De la Palystation 3 a la corona del TC

El campeón más joven del TC, sigue siendo patrimonio de Arrecifes.

Con un lleno total cercano a las 60 mil personas arrancaba la actividad desde temprano para cerrar los campeonatos "Copa de Oro" y "Copa de Plata" 2010 en el autódromo de Buenos Aires.

Los postulantes luego de una clasificación que favoreció a Norberto Fontana con el Torino, arrancaban el día domingo con la esperanza de poder lograr sus objetivos en la última del año. En la primera batería, las miradas estuvieron centralizadas en Mariano Werner y Matías Rossi, dos de los postulantes a la corona de la temporada. Por escaso margen el parcial favoreció a Werner sobre Rossi mientras que la victoria era Fontana. La segunda contenía más aspirantes al título, tales como Agustín Canapino, acompañando a este lo hacían Lionel Ugalde con mayores posibilidades que Juan Bautista De Benedictis, Juan Marcos Angelini y un retrasado Mariano Altuna. El banderazo luego de seis vueltas vio ganador a Canapino, logrando hasta ese momento la seríe más rápida. La tercera, en gran trabajo, se la llevo el entrerriano Prospero Bonelli, luego de la deserción de Gabriel Ponce de León, quien a poco de comenzar su Falcon rompió el cardán. Segundo arribaba Omar Martínez y tercero la mejor Dodge de la mañana conducida por Julio Cesar Catalán Magni. Pasado el medio día, el semáforo pasaba de rojo a verde y con ello iniciaban las esperanzas de Canapino, quien de reojo y a través de los espejos contemplaba las de Werner, Rossi y Ugalde algo más distante en la grilla. Con una impecable partida, del Chevrolet número once conducido por Canapino se adelanta en el ingreso al curvón al Torino de Fontana, quien a su vez contenía los embates del entrerriano Werner. Pocas vueltas le duró al piloto del equipo HAZ mantener la posición de escolta, ya que Werner con una maniobra limpia lo superaba para luego comenzaba a presionar al líder, hasta allí inmutable. Por su parte en las tribunas de Ford como en las de Chevrolet palpitaban metro a metro la competencia como en las mejores jornadas de automovilismo. en los Boxes la situación era diferente algunos contenían por momentos la respiración, otros miraban atentamente el monitor y estaban los que sus ojos parecían observar valla a saber que. A pocos giros de la caída de la bandera de cuadros se producía un cambio en la posición de escolta. Ahora, era Omar Martínez quien le echaba la experiencia en pista al joven de Arrecifes, pero muy lejos de inquietarlo este le dio una clase de manejo. Ingresando a los decisivos 5641m uno concentrado en la definición y el otro tratando de llegar con un auto extremadamente gastado debió conformarse con la posición de escolta y con ello el subcampeonato. Algo para destacar, con buenos parciales pese a su abandono en la final, lo desarrollado por Rafael Verna, luego de unas fechas de ausencia en su retorno a la categoría, ahora con Dodge. Otro buen trabajo fue el realizado por Magni, con su séptimo puesto, clasificando a la mejor Dodge en Bs. As. La fiesta del Turismo Carretera estuvo completa, las cuatro marcas culminaron dentro de los diez puestos del clasificador. El clasificador arrojó el siguiente resultado: 1° Agustín Canapino 25 41:32.570 2° Mariano Werner 25 4.301 3° Norberto Fontana 25 7.258 4° Omar Martínez 25 10.639 5° Matías Rossi 25 20.344 6° Néstor Girolami 25 23.550 7° Julio Catalán