión de Bernie Ecclestone, también manifiesta que es posible buscar un promotor diferente, ya que para el “Al final del día el negocio no es tan complicado.” Por su parte el mandamas de la categoría le recordo al italiano que el Acuerdo de la Concordia expira a finales del 2012, sugiriendole además que deseche ese pensamiento el cual “Carece de total sentido.”

No se hablo del tercer auto?

Días atrás se dieron a conocer por parte de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) las nuevas medidas reglamentarias en cuanto a lo técnico y deportivo dispuestas a implementarse en la próxima temporada de la Fórmula Uno.

Una vez más Luca di Montezemolo volvió a la carga con su deseo de que a los equipos grandes les permitan la inclusión de un tercer auto.

La (FIA) debe tener claro que de aprobarse esta moción de manifestada en mas de una oportunidad por el presidente de Ferrari, beneficiaría decididamente a las escuderías top, ya que con la restricción en las pruebas durante el año al poner una tercera unidad aumentaría el desarrollo en pista a los días previos a la competencia. Por lo tanto esta sugerencia cada vez que se menciona se enfría rápidamente por lo menos hasta el presente.

El master fue para Rossi

Se llevó a cabo la sexta edición del Master de pilotos en el cual se fue para Matías Rossi. El joven granadero fue el primer piloto en repetir victoria desde el comienzo de esta prueba, cierre de los calendarios automovilísticos de Argentina.

El trazado emplazado en las inmediaciones del Obelisco porteño tenía una cuerda de unos 1000 metros. Desde temprano comenzaron los ensayos para llegar a entrada la noche con la clasificación que dominó Rossi escoltado por Norberto Fontana, quienes minutos después se adjudicarían las series.

La final en los primeros metros y hasta promediar la misma Fontana marco el camino hasta que Rossi lo superó y de allí en más dominó las acciones.

Un incidente protagonizado por Fabián Yannantuni obligo a neutralizar la prueba, pero no fue impedimento para que en el relanzamiento el de Del Viso volviera a poner las cosas en su lugar y llevarse el triunfo.

El clasificador final:

1) - Matías Rossi (15 vueltas) 2) - Norberto Fontana (15 vueltas) 3) - Mariano Werner (15 vueltas) 4) - Facundo Ardusso (15 vueltas) 5) - Surer Marc (15 vueltas) 6) - Agustín Canapino (15 vueltas) 7) - Leonel Pernía (15 vueltas) 8) - Guido Falaschi (15 vueltas) 9) - José Luis Di Palma (15 vueltas) 10) - Gastón Mazzacane (15 vueltas) 11) - Juan Manuel Silva (15 vueltas) 12) - Gabriel Pozzo (15 vueltas) 13) - Emiliano Spataro (14 vueltas) 14) - Juan Manuel López (13 vueltas) 15) - Emmanuel Moriatis (11 vueltas) 16) - Fabián Yannantuoni (7 vueltas) 17) - Carlos Okulovich (5 vueltas) 18) - Esteban Tuero (3 vueltas) 19) - Esteban Guerrieri (0 vueltas)

Otro de los ingredientes que tuvo la jornada fueron los shows protagonizados por Emiliano Spataro conduciendo su Fiat Línea de Tc 2000, al igual que Canapino luciendo el “Uno” en los laterales de su Chevrolet de Turismo Carretera. Por su parte Fontana realizo trompos conduciendo el Torino del HAZ. Se le sumaron Carlos Okulovich tripulando su Honda New Civic campeón de Turismo Nacional Clase 3. También girando en la noche porteña de automovilismo estuvo Kevin Felippo, el recientemente elegido por Ferrari para disputar por un puesto dentro del programa deportivo de la marca.

Para culminar el año el tío Fontana y el sobrino Nicolás Trosset compartieron una vez más el protagonismo que tuvieron ambos en el desarrollo de la temporada, pero en esta oportunidad realizaron una exhibición al comando de sendos Karting con caja de velocidades cuya potencia orillaba los 45 HP

foto: prensa del Master

La Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC ha resuelto lo siguiente:

1) Atento los antecedentes obrantes en las actuaciones labradas con motivo de la infracción técnica detectada en el vehículo del piloto de la categoría TC Pista Mouras, Juan Ignacio Landa, luego de la penúltima carrera disputada en el autódromo de la ciudad de La Plata el pasado 21 de noviembre, corresponde levantar la suspensión provisoria oportunamente dispuesta, y aplicarle al referido piloto la sanción de un año de suspensión.

2) Suspender provisoriamente y citar para el martes 21 del corriente mes a las 18.30 hs al piloto de la categoría TC Mouras, Ezequiel Barroso.

Fuente: prensa ACTC

Renault apuesta por más en 2011

Luego de la confirmación del regreso de Guillermo Ortelli al equipo Renault Sport dirigido por Edgardo Fernández y la incorporación de Mauro Giallombardo, ahora el Team del rombo incluirá una vez más a un equipo satélite, en esta oportunidad dirigido por Sergio Polze, quien de esta manera regresa a la categoría que dejo en 2007. Los encargados de conducir las nuevas unidades, además de los mencionados anteriormente, serán Martín Serrano y Guido Falaschi.

Los autos en plena construcción son el modelo nuevo de Renault llamado Fluence con el cual la marca sueña con mejorar lo realizado por los Megane II.

Canapino llega al equipo Chevrolet

Renovadas esperanzas para el seno de la escuadra General Motors con la nueva incorporación de Agustín Canapino a la escuadra que dirige deportivamente Gustavo Lema en el TC 2000. El joven campeón del Turismo Carretera compartirá equipo con Cristian Ledesma quien continuará por noveno año consecutivo dentro de la marca.

Sordo deberá esperar El contrato de Daniel Sordo se dilata hasta el mes de enero cuando caduque el actual vínculo con Citroën. En principio sería por dos años con Mini y arrancarían en Cerdeña, buscando la evolución de la unidad en el primer año y en 2012 pelear por el título de la especialidad El equipo asistido por Prodrive contará en principio con dos autos conducidos por Kris Meeke y el español Sordo quien contará con el apoyo del Banco Santander de manera personal. Modificaciones para el Mundial de Motociclismo A partir del 2011 la parrilla de salida para todas las categorías estará comprendida por tres filas. En cuanto a los entrenamientos y clasificaciones para la Moto GP y la Moto 2 será de cuatro secciones con 60 minutos. En tanto que la 125cc tendrá dos de 45 minutos por la mañana mientras que las de la tarde contarán de 30 minutos. También se hablo de los neumáticos y el combustible para los cuales contarán con un solo proveedor que se anunciará el 19 de marzo del 2011. En la grilla estará permitido el uso de calentadores de neumáticos para todas las categorías. Por su parte el GPS utilizado por la Noto GP será suministrado por Dorna. Al tiempo se darán precisiones sobre la categoría Moto 3 que iniciará sus actividades en remplazo de la 125cc en 2012. Por lo pronto trascendió que el sistema de gestión ECU lo suministrara un solo distribuidor. Esto fue resuelto días atrás en una reunión llevada a cabo en Madrid con la presencia del presidente de Dorna Sport Carmelo Ezpeleta e Ignacio Verneda, director ejecutivo de la Federación Internacional de Motociclismo (FMI) entre otras autoridades presentes, quienes decidieron realizar dichas modificaciones para las temporadas 2010 y 2011 del motociclismo mundial. El mundial de motociclismo 2011

20-03 Qatar Losail 03-04 España Jerez de la Frontera 24-04 Japón Motegi 01-05 Portugal Estoril 15-05 Francia Le Mans 05-06 Catalunya Catalunya 12-06 Gran Bretaña Silverstone 25-06 Holanda Assen 03-07 Italia Mugello 17-07 Alemania Sachsenring 24-07 Estados Unidos Laguna Seca 14-08 República Checa Brno 28-08 Indianápolis Indianápolis 04-09 San Marino Misano 18-09 Aragón, Motorland 16-10 Australia Phillip Island 23-10 Malasia, Sepang 06-11 Valencia Valencia La F1 redobla la apuesta para los sobre pasos La primera modificación para la próxima temporada que entraría en vigencia sería la de las órdenes de equipo bajo determinadas circunstancias. Otro de los puntos a incluir en la búsqueda de los adelantamientos es el alerón móvil, el cual podrá manejar el piloto a voluntad desde el habitáculo y al pisar el freno desactivará la acción. Queda desafectado el conducto “F” y se prohíbe el difusor doble en todas sus versiones, además se disminuye la altura de 175 a 125 mm. En cuanto a los lastres serán fijos no se pueden repartir de acuerdo al circuito, El peso mínimo del monoplaza pasará de 620 a 640 kilogramos de peso. Si bien no es obligatorio se puede incluir al sistema KERS, el tan polémico recuperador de energía. Otra de las variantes a incluir es el regreso del 107 por ciento para el registro clasificatorio. Varias apuntan a controlar algunas acciones cometidas en 2010 por Lewis Hamilton calificándolas de peligrosas. La primera se reducirá el ancho del “Pit Line” para evitar que se produzcan adelantamiento en la calle de Boxes. La otra variante apunta al auto de seguridad, ya que en caso del ingreso del mismo y romper el orden de carrera en los puestos de vanguardia se podrá adelantársele posteriormente. Si esta medida hubiera estado vigente en la recientemente culminada temporada Fernando Alonso podría haber sido campeón en Valencia, ya que podría haber conservado el segundo lugar y no haber penalizado al octavo. Por ultimo de lo que se dio a conocer es respecto a las cajas de velocidades a las cuales se les sumara un Gran Premio más de duración la cual deberá ser de cinco carreras en vez de las cuatro actuales.