Magni 25 25.348 8° Christian Ledesma 25 27.592 9° Juan Bautista De Benedictis 25 30.316 10° Mathias Nolesi 25 33.587 11° Juan Manuel Silva 25 40.756 12° Laureano Campanera 25 42.491 13° Mauro Pichini 25 51.751 14° Leonel Pernía 25 52.071 15° Maximiliano Juan 25 52.123 16° Omar Tanoni 25 53.102 17° Tomás Urretavizcaya 25 54.425 18° Ricardo Risatti 25 55.237 19° Lionel Ugalde 25 56.159 20° Emanuel Moriatis 25 56.659 21° Matías Jalaf 25 57.179 22° Jonatan Castellano 25 1:04.530 23° Ariel Robbiani 25 1:05.058 24° Facundo Gil Bicella 25 1:18.436 25° Leonel Larrauri 25 1:27.238 26° Leandro Iglesias 24 - 27° Oscar Sánchez 24 - 28° Gastón Mazzacane 24 - 29° Roberto Del Bo 24 - 30° Leandro Mulet 23 - 31° Roberto Videle 23 - 32° Mariano Altuna 23 - 33° Juan Pablo Gianini 21 - 34° Rafael Verna 20 - 35° Sergio Guarnaccia 18 - 36° Próspero Bonelli 17 - 37° José Savino 17 - 38° Sergio Alaux 16 - 39° Diego Aventin 15 - 40° Gabriel Ponce de León 14 - 41° Martín Ponte 12 - 42° Guillermo Ortelli 8 - 43° Emiliano Spataro 7 - 44° Federico Alonso 2 - 45° Enrique Candela 1 - 46° Juan Marcos Angelini 0 - Promedio: 203.681 KM/H. Record de Vta: Nº 18 (Werner) Vta 3 en 1m 38s 712/1000 712/1000 a 205.726 KM/H Excluido: Nº 35 (Falaschi) por maniobra peligrosa al Nº 23 (Gianini) Los únicos que no lograron victoria fueron el entrerriano Werner y el necochense De Benedictis La “Rana” de Bernal se llevó la “Copa de Plata” Un fin de semana que arrancó muy tranquilo para Mauro Giallombardo, pero con la mente focalizada en la obtención del campeonato. Así no le perdió la mirada de lo que realizaban Claudio Kolher y Adrián Oubiña quienes de alguna manera podían complicarle al de Bernal la obtención del torneo 2010. Con el segundo puesto en la primera serie que ganó Pedro Gentile se incrementaban sus aspiraciones metiéndole aún más presión a sus oponentes. La segunda batería le correspondió a un contundente trabajo de Juan Martín Trucco con la Dodge. Se ponía en marcha la final y desde el vamos Trucco puso diferencias sobre su escolta Gentile y Giallombardo en el tercer lugar manteniendo el ritmo de vuelta sin arriesgar nada. Una carrera que tuvo incidencias para todos los gustos, que fueron desde los toques de carrera, apercibimientos, recargos y exclusiones. El clasificador 1 Trucco, Juan Martín 20 35:31.752 2 Gentile, Pedro 20 0.990 3 Giallombardo, Mauro 20 1.599 4 Ferrante, Gastón 20 5.628 5 Ventricelli , Luciano 20 11.891 6 Konjuh, Marcos 20 12.653 7 Ciprés, Sebastián 20 25.118 8 González, Nicolás 20 27.144 9 Viano, Claudio 20 28.818 10 Dentella, Cristian 20 17.719 11 Oubiña, Adrián 20 9.669 12 Grobocopatel, Daniel 20 10.492 13 Heredia, Iván 20 31.571 14 Fidalgo Peduzzi, Lucas 20 33.633 15 Belmartino, Gerardo 20 33.848 16 Cambria, Stéfano 20 15.749 17 Laboritto, Federico 20 37.910 18 Cosma, Gabriel 20 43.235 19 Ricardo, De Giusti 20 42.722 20 Hernández, Luis 20 45.828 21 Ponce de León, Mariano 20 46.643 22 Porto, Sebastián 20 25.427 23 Sotro, Leonel 20 31.308 24 Abella, Sebastián 20 1:02.692 25 Pérez, Federico 20 43.423 26 Galarza, Ramiro 13 - 27 López, Emiliano 12 - 28 Serrano, Martín 12 - 29 Kohler, Claudio 11 - 30 López, Nazareno 11 - 31 Laccette, Darío 10 - 32 Francischetti, Julio 10 - 33 Paparella, Juan Manuel 10 - 34 Gruccio , Fabián 5 - 35 Falcón, Roberto 1 - Promedio: 190.524 KM/H. Record de Vuelta: Nº 9 (Trucco) Vta 2º en 1m 40s 407/1000 407/1000 a 202.252 KM/H