Gentile nuevo campeón del TC Mouras

Bonelli se llevó la final en el Mouras por el TC Mouras Luego de un comienzo complicado por la rotura de la directa de la caja que lo complico en los entrenamientos a Nicolás Bonelli comenzó a revertir la situación en clasificación. Luego ratificando ese buen trabajo lo plasmó en su serie que a la postre sería la más rápida de las tres disputadas. Arrancaba la mañana del domingo con una condición climática complicada por la presencia de la lluvia, la cual se fue diluyendo con el correr de las horas de cara a la final. Entrado el medio día platense se ponía en marcha la final con una primera fila integrada por Bonelli y Ortiz ambos ganadores de dos de las tres baterías disputadas el día sábado. El otro parcial le había correspondido a Ariel Anino. Se puso en marcha la carrera con una largada desprolija donde no mantuvieron posiciones durante el transito previo al semáforo e inicio de la prueba. Rápidamente Bonelli comenzaba a intentar la escapada, pero sin cumplir la primera vuelta tuvo su primer ingreso el auto de seguridad (A. S.) A esa altura Santiago Mangoni avanzaba desde la 19º colocación a la séptima mostrando rápidamente el auto con que contaba par luchar por el título con el otro Chevrolet conducido por Gentile. Llegó el momento de encontrarse uno a la cola del otro, pero inteligentemente el de Banfield no le opuso resistencia. Durante varios giros mantuvieron diferencias entre ambos aspirantes a la corona 2010 hasta que producto de una merma en el auto del joven de Balcarce lo privó de irse en busca de Bonelli y con ello el sueño de victoria y campeonato. En consecuencia la victoria fue para Bonelli como escolta arribó Ortiz y completando el podio clasificó el campeón El clasificador tuvo el siguiente resultado: 1º BONELLI, NICOLáS - FORD 35:26.467 2º ORTIZ, ALDO - FORD 10.969 3º GENTILE, PEDRO - CHEVROLET 14.621 4º BRUNO, JUAN MARTIN - TORINO 18.067 5º FIORDA, CéSAR - FORD 21.491 6º MANGONI, SANTIAGO - CHEVROLET 22.247 7º DI SCALA, CRISTIAN - DODGE 23.106 8º FUNES, MATíAS - DODGE 27.899 9º LABORITTO, FERNANDO - DODGE 32.714 10º COPPOLA, MARIANO - FORD 33.337 11º FUNCIA, JAVIER - FORD 33.453 12º CRUCIANELLI, GUSTAVO - FORD 33.834 13º GARBELINO, JUAN - DODGE 44.344 14º ALBERGHINI, MARIO - FORD 45.639 15º MUZZINI, EMILIANO - FORD 54.136 16º POSSE, ANGEL - CHEVROLET 1;03,456 17º ARRAñA, CARLOS - DODGE 1;35,036 18º DUFAU, JORGE - CHEVROLET 31;34,278 19º CRUSITTA, GASTóN - FORD 15;40,539 20º MARCILESE, PABLO - CHEVROLET 10;55,787 21º RICARDO, GASTON - DODGE 11;02,372 22º LASARTE, EDUARDO - FORD 11;03,108 23º WIGLEY, DANIEL - CHEVROLET 11;03,297 24º BIANCHI, GASTóN - FORD 2;11,538 25º EBARLIN, JUAN JOSé - DODGE 32;01,076 26º HERRERA, AGUSTIN - FORD 32;01,076 27º BERGANZA, ALEJANDRO - DODGE 32;01,076 La Copa Coronación 1º Gentile P.93.25 2º Bonelli N.77 3º Mangoni S.73.5 4º Fiorda C.73.25 5º Di Scala C.62.75 6º Ebarlin J.52 7º Crusitta G.43 8º Berganza A.40.75 9º Crucianelli G.28 10º Verriello D.22.5 11º Barroso E.18.5 12º Marcilese P. 15.5 Laborda se llevo todo Llegó con la ilusión de llevarse la victoria y soñar con el torneo, así lo entendió Marín Laborda, quien el sábado dio el primer paso en la clasificación obteniendo el mejor registro de partida para la competencia y los puntos que adjudicaba la misma ya que estaban en juego 40,5. en total. Arrancaba la final y las escaramuzas, con un toque entre Emanuel Alifraco y Juan Pablo Barruca quien realizó un trompo que lo relegó en el clasificador, mientras que el joven de Lanús ingresaba luego a Boxes y con ello se diluyeron definitivamente las chancees del título. Metros más a adelante en la salida del curvón se produce un toque con varios involucrados entre ellos; Gregorio Aranes, Fernando Chiozzi, Franco Berardo y Alexis Finos produciendo el primer ingreso del auto de seguridad. Se reiniciaba la carrera y mientras la lucha estaba centralizada en los lugares de vanguardia con Juan Manuel Centurión y Juan Tomasello, desde atrás venía capturando posiciones Kevín Candela quien llegó en el sexto lugar. Ingresando en la última vuelta y con todo a su favor, Laborda se concentro en realizar los 4265 m finales sin sobre saltos, mientras que Centurión echó el resto pero no le alcanzó, premio al esfuerzo se adjudicó el subcampeonato. El clasificador quedo de la siguiente manera: 1° LABORDA, MARTÍN - FORD 23:48.371 2° CENTURIÓN, JUAN MANUEL - DODGE 0.884 3° TOMASELLO, JUAN - CHEVROLET 1.107 4° PEZZUCCHI, NICOLAS - FORD 1.611 5° ALONSO, LUCAS - CHEVROLET 20.669 6° CANDELA, KEVIN -FORD 22.232 7° BIBILONI, EMANUEL - FORD 25.106 8° ARANES, GREGORIO - FORD 26.659 9° BELHART, GUILLERMO -FORD 26.821 10° AMEZCUA, JUAN JOSÉ - FORD 30.344 11° MARCONI, JUAN PABLO - DODGE 30.686 12° DE MIGUEL, ANDRES - FORD 34.46 13° DE BENEDICTIS, FRANCO - FORD 38.061 14° MORI, LUÍS - FORD 39.05 15° VALDEZ, FRANCO - DODGE 40.294 16° MARCELLINO, HÉCTOR - FORD 41.889 17° CAMPOS, CRISTIAN - FORD 1;00,282 18° ATKINSON, WILLIAM - FORD 19° ALIFRACO, EMANUEL - FORD 20° BARUCCA, JUAN PABLO - FORD 21° GONZÁLEZ, LUCAS - FORD 22° DIANDA, NICOLÁS - DODGE 23° POGGI, BERNARDO - FORD 24° CHIOZZI, FERNANDO - FORD 25° BERARDO, FRANCO - CHEVROLET La Copa Coronación le correspondió a: 1° Laborda M. 70.5 2° Centurión J. 57 3° Pezzucchi N. 53.5 4° Alifraco E. 42.5 5° De Benedictis F. 38.25 6° Tomasello J. 35.5 7° Amezcua J. 23 8° González L. 19 9° Marcellino H. 18.75 10° Chiozzi F. 17.5 11° Campos C. 16.5 12° Landa J. 16 La victoria fue para Otatti y el campeonato para Yasbik Una competencia que tuvo un piso complicado ya que la pista estaba algo húmeda y con algunos charcos pero no fue impedimento que sobre el final fuera victoria para Otatti. El gasto lo había realizado Fara Malek quien sobre el cierre de la prueba debió conformarse con el último escalón del podio. El subcampeón de la categoría controlo en todo momento sus chancees de campeón, ya que con la posición que venía manteniendo le alcanzaba para lograr el objetivo 1 12 Nicolas Ottati 18 22.55.469 - 2 9 Matheu Lopez 18 23.10.269 14.800 3 26 Fara Malek 18 23.13.269 18.434 4 2 Sergio Yazbik 18 23.30.270 34.801 5 5 Marcelo Chiapetta 18 23.30.776 35.307 6 44 Sebastian Peluso 18 23.38.713 43.244 7 8 Dicran Margossian 18 24.04.732 1.09.263 8 14 Victor Lepore 17 24.19.976 1 vuelta 9 37 Danilo Pecci 16 24.00.470 2 vueltas 10 11 Jorge Schiaffino 16 24.00.540 2 vueltas Costanzo gano la final de la Metropolitana Quizás presionado por lo que estaba en juego Pablo Costanzo movió mal y fue progresivamente superado por varios competidores. Luego comenzó su remontada desde el quinto lugar para llegar a la punta y de allí a la bandera de cuadros para obtener el subcampeonato. Pirealigi era el líder pero un problema en la suspensión lo hizo despistar lo que aprovecho Alan Ruggiero pero le duró poco ya que fue sancinado con un pase y siga por el toque propinado a Gonzalo Favi y a partir de allí le quedo la lucha con Lucas Alonso, el flamante campeón, quien deserto a dos giros del banderazo final. 1. PABLO COSTANZO, 18.21.907 2. HERNAN BUENO, A 1.116 3. LUCIANO FARRONI, A 3.044 4. GONZALO FABI, A 6.788 5. SEBASTIAN CATELLANI, A 8.632 6. LUCAS COLOMBO RUSSELL, A 9.100 7. FEDERICO FASTUCA, A 20.462 8. MATIAS MARIN, A 25.480 9. JUAN CRUZ CARDOZO, A 29.082 10. ALVARO PERLO, A 25.480 11. LUCAS ALONSO, A 2 VUELTAS 12. ALAN RUGGIERO, A 3 VUELTAS 13. ENZO PIERALIGI, A 8 VUELTAS La joven costumbre de ganar El, joven de Arrecifes llegaba al circuito de Paraná con el objetivo de la victoria y con ello seguir su racha ganadora en este 2010, ya que de cinco competencia llevaba cuatro y en la etapa actual de primavera solo una victoria. Arrancó la clasificación y una vez más era para Agustín Canapino, quien luego cedería en manos de Mariano Werner el Súper Sprint disputado a primera hora de la mañana del domingo. Por su parte en el Sprint se imponía Matías Rodríguez, seguido de Henry Martin y Esteban Tuero. A la hora de la final, Canapino fue decididamente en busca de la posición del entrerriano Werner quien luego producto de un trompo se retrasaba debiendo abandonar la prueba. Buen trabajo de Gonzalo Perlo ratificando un poco lo realizado en Brasil y ahora con este cuarto puesto. Una nueva etapa para Canapino, quien obtiene tiene el ciento por ciento de las etapas disputadas y concluidas ya que con esta victoria suma dos consecutivas. Ahora continuarán con la de verano. Otro de los protagonistas fue el piloto de Comodoro Rivadavia Ariel Pacho, quien ocupo la quinta plaza regresando a los primeros lugares de la categoría 1 Agustín Canapino 42;22,963 2 Guido Falaschi 3511 3 Juan Bautista De Benedictis 10277 4 Gonzalo Perlo 11650 5 Ariel Pacho 13547 6 Brian Smith 14874 7 Diego Aventin 16111 8 Emiliano Spataro 16365 9 Norberto Fontana 17023 10 Rafael Morgenstern 18197 11 Martín Serrano 19058 12 Henry Martin 31556 13 Patricio Di Palma 34922 14 Gustavo Tadei 36779 15 Nicolás Iglesias 37656 16 Roberto Urretavizcaya 47264 17 Damian Fineschi 51232 18 Nazareno López 1;14, 19 Fabio Fogaça 1;24, 20 Jose Maria López 2 VTA 21 Mariano Acebal 4 VTA 22 Emiliano López 4 VTA 23 Alejandro González 4 VTA 24 Francisco Troncoso 7 VTA 25 Omar Martínez 9 VTA 26 Ivo Perabo 11 VT 27 Marcos Di Palma 11 VT 28 Esteban Tuero 15 VT 29 Nicolás Cotignola 17 VT 30 Sergio Guarnaccia 19 VT 31 Germán Giles 20 VT 32 Mariano Werner 20 VT 33 Sergio Alaux 22 VT 34 Juan Cruz Alvarez 24 VT 35 Matías Rodriguez 25 VT 36 Edgardo Lavari Krujoski volvió luego de ocho meses a la victoria El correntino Humberto Krujoski se llevo la final de la Top Race Series disputada en el autódromo de Paraná. La lucha en los primeros giros fue directa entre Krujoski y Gerardo Salaverría hasta que este piso la parte sucia del circuito y realizo un trompo que lo relegó al séptimo lugar. Otra de las disputas fue la que mantuvieron Germám Sirvent y Adrián Hang quien se quedo con el último escalón del podio. Completaron el marcador final Antonino Sganga, Gastón Pacioni, Nicolás Filiberti, Gerardo Salaverría, Federico Lifschitz, Octavio Chagas y Franco Novillo. Una vez más aulló el Coyote Uno de los máximos exponentes de nuestro rally se impuso en la última fecha disputada en Unquillo y con ello un nuevo título para sumar nueve nacionales. La lucha fue sin cuartel con Gabriel Pozzo con el Subaru quien clasifico como escolta. Luego del inconveniente sufrido en su auto con la palanca de cambios que le hizo perder segundos valiosos en la segunda etapa. En el cierre de la prueba, Pozzo salio a buscar la carrera imponiéndose en cuatro especiales disputados recortando la diferencia en más de un minuto, pero no le alcanzo para quebrar a un sólido Villagra que manejo las diferencias. 1°) Federico Villagra-Diego Curletto (Mitsubishi) 1h53m41,3s. 2°) Gabriel Pozzo-Daniel Stillo (Subaru) + 14,6s. 3°) Daniel Oliveira-Carlos Magalhaes (Subaru) + 2m57,5s. 4°) Ezequiel Campos-Matías Aranguren (Mitsubishi) + 4m02,6s. 5°) Juan Gil De Marchi-Mauro Albornoz (Mitsubishi) + 4m06,0s. 6°) Agustín Rossi-Matías Aranguren (Mitsubishi) + 5m48,2s. 7°) Gonzalo Monarca-Laureano Grigera (Mitsubishi) + 7m11,1s. 8°) Álvaro Marchetto-Marcos Bazan (Subaru) + 11m13,9s En la clase 2 el campeón se llama Percaz El piloto Adrián Percaz se coronó campeón luego de la victoria obtenida en el cierre del campeonato disputado en el circuito Ezequiel Crisol de la ciudad de Bahía Blanca. El joven de Villalonga quien con una excelente salida desde el cuarto lugar avanzo dos posiciones y comenzó a correrlo a Ariel Michieletto, quien venía para llevarse la victoria hasta que a dos giros del final debió desertar con su Clio por un inconveniente mecánico. En otras posiciones luego de haber sufrido un toque que lo retraso en el inicio de la prueba Roberto Luna alterno posiciones con Bruno Bosio luego se fue en busca de Hanna Abdallad, pero este le frustro las esperanzas de campeonato. 1º PERCAZ ADRIAN - PEUGEOT 206 31;32,835 2º ISEPPI MATIAS - CORSA 0,386 3º ABDALLAH HANNA - CLIO 2,425 4º LUNA ROBERTO - CLIO 2,491 5º BOSIO BRUNO - CORSA 3,205 6º CHAPUR FACUNDO - FIESTA 4,427 7º TETI JERONIMO - CLIO 4,937 8º BAGNERA LUCAS - CLIO 5,519 9º GONZALEZ EMILIANO - CLIO 5,727 10º KOCH JUAN P. - CLIO 7,688 11º LONGHI CARLOS - CLIO 8,118 12º PEREZ DIEGO - CORSA 8,886 13º BALINAS JORGE - CLIO 9,478 14º REDOLFI IGNACIO - FIESTA 12,740 15º DADOMO FLORENCIO - CLIO 15,555 16º MOHAMED LUCAS - VW GOL 16,762 17º HUARTE ELOY - GOL 17,439 18º BASSI DANIEL - VW GOL 18,210 19º DEVOTO MATIAS - CLIO 18,217 20º MORINI MARIANO - CLIO 18,382 21º TORRES JUAN I. - CORSA 18,642 22º D'AMICO ANDRES - VW GOL 22,413 23º BENZI GUILLERMO - PEUGEOT 206 23,176 24º RODRIGUEZ MARTIN - VW GOL 23,370 25º FAIJA LUIS - VW GOL 24,649 26º CHIRIANO ADRIAN - CLIO 27,432 27º HOST CARLOS - CLIO 31,273 El campeonato fue para 1º Percaz Adrián 258 2º Luna Roberto 253 3º Abdallah Hanna Enrique 233 4º Pipkin Juan 198 5º Michieletto Ariel Gustavo 193 6º Bosio Bruno 172 7º Redolfi Pablo 155 8º Mohamed Lucas 154 9º Badaracco Tulio 143 10º Perez Diego 125 La victoria fue para Piumeto y el título para Okulovich La lucha inicial estuvo centralizada entre los compañeros de equipo Emanuel Moriatis y Marcelo Bugliotti conduciendo los Seat. La disputa entre ambos fue interrumpida por Pablo Pìumeto, quien se intercaló entre ellos luego este superaría a Bugliotti allá por la quinta vuelta y de ahí se encamino a la victoria. Luego cedería posiciones con Moriatis y Ignacio Char, pero el cordobés se repondría e iría a la pelea con Piumeto. En tanto que Carlos Okulovich venía haciendo su carrera sabiendo que con el puesto que ocupaba le alcanzaba para coronarse el nuevo monarca 1º PIUMETTO PABLO - FOCUS 37;14,073 2º BUGLIOTTI MARCELO - SEAT LEON 0,399 3º MORIATIS EMANUEL - SEAT LEON 0,816 4º BOSIO EZEQUIEL - FOCUS 7,515 5º BOERO IGNACIO - C4 8,859 6º OKULOVICH CARLOS - CIVIC 9,078 7º CANELA OSCAR - PEUGEOT 307 9,895 8º LOPEZ JUAN JOSE - ASTRA 10,302 9º GOMEZ SEBASTIAN - ASTRA 10,736 10º FLAMARIQUE JULIAN - FOCUS 14,717 11º BEITIA CRISPIN - FOCUS 15,153 12º GRASSO GASTON - FOCUS 15,418 13º CHAR IGNACIO - FOCUS 16,708 14º DI PALMA LUIS J. - PEUGEOT 307 18,164 15º ESTIVIL LUIS - ASTRA 18,492 16º PEZZINI FABRICIO - ASTRA 19,138 17º YANNANTUONI FABIAN - PEUGEOT 307 19,646 18º BODRATO MIONETTO C. - CIVIC 22,243 19º VIANA CLAUDIO - CIVIC 22,385 20º BENAMO LUCAS - FOCUS 22,433 21º DAGUANNO GUILLERMO - CLIO 22,653 22º URRETAVIZCAYA TOMAS - CLIO 22,854 23º MUNOZ MARCHESI MATIAS - ASTRA 25,960 24º DELLA MOTTA FACUNDO - ASTRA 28,957 25º CICCARELLI IVAN - C4 36,143 26º ROSSOTTI JUAN P. - SEAT LEON 3 vueltas 27º LYNN FEDERICO - FOCUS 4 vueltas 28º FONTANA MAXIMILIANO - FOCUS 6 vueltas Campeonato 1º Okulovich (h) Carlos 236 2º Piumetto Pablo 221 3º Boero Ignacio 216 4º Moriatis Emanuel 214 5º Bugliotti Marcelo 170 6º Flamarique Julián 163 7º Yanantuonni Fabián 162 8º Di Palma Luis José 161 9º Bosio Ezequiel 158 10º Char Ignacio 111 Sartori se alzo con el triunfo en el 4000 Sin a motivación del campeonato el cual se había definido con anterioridad en manos de Roberto Arrausi . Se puso en marcha la final y Mauricio Giovanetti se posicionaba primero pero no aguanto la presión sufriendo un despiste que lo privo de obtener su primer podio en la categoría Otro de los que se le esfumaron las posibilidades de la obtención de un podio fue a Rodolfo Bianchi quien a metros del final rompió el motor de su Chevrolet. En consecuencia la victoria final le correspondió a 1. IVAN SARTORI, CHEVROLET, 22.01.357 2. CARLOS MISERDA, CHEVROLET, A 0.153 3. RICARDO IMPIOMBATO, FORD FALCON, A 9.228 4. FABIO YABAR, CHEVROLET, A 14.600 5. HUGO BRIASCO, FORD FALCON, A 14.967 6. HERNAN ROJAS, CHEVROLET, A 15.175 7. CARLOS ARRAUSI, CHEVROLET, A 15.432 8. MARCELO FRUA, FORD FALCON, A 16.150 9. RODOLFO BIANCHI, CHEVROLET, A 17.547 10. LEONARDO OLMOS, CHEVROLET, A 21.540 11. ROBERTO ARRAUSI, CHEVROLET, A 2 VUELTAS 12. MAURICIO GIOVANETTI, CHEVROLET, A 4 VUELTAS 13. MARIO SANTOS, FORD FALCON, A 12 VUELTAS Ordenes de equipo si Luego de las deliberaciones llevadas a cabo por el Consejo Mundial de la Federación Intencional del Automóvil Mundial en Monte Carlo se decidio dar vía libre a las órdenes de equipo. El artículo 39. 1 que contenía el Código Deportivo Internacional que prohibía esa acción ha sido derogado pero con la salvedad que si realizan acciones que van en descrédito del deporte podrán ser sancionadas por el ítems 151 c Continuando con las novedades para la próxima temporada podemos citar que vuelven los compuestos intermedios y penalizar a los que no utilicen los dos tipos reglamentarios, además se ampliaran a cinco carreras el tiempo de uso de las cajas de velocidades En cuanto a la seguridad se protegerán aún más el compartimiento donde se situan las piernas para que no puedan ingresar objetos extraños.