Incidencias:

Apercibido: Nº 115 (Perez Bravo) por toque al Nº 83 ( Echevarría) Apercibido: Nº 29 (Lacette) por toque al Nº 16 (Sotro) Excluído: Nº 83 (Echevarría) por toque al Nº 29 (Lacette) Excluído: Nº 115 (Pérez Bravo) por toque al Nº 51 (Hernández) Recargo: Nº 66 (De Giusti) por toque al Nº 68 (Pérez) Recargo: Nº 119 (Porto) por toque al Nº 10 (M. Ponce de León) Recargo: Nº 73 (Dentella) por toque al Nº 31 (Viano)

Recargo por Velocidad en largada 20 seg a cada piloto: Nº 22 (Grobocopatel) Nº 14 (Oubiña) Nº 23 (Cambria) Nº 68 (Pérez) Nº 16 (Sotro) El HAZ confirmó a sus pilotos y marcas para el 2010 En 2011 uno de los titulares del equipo HAZ confirmo que arrancan con dos Ford conducidos por Guido Falaschi y Juan Manuel Silva, mientras que con Torino continuará Norberto Fontana y se sumará Juan Martín Trucco. Castellano seguiría con Dodge Si bien a elevado la petición a la comisión directiva de la ACTC para cambiar de marca están evaluando la construcción de una nueva unidad Dodge, ya que se presume por parte del equipo la negativa de poder hacerlo con Ford. Se viene el límite a los motoristas El sábado a última hora en el autódromo se realizo una reunión con los motoristas con que cuenta la categoría y en donde el presidente de la categoría Oscar Aventín, los puso al corriente de lo que piensa la mesa directiva de la ACTC respecto a los valores de los motores que proveen los preparadores. Entre otras cosas se hablo de limitar la cantidad de motores provisto por los preparadores a una cifra cercana a siete, en la cual deberán incluir otras marcas en ese total. Otra de las novedades sugeridas fue la de sortear de manera interna por motorista las plantas impulsoras en alquiler. Se ha desestimado el sellado de los motores por dos competencias y se barajan valores de alquiler con un máximo que podría rondar los 24.000 pesos para el TC. No se les cobraría el canon habilitante por temporada, cerrando además el ingreso de nuevos motoristas. El martes se le presentaría un escrito a la mesa directiva con la propuesta por parte de los preparadores para ir definiendo la situación de cara al 2011. Se retiró Videle El pasado domingo en el autódromo Juan y Oscar Gálvez fue la última competencia dentro del TC que disputó Roberto Videle Miget segunda fecha en Bs. As. El sábado por la noche continuó el torneo nocturno 2010/11 denominado Campeonato “Carlos Barbieri” en la pista roja “Efrén Chemolli” en la cual con La clasificación le había correspondido a Alejandro Ortenzi con un registro de 16” 00 centésimas. Las series los triunfadores fueron: Alejandro Ortenzi, Claudio Chemoli, Edgardo Guirriere y Fabián Storino Los repechajes fueron para Alberto Torzetta y Eugenio Chemolli En las semifinales obtuvieron victoria Alejandro Ortenzi y Fabián Storino

En la final le correspondió la victoria a:

1 40 Alejandro Ortenzi 2m 13s 50 8 2 25 Efren Chemolli 2m 15s 19 8 3 9 Eugenio Chemolli 2m 16s 84 8 4 2 Fabián Storino 2m 17s 28 8 5 14 Egardo Guirriere 2m 19s 26 8 6 32 Alberto Torsetta 2m 24s 81 8 7 5 Mariano Perone 2m 26s 97 8 8 27 Roberto Soriano 2m 29s 87 8 9 17 Gabriel Grammática 7 10 20 Claudio Chemolli 3 Promedio: 81,977 Km/h El campeonato lo lidera: 1 Eugenio Chemolli 70 1 vict 2 Egardo Guirriere 65 3 Fabián Storino 57 4 Alejandro Ortenzi 55 1 vict 5 Pablo Musso 40 6 Gabriel Grammática 39 7 Claudio Chemolli 38 8 Efren Chemolli 34 9 Mariano Perone 32 10 Walter González 27 La próxima fecha, tercera del nocturno 2010-2011, se desarrollará el 4 de diciembre en la pista roja desde las 21,30 hs....