Esta previsto el cambio de motores para el 2013 donde volverán los turbos para impulsores de 1600cc de cuatro cilindros con un límite de revoluciones de 12.000 RPM. En cuanto al combustible será de tipo bio e incorporaran sistemas de recuperación de energía. El uso de las plantas motrices para el 2011 sera de una duración de cuatro competencias y en 2013 ascenderá a cinco.

Otro de los temas que se esta deliberaciones es por el uso de los alerones móviles traseros y el sobre paso al auto de seguridad en que momento se podrá realizar.

Ford elegida "Anunciante del año 2010"

El Círculo de Creativos Argentinos (CCA) eligió a Ford Argentina como "Anunciante del Año 2010" en virtud de la creatividad y eficiencia de sus comunicaciones publicitarias que se reflejan en la cantidad de premios obtenidos. El CCA, entidad sin fines de lucro que este año celebra su trigésimo aniversario y reúne a los principales referentes creativos de la publicidad argentina, entrega el premio "El Diente" en diferentes categorías de la industria publicitaria. Ford Camiones, además de obtener el Grand Prix por su campaña gráfica en revistas "Acme", se alzó con tres Oros, dos Platas y otras dos menciones especiales. La comunicación publicitaria del Fiesta Kinetic Design, último lanzamiento de Ford, también fue premiada con un Oro, tres Bronces y una mención especial, en tanto que, las publicidades del Ford KA, merecieron de parte del jurado dos Platas y un Bronce. La suma de todos estos premios posicionó a Ford Argentina al tope del ranking elaborado por el CCA permitiéndole acceder a este distinguido reconocimiento.

Este premio consolida la performance de Ford durante todo el 2010, año en que lideró el ranking automotriz de imagen de marca en las encuestas realizadas por terceros, tales como I-Eco de Clarín; el ranking de Revista Apertura y Revista Readers' Digest y el EFFI Hall of Fame

fuente: Relaciones Institucionales de Ford Argentina

El master calienta motores

Fue presentada la lista de pilotos que participará en la sexta edición del Master de Pilotos el 18 de diciembre. La competencia se desarrollará frente al Obelisco porteño y en ella competirán unos 20 pilotos

1- NORBERTO FONTANA 2- JUAN MANUEL SILVA 3- EMILIANO SPATARO 4- LEONEL PERNIA 5- MATIAS ROSSI 6- ESTEBAN GUERRIERI 7- MARIANO WERNER 8- AGUSTIN CANAPINO 9- GUIDO FALASCHI 10- LUIS JOSE DI PALMA 11- MARC SURER 12- GASTON MAZZACANE 13- CHRISTIAN LEDESMA 14- GABRIEL POZZO 15- FEDERICO VILLAGRA 16- ESTEBAN TUERO 17- CARLOS OKULOVICH 18- JUAN MANUEL LOPEZ 19- FACUNDO ARDUSSO 20- FABIAN YANNANTUONI

Sganga domino los entrenamientos en Paraná Con una condición de pista, por momentos con lluvia, le complico a varios pilotos la obtención de buenos registros a la hora de transitar la pista en los ensayos libres de la Top Race Seies Antonino Sganga fue el más rápido A las 18.15 se llevará a cabo la primera clasificación 1 Antonino Sganga Alfa 156 Series 7 1;41,566 2 Adrián Hamze Mondeo Series 9 0,241 3 Zamir Mondeo Series 9 0,245 4 Matías Lucero Alfa 156 Series 7 0,350 5 Gastón Pacioni Vectra Series 3 0,908 6 Marcelo Raúl Vicente Mondeo Series 14 1150 7 Joel Gassmann Mondeo Series 7 1288 8 Yamil Apud Mondeo Series 18 1653 9 Claudio Palazzo Vectra Series 9 1855 10 Violeta Pernice Alfa 156 Series 8 1925 11 Eric Lichtenstein Vectra Series 21 2045 12 Franco Ercoli Mondeo Series 9 2133 13 Lucas Guerra Mondeo Series 12 2717 14 Franco Novillo Mondeo Series 4 3542 15 Carlos De los Santos Alfa 156 Series 16 5308 16 Gerardo Salaverría Vectra Series 5 5383 17 Mauricio Chiaverano Vectra Series 13 5672 18 Christian Giuliano Vectra Series 16 6250 19 Leonardo Palotini Mondeo Series 8 6322 20 Adrián Hang Mondeo Series 12 6841 21 Juan Manuel Lorio Mondeo Series 11 7647 22 Germán Sirvent Vectra Series 7 9081 23 Marcelo Agrelo Mondeo Series 7 9784 25 Humberto Krujoski Mondeo Series 4 13301 26 Octavio Chagas Vectra Series 4 16744 27 Marcos Vázquez Mondeo Series 6 16885 28 Fernando Abraham Alfa 156 Series 3 20238 29 Nicolás Filiberti Vectra Series 3 25464 Promedio: 149.542 KM/H

Dudas para el 2011 En la plantilla de la FIA GT1 se podrían producir algunas bajas importantes, ya que el equipo Hegersport Maserati tiene sus posibilidades acotadas para su continuidad el próximo año dentro de Campeonato Mundial FIA GT 1 evidenciando inconvenientes presupuestarios. Por su parte otros de los que tiene complicada también permanencia es la escuadra Matech de careras Ford el cual se ha puesto a la venta como el anterior por las mismas razones. De producirse estas bajas y de no incorporar otras escuderías quedarían solo diez Team de los doce actuales. Comunicado de la CDA del ACA. Vista la maniobra antideportiva producida por el piloto Kevin Icardi en la última vuelta de la final de la Fórmula Renault realizada el pasado fin de semana en el circuito urbano “Potrero de los Funes” en donde colisiono al auto Nº3 de Franco Vivian, quedando consecuentemente relegado al título de Campeón y teniendo en cuenta el informe del Comisario Deportivo achunte, la Mesa Directiva de la CDA resolvió el inmediato envio de todas las actuaciones a la Subcomisión de Penalidades por la actitud del piloto Kevin Icardi, requiriendo asimismo la citación de los licenciados integrantes del equipo de ese piloto

Buenos Aires, 7 de diciembre de 2010 Lotus revive con Renault La creación de Lotus Renault GP para competir el próximo año es una realidad dijo el presidente de Renault Gerard López, ya que se ha llegado a un acuerdo hasta el año 2017 entre ambas compañías. Por su parte Dany Bahar, director ejecutivo de Lotus manifestó su alegría por estar nuevamente en la cima del automovilismo como es la Fórmula Uno. En esta nueva fusión, Renault aportará los motores, su base logística y de ingeniería. En tanto que los colores del equipo serán el negro y el oro ya utilizados en la década de los ochenta por las dos empresas. Vientos favorables para Petrov en la F1 Luego de la creación del nuevo equipo Lotus Renault GP suena fuerte el nombre de Vitaly Petrov para su continuidad dentro del calendario 2011. Aún el piloto no pudo reunirse con el director del equipo Eric Boullier y con los ingenieros, pero todo hace suponer que lo harán antes de fin de año. Para Gerard López, presidente de Renault, el joven ruso de 26 años reúne condiciones a mejorar durante el planteo de un fin de semana de carrera, por lo que manifestó “Si nos quedamos con Vitaly tiene que ser más consistente” El adiós de Badoer Luego de 13 años como piloto probador dentro de la escudería Ferrari se despidió Luca Badoer. Luego de varias vueltas al comando de una Ferrari F 60 durante el International Motor Show celebrado en Bolonia. Algunos antecedentes del italiano lo señalan como integrante de la escuadra Minardi entre 1993 y1999, luego paso al Team de Maranello remplazando a Felipe Massa por el lapso de dos competencias en 2009, tras el accidente sufrido por el brasilero Indemnización para los Piquet El pedido de disculpas llega hoy a dos años del incidente acaecido en el Gran Premio de Singapur 2008. En aquella oportunidad Nelsinho Piquet habían echo declaraciones acusando a Flavio Briatore y al jefe de ingenieros Pat Symonds de haberle impuesto simular un accidente para lograr el ingreso del auto de seguridad y con ello la posibilidad de favorecer la victoria de Fernando Alonso.

En su momento Renault tomo ese descargo por parte de los Piquet como extorsivo, ya que estaban en plena discusión por la renovación del contrato con la marca

Según declaraciones, publicadas en su momento por distintos portales, Briatore le había atribuido esas acusaciones a una “venganza” del piloto, incitado por su padre, tras ser sustituido en la escudería por el francés Romain Grosjean en aquel pasado GP de Hungría, el 26 de julio. Oportunamente la escuadra Renault mediante un comunicado había acusado a Piquet en setiembre del 2009 de haber realizado un chantaje emitiendo acusaciones falsas. Ahora Renault reconoce que las manifestaciones realizadas por el piloto no eran falaces. En consecuencia dice la nota presentada por Renault a los medios "Como muestra de la sinceridad de nuestra disculpa, hemos acordado pagarles una cantidad sustanciosa en concepto de daños y perjuicios y nos hemos comprometido a no volver a repetir dichas acusaciones nunca más en el futuro"