Y el resto de las marcas? Según anunció Oliver Quesnel, director de Citroën Racing, en la próxima temporada inicialmente presentarán cuatro autos, de los cuales hasta el momento los pilotos confirmados son Sebastien Loeb y Sebastien Ogier, para tripular los nuevos DS3 WRC. Sobre quienes conducirán las restantes unidades no hay precisiones, si suena el nombre de Peter Solberg. De confirmarse esa butaca para el noruego; qué pasará con Kimi Raikkonen? En Citroën quieren su continuidad. Por el lado de Ford, Malcolm Wilson sueña con presentar diez Ford Fiesta RS WRC en la primera del año en Suecia. Si bien afirmo no tenerlos, también manifestó la posibilidad de contar al inicio del calendario con ese lote de autos. En un viernes complicado para algunos, dominó Werner Luego de realizarse los primeros entrenamientos con un dominio parcial de Agustín Canapino y su Chevrolet con 1’ 37” 833legaba la hora de la clasificación. La misma arrancaba con el primer golpe de escena ya que producto de una rotura en la cremallera de dirección Matías Rossi veía como se le escapaba el día sin poder meter un tiempo tranquilizador. Luego vendría el incidente entre Diego Aventín y Agustín Canapino para que el joven de Arrecifes con algo más de fortuna que el piloto de Del Viso registrase el 31º tiempo.

Por su parte Mariano Werner, quien comenzó con unos ensayos matinales moderados quedando a algo más de 700 milésimas al caer la bandera de cuadros para su clasificación se quedaba con lo mejor de la tarde y seguramente pensando en el pronostico de lluvia anunciado para el sábado. En consecuencia el clasificador arrojo el siguiente resultado: 1 Werner, Mariano 01:36.976 2 Ponce de León, Gabriel 0.059 3 Martínez, Omar 0.122 4 De Benedictis, Juan Bautista 0.454 5 Falaschi, Guido 0.508 6 Ugalde, Lionel 0.556 7 Angelini, Juan Marcos 0.560 8 Ledesma, Christian 0.585 9 Girolami, Néstor 0.626 10 Fontana, Norberto 0.683 11 Bonelli, Próspero 0.866 12 Tanoni, Omar 0.953 13 Nolesi, Mathias 0.987 14 Gianini, Juan Pablo 1.136 15 Urretavizcaya, Tomás 1.159 16 Juan, Maximiliano 1.211 17 Ortelli, Guillermo 1.223 18 Pichini , Mauro 1.299 19 Savino, José 1.468 20 Risatti, Ricardo 1.486 21 Verna, Rafael 1.599 22 Castellano, Jonatan 1.604 23 Silva, Juan Manuel 1.615 24 Campanera, Laureano 1.725 25 Altuna, Mariano 1.733 26 De Carlo, Diego 1.774 27 Moriatis, Emanuel 1.854 28 Larrauri, Leonel 1.877 29 Del Bo , Roberto 1.894 30 Catalán Magni, Julio 1.908 31 Canapino, Agustín 1.924 32 Ponte, Martín 1.966 33 Robbiani, Ariel 2.317 34 Alaux, Sergio 2.339 35 Guarnaccia, Sergio 2.450 36 Jalaf, Matías 2.463 37 Aventin, Diego 2.511 38 Alonso, Federico 2.825 39 Mazzacane, Gastón 3.208 40 Gil Bicella, Facundo 3.222 41 Videle, Roberto 3.333 42 Mulet, Leandro 3.365 43 Iglesias, Leandro 3.494 44 Sánchez, Oscar 3.557 45 Candela , Enrique 3.746 46 Pernía, Leonel 4.118 47 Dose, Christian 4.199 Sin tiempos: Emiliano Spataro y Matías Rossi Verano anticipado para los de Mar de Ajó Así lo entendió Adrián Oubiña el oriundo de la localidad de la costa, quien desde los entrenamientos con 1’ 40” 56 centésimas comenzaba a mostrar el caminos a sus pares en la pelea por el título 2010.