En la FIA GT triunfaron en ambas carreras Makowiecki y Clairay con el Aston Martin. La última prueba del calendario 2010 disputada en el circuito Potrero de los Funes con una aceptable concurrencia de público, pero no lo habitual que la categoría lleva en Europa vio como triunfadores al binomo conformado por Frederick Makowiecki y Yann Clairay. Un gran colorido fue el desplegado por los equipos tales como: Maserati, Aston Martin, Nissan entre otros que arribaron a la definición del campeonato FIA GT One 2010 en San Luis En tanto que la participación argentina, ocupó en el cierre de la jornada un quinto lugar con José María López y sexto se ubicó Ricardo Risatti El clasificador de la segunda prueba: 1 9 GT1 Makowiecki / Clairay Aston Martin DB9 01:00:28.603 26 0.000 0 2 5 GT1 Westbrook / Mutsch Ford GT Matech 01:00:42.219 26 13.616 0 3 10 GT1 Piccione / Hirschi Aston Martin DB9 01:00:51.762 26 23.159 0 4 25 GT1 Kechele / Jimenez Lamborghini Murcielago 670 R-S 01:00:52.226 26 23.623 5 8 GT1 Lopez / Mücke Aston Martin DB9 01:00:55.486 26 26.883 0 6 37 GT1 Risatti / Basseng Lamborghini Murcielago 670 R-S 01:00:56.430 26 27.827 0 7 1 GT1 Bertolini / Bartels Maserati MC12 01:01:01.043 26 32.440 0 8 6 GT1 Jani / Armindo Ford GT Matech 01:01:07.249 26 38.646 0 9 33 GT1 Müller / Heger Maserati MC12 01:01:20.213 26 51.610 0 10 24 GT1 Kox / Haase Lamborghini Murcielago 670 R-S 01:01:27.001 26 58.398 0 11 38 GT1 Pastorelli / Schwager Lamborghini Murcielago 670 R-S 01:01:58.227 26

12 13 GT1 Hennerici / Margaritis Corvette Z06 01:02:03.010 26 0.001 0 13 4 GT1 Ara / Nilsson Nissan GT - R 01:02:09.880 26 0.001 0 14 2 GT1 Bernoldi / Ramos Maserati MC12 01:02:10.158 26 0.001 0 15 7 GT1 Turner / Enge Aston Martin DB9 01:02:13.288 26 0.001 0 16 22 GT1 Campbell-Walter / Hughes Nissan GT - R 00:52:29.096 22 0.006 0 17 23 GT1 Dumbreck / Krumm Nissan GT - R 00:43:36.540 18 0.012 0 18 41 GT1 Palttala / Bobbi Ford GT 00:37:27.883 16 0.016 0 19 40 GT1 Martin / Leinders Ford GT 00:38:19.814 16 0.015 0 20 34 GT1 Pier Guidi / Verdonck Maserati MC12 00:30:03.284 13 0.021 0 21 3 GT1 Wendlinger / Moser Nissan GT - R 00:32:33.845 13 0.019 0 En la primera competencia Stefan Mucke en los primeros metros de competencia golpeó el auto, por lo que debió abandonar privando a López de luchar por la victoria luego de haber logrado en lo previo el mejor registro clasificatorio. Por su parte Risatti arribó 14º junto a su compañero Marc Basseng con el Lamborghini Murcielago El campeonato definido al finalizar la primera prueba le correspondió a la pareja integrada por Michael Bartels y Andrea Bertolini del equipo Vitaphone, atendido por el argentino Rafael Calafell, pese a haber arribado en la 12º colación Final del campeonato 2010 de la FIA GT1 1 Michael Bartels DEU 138 1 Andrea Bertolini ITA 138 2 Thomas Mutsch DEU 119 3 Frederic Makowiecki FRA 105 4 Tomas Enge CZE 104 4 Darren Turner GBR 104 5 Marc Hennerici DEU 99 Glock continuará en Virgin La escudería Virgin Racing ha anunciado la continuidad de Timo Glock para el 2011.

Luego de los rumores de su alejamiento del equipo de Richard Brason, salió al cruce de ellos el piloto alemán manifestando que tiene un largo contrato con el Team. Además dijo “Quiero ayudar a construir un equipo para el futuro y eso no sería posible estando aquí sólo un año y empezando de la nada”.

Comienzan las presentaciones de cara a la próxima temporada de F1

La escudería Sauber presentará su nuevo monoplaza el 'Sauber C30-Ferrari' el próximo 31 de enero de 2011 en el circuito Ricardo Tormo de Valencia, como ya viene siendo habitual, según ha informado el equipo de Hinwill en un comunicado.

Un día antes, el dueño del equipo Peter Sauber y los pilotos, el japonés Kamui Kobayashi y el mexicano Sergio Pérez comparecerán ante los medios de comunicación antes del inicio de los tests oficiales. Cayo la bandera de cuadros para el equipo de Banderas Días a tras, Dani Devahive, responsable del equipo Jack& Jones, daba a conocer mediante un comunicado la decisión de no continuar con el equipo de Moto 2 para la temporada 2011. Así el proyecto que junto a Antonio Banderas habían encarado a principio de año llegaba a su fin por falta de sustentabilidad financiera. En este presente deberán buscar una plaza para su continuidad en los mundiales tanto Kenny Noves como Gabor Talmacsi Por el momento se aunaran esfuerzos para apoyar en lo que se pueda tanto a los técnicos, proveedores y pilotos quienes han manifestado su deseo de continuar en el Mundial.

Ford celebra con Norberto Fontana el campeonato de TC 2000 Norberto Fontana, a bordo de un Ford Focus, ganó el trigésimo campeonato de TC 2000 al finalizar en cuarta posición en el circuito de Potrero de Funes, en la provincia de San Luis. Ford ha tenido una destacada actuación en el historial de la categoría obteniendo casi la tercera parte de los campeonatos disputados desde 1980, año de inicio del TC2000.

Ford saluda y felicita a todo el equipo que hizo posible este logro y a todos los simpatizantes de la marca que celebraron una nueva victoria de la tradicional marca del óvalo.

fuente: Relaciones Institucionales de Ford Argentina

Fontana, “El Gigante de Arrecifes" Campeón del TC 2000 Rossi se despidió con una victoria del Team Renault Luego de que Martín Basso, un especialista en este tipo de circuitos, lograra la clasificación, todas las miradas comenzaron a revisar que posición ocupaban en la tabla general los postulantes al título Norberto Fontana y Leonel Pernía. En principio se podrían dividir los pensamientos, pero sin llegar a tener precisiones de lo que a ciencia cierta manejaban en cuanto a estrategias en el seno de los equipos en cuestión. Lo concreto es que quizás el más tranquilizador para ambos era que no se perdían de vista el uno del otro hasta allí. La final, arrancó con el poleman mostrando el camino en los metros iniciales de competencia, pero sin cumplir el primer giro, el de Rafaela, cedía el liderazgo en manos de Matías Rossi con su Renault Megane II, con el cual lograría luego de 17 vueltas su primera victoria del año para la marca. Promediando la carrera, las sensaciones dentro los Boxes eran fluctuantes, ya que en el de Honda la atención tenía dos frentes; lo que realizaba en pista su piloto Leonel Pernía y el continuo avance de Fontana. Mientras que en la escuadra Ford sus expectativas estaban centralizadas en el ascenso de Fontana y lo que hacía Basso con el Focus número 35 quien no completó el total de las vueltas. Llega el momento no deseado por el Team de Victor Rosso, pero si el esperado por parte de Alberto Scarazini y la gente de Ford. La visualización entre ambos pilotos era un echo Fontana comenzaba a presionar a Pernía, solo 634 milésimas los separaban en los relojes. Un giro más y los embates del arrecifeño se hacían más constantes hasta que en el ingreso a la derecha en una de las tantas curvas que tiene el circuito se produjo la superación entre ambos. Fue la bisagra de la carrera, ya que el piloto del Focus aumentaba diferencias respecto del de Honda. Si el tandilense comenzó la definición del torneo con una presión de 14/8 a esta altura de la carrera su tensiómetro debía marcar 18/10 producto de ello el de Tandil se pasa en un sector del circuito con su New Civic al cual se le detiene motor haciéndole perder muchas posiciones que luego no pudo remontar. Los trabajos destacados fueron los realizados por parte de Leandro Carducci quien con el Fiat Línea ocupó el décimo lugar, en tanto que Fabián Yannantuoni triunfo por los particulares, obteniendo además el titulo correspondiente. Las otras buenas clasificaciones le correspondieron a Leone Larrauri, quien largando desde los últimos lugares arribó 14º escoltando a Yannantuoni, mientras que 15º clasificó Javier Manta al tiempo que capturo el último escalón del podio de los privados. El clasificador 1- Matías Rossi Renault 45m.28s.177/1000 2- Mariano Werner Toyota a 0.321 3- Guillermo Ortelli Chevrolet a 0.292 4- Norberto Fontana Ford a 3s.432 5- Facundo Ardusso Toyota a 3s.477 6- Christian Ledesma Chevrolet a 7s.973 7- Emiliano Spataro Fiat a 10s.323 8- Mariano Altuna Honda a 10s.725 9- Gabriel Ponce de León Ford a 23s.048 10- Leandro Carducci Fiat a 23s.284 11- Fabián Yannantuoni Peugeot 307 a 24s.284 12- José María López Honda a 35s.927 13- Leonel Pernía Honda a 39s.176 14- Leonel Larrauri Honda a 45s.016 15- Javier Manta Honda a 1m.15s.412 El campeonato: 1 Norberto Fontana 122.5 2 Leonel Pernía 119 3 Mariano Werner 94 4 Emiliano Spataro 91 5 Mariano Altuna 88 Trosett “El sobrino campeón” En la Fórmula Renault la victoria fue para Girolami Una carrera que comenzba con el sueño de Franco Vivian quien a priori había obtenido el mejor lugar de partida obtenido en la súper clasificación y con ello el objetivo de ir por la victoria.

Tal como venía desarrollandose la competencia desde el semaforo verde, todo hacía vislumbrar que con Vivian como líder y Trosett quien a poco del final no le alcanzaba con el cuarto lugar para ser campeón se agrandaban las chancees del primero.

Durante nueve vueltas y fracción de las diez pactadas en total lideraba sin sobresaltos el piloto del equipo FIV Fórmula, hasta que llegó el momento lo inesperado. Ajustadamente llegan los punteros al frenaje de una curva hacía la derecha, a pocos metros de la línea de sentencia, en cuyo ingreso se pasa en la frenada Icardi, producto de ello su auto golpea la parte posterior del de Vivian haciéndolo entrar en trompo echando por tierra el excelente trabajo que venía realizando de cara a sus aspiraciones al cetro 2010.

Ahora el nuevo líder se llamaba Franco Girolami, quien le cerraba las purtas a su escolta Francisco Toncoso, plasmando una nueva victoria, la segunda consecutiva del calendario, anteriormente la había obtenido en Buenos Aires.

La bandera de cuadros caía sobre el monoplaza de Girolami, pero las miradas se proyectaron al ingreso a la recta principal para ver como arribaba Trosett, quien luego de soportar un golpazo propinado en el inicio de la prueba por parte de Rdrigo Rogani, debió remontar la situación para alcanzar el cuarto puesto final y con ello llevarse el título en cuestión de la categoría escuela.

Al finalizar la carrera, llegaría la exclusión de Icardi y el último escalón del podio para Vivian, pero eso es solo anecdótico.

El clasificador quedo de la siguiente manera: 1° Franco Girolami 25m25s93 2° Francisco Troncoso a 0s94 3° Kevin Icardi a 3s29 4° Franco Vivian a 5s21 5° Nicolás Trosset a 10s65 6° Mario Gerbaldo a 12s50 7° Facundo Conta a 14s81 8° Matías Muchiut a 15s10 9° Martín Scuncio a 17s68 10° Emanuel Cáceres El campeonato quedo de la siguiente manera: 1 Trosset, Nicolás 166 2 Vivian, Franco 159 3 Icardi, Kevin 139 4 Girolami, Franco 117 5 Molina, Ayrton 71

El TRV6 y la llegada de Werner El piloto entrerriano, Mariano Werner, se integrará este fin de semana a la escuadra Schick Racing que dirige Marcelo Cotignola. El auto a conducir será un Ford Mondeo, con el cual Werner debutará como titular, ya que anteriormente lo había echo como invitado de Omar Martínez. Ahora el equipo de Cotignola contará con cuatro unidades en pista las cuales serán conducidas por Brian Smit, .Nicolás Iglesias, Nicolás Cotignola y Werner, mientras que en la Top Race Series continúan Franco Ercoli y Juan Manuel Lorio.

Se presentó el Personal Dakar 2011 El lanzamiento de “La Carrera” en su 33º edición y tercera por caminos sudamericanos se llevó a cabo en el Palacio San Martín, sito en Arenales 761 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. En representación de ASO estuvo Etienne Lavigne, acompañándolo en la mesa estuvieron presentes el secretario de turismo de la Nación Daniel Aguilera, el secretario ejecutivo de Instituto Nacional de Promoción Turística (Improtour) y coordinador del Dakar el licenciado Leonardo Boto Álvarez y demás autoridades nacionales. Compartieron el evento los señores gobernadores de Jujuy, Salta, La Rioja, San Juan y Santiago del Estero. Arrancó la conferencia haciendo uso de la palabra Lavigne y entre otras cosas dijo “Cada viaje que realizo a la Argentina se siente más argentino.” Le rindió sus respetos en este difícil momento a la presidente María Cristina Fernández de Kirchner. Continuando con sus dichos manifestó “Las cosas cuando son fáciles no son excitantes” Continuando con sus dichos aseguró Etienne que “Argentina es la primera nacionalidad que representara al Dakar en el futuro” y concluyo diciendo “Fuerza Argentina” El Dakar también es solidario con su plan “Un techo para mi país” con el cual se llevan construidas 250 viviendas de emergencia y este año le tocará a nuestro país. Por su parte el piloto Orlando Terranova se manifestó confiado, para esta edición 2011con su BMW, ya que se le han realizado modificaciones en la ventilación general de la unidad y se reforzó la confiabilidad del auto tanto en la trasmisión como en componentes electrónicos. El Turismo Nacional presento su calendario 2011 El derrotero para el 2011 cuenta con 12 fechas para la clase 2 y 3 sin precisar escenarios los cuales serán anunciados oportunamente por la comisión directiva. Las mismas serán las siguientes: 20 de febrero 20 de marzo 24 de abril 15 de mayo 19 de junio 10 de julio 14 de agosto 4 de septiembre 25 de septiembre 16 de octubre 27 de noviembre 18 de diciembre foto motoresapleno.com.ar