A la hora de la clasificación algunos mejoraron sus registros pero sin inquietar al piloto de la costa quien se quedó con lo mejor para el primer día bajando un segundo el tiempo las prueba libres. El clasificador fue el siguiente: 1 Oubiña, Adrián 01:39.505 2 Giallombardo, Mauro 0.128 3 Echevarría, Camilo 0.128 4 Serrano, Martín 0.450 5 Ferrante, Gastón 0.488 6 Trucco, Juan Martín 0.492 7 Grobocopatel, Daniel 0.684 8 Laboritto, Federico 0.688 9 Gentile, Pedro 0.758 10 Ventricelli , Luciano 0.767 11 Kohler, Claudio 0.822 12 Paparella, Juan Manuel 0.947 13 Ponce de León, Mariano 1.008 14 Sotro, Leonel 1.060 15 Ricardo, De Giusti 1.103 16 Konjuh, Marcos 1.145 17 Viano, Claudio 1.192 18 Pérez Bravo, Emanuel 1.249 19 Laccette, Darío 1.347 20 Cambria, Stéfano 1.367 21 Pérez, Federico 1.566 22 López, Nazareno 1.641 23 Porto, Sebastián 1.731 24 González, Nicolás 1.833 25 Fidalgo Peduzzi, Lucas 1.892 26 Galarza, Ramiro 2.048 27 Belmartino, Gerardo 2.050 28 Hernández, Luis 2.227 29 López, Emiliano 2.268 30 Dentella, Cristian 2.622 31 Heredia, Iván 2.744 32 Gruccio , Fabián 2.807 33 Falcón, Roberto 3.622 34 Abella, Sebastián 6.198

Los viernes serán de Ricardo en Toro Rosso Fue confirmado para la sección inicial de los viernes en Toro Rosso Daniel Ricardo.

Así el joven australiano que viene del programa de pilotos Red Bull,quien hizo de conductor de reserva en la pasada temporada para ambas escuadras, ahora sustituirá en el primer entrenamiento a Jaime Alguersuari o a Sebastian Buemi. El camino de ascenso a Red Bull para Ricardo ahora comienza con mayor firmeza, no sin antes pensar en Buemi, quien de no evolucionar en la primera parte de la próxima temporada podría venir su reemplazo. Por lo pronto uno de los objetivos inmediatos es luchar en 2011 por el título en la Fórmula Renault 3.5.

Camino al Dakar 2011 En la tarde de ayer fue presentado en conferencia de prensa el Team Palau RPM Kawasaki, con la presencia de los pilotos Marcelo Sánchez y Lucas Moreno, compartieron la mesa Daniel Moreno en representación del equipo Palau mientras que por Kawasaki lo hizo José María Maggiani. Los argentinos con residencia en Córdoba y Salta contarán con unidades Kawasaki KLX 450 R, especialmente preparadas por Armando Lelli para este difícil desafío. Hace un año los pilotos vienen trabajando en silencio para comenzar a hacer ruido y llegó el momento. Algunos datos personales del cordobés Sánchez de 37 años dicen que fue quíntuple campeón argentino de MX, tres veces de SX y subcampeón latinoamericano de MX. Por su parte el salteño Lucas Moreno con tan solo 20 años será el piloto más joven en intervenir en un Dakar, es bicampeón salteño de enduro (2005/06), medalla de plata en el Campeonato Mundial de Moto, compitió en el Enduro Six Days de Chile 2007 y en 2009 lo hizo en el Campeonato Mundial de Enduro disputado en México. Por todo esto irán por más el primero de enero del 2011 cuando arranque la 33º edición del Dakar y tercera por caminos argentino-chilenos. Ni en Londres se salvan de los cacos El miércoles cuatro de delincuentes atacaron a Bernie Ecclestone en la puerta de su domicilio en Londres. Tras la feroz golpiza les sustrajeron valores cercanos a los 280 mil euros La agresión se produjo en presencia de su novia Fabiana Flosi, luego Ecclestone fue trasladado a un hospital con un traumatismo leve de cráneo y heridas superficiales, según informa The Sun. Hasta el momento no se han tenido novedades de los malvivientes.

Viento, dile a la lluvia

Así parece cantar el director técnico de Ferrari, quien le achacó la culpa de la falta de rendimiento durante la temporada al túnel de viento utilizado por la casa italiana.. A manera de descargo Aldo Costa dijo que era un año de transición y recién en 2011 se verá el verdadero potencial de los bólidos rojos. El problema principal para el fue contar con un túnel viento de características anticuadas.

El mayor trabajo durante el año fue achicar las diferencias de performance que tenían con el equipo Red Bull. Consultado Fernando Alonso concluido la carrera de Abu Dhabi dijo que cometieron un error en la aplicación de las estrategias. En tanto que ahora costa dice "No perdimos el campeonato por la estrategia de Abu Dabi, sino porque nuestro coche no era tan rápido como otro"

La Academia WRC a la espera de Portugal La nueva categoría que comenzará con su actividad deportiva a partir del Rally de Portugal en marzo del 2011 dio a conocer su calendario. El mismo contará con seis pruebas durante el año y son las siguientes: 24 - 27 de marzo el Vodafone Rally de Portugal 5 - 8 mayo el Rally de Italia Sardegna 28 - 31 julio el Neste Oil Rally Finland 18 - 21 agosto el ADAC Rally Deutschland 29 septiembre al 2 de octubre el Rallye de France 10 - 13 noviembre el Wales Rally GB La divisional está basada en el Campeonato del Mundo Junior de Rallyes (J-WRC) y la idea es poder promover a jóvenes pilotos a desarrollar su carrera profesional a un bajo costo algo así como 135 mil euros. Valor cercano a la mitad de lo que cuesta participar en el J-WRC actual. Cuenta además con la ayuda de los órganos rectores del automovilismo deportivo tales como la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y del WRC North One Sport. Algunas características de los modelos a utilizar Motor de cuatro cilindros en línea trasversal delantero Cilindrada 1598 cc Carrera y diámetro 79.0 mm x 81.4 mm Par Motor de 182 Nm a 5700 RPM Potencia de 170 PS a 7500 RPM utilizando combustible de 97 octanos Caja secuencial de cinco velocidades Diferencial de resbalón limitado plateado diferencial. Largo total 3953 mm Ancho total 1722 mm Distancia entre ejes 2490 mm Peso total de 1030 kg Los autos son Ford Fiesta R2s de idéntica prestación para los inscriptos cazados con neumáticos Pirelli. En cuanto a la puesta a punto el responsable es el M- Sport. Quienes pueden acceder a solicitar una butaca debe haber nacido durante o después del 1986. Además, no puede haber participado en más de siete carreras del WRC en las categorías J-WRC, P-WRC o S-WRC. No hay límite de edad para los copilotos. En cuanto a las plazas son 24, de las cuales seis están reservadas a los ganadores del programa de pilotos Pirelli Star. Para el ganador del campeonato hay un premio de 500 mil euros para costear gastos en el campeonato 2012 de WRC. El presidente de la Comisión del Campeonato del Mundo de Rallyes de FIA, Jarno Mahonen le ha brindado todo su apoyo a la categoría naciente.

Probaron por el WRC Ford y Citroën en Gran Bretaña

Culminado el Rally de Gran Bretaña volvieron a ensayar con miras a la próxima temporada los integrantes de las escuadras Ford y Citroën.

El campeón del mundo probó por primera vez fuera de Francia el DS3, bajo diferentes condiciones climáticas. Tanto el piloto como el director de Citroën Oliver Quesnel se manifestaron conformes.

Por su parte la gente de Ford realizo sus test sobre tierra ya que anteriormente habían realizado pruebas en un aeródromo cercano a la base del M-Sport en Cockermouth.

El nuevo Ford Fiesta RS WRC fue tripulado por Jari Matti Latvala se manifestó conforme con la respuesta del auto.

Cuando entre el inverno en Escandinavia continuarán con la puesta a punto de los nuevos modelos para el 2011 y la adaptación de los pilotos a los mismos

¿Regresará Duval al mundial en 2011? De concretarse el regreso al mundial Francois Duval sus preferencias pasan por estar dentro de las filas del M-Sport del director deportivo Malcom Wilson. En la pasada temporada disputo el Rally de Alemania, debiendo abandonar luego de un accidente en el cual su copiloto se lesiono dos costillas. Poca continuidad ha tenido dentro de los mundiales producto de no contar con el suficiente presupuesto para completar una temporada completa veremos si ahopra puede lograrlo. Se recuerda su victoria tripulando un Citroën Xsara WRC en el Rallye de Australia en 2005. Del Trial a competir en un Dakar Luego de conquistar diez mundiales de Trial, la española Laila Sanz arrancara el primero de enero del 2011 en Buenos Aires su aventura dakariana con una Honda de 450cc con el número 44. Los antecedentes de mujeres ibéricas en lograr llegar a la meta son escasos solo Amparo Ausina lo consiguió en 2005.

La preocupación de Sanz estaba focalizada en la lectura de la navegación, pero contará con la ayuda de Jordi Arcarons, un veterano con experiencia en este tipo de competencias con muchas victorias parciales y segundos puestos finales, el cual regresa luego de ocho años de ausencia. El mochilero de la catalana decía “No vuelvo para dar gas, sino para ayudar a que Laia consiga hacer realidad su sueño de participar en el Dakar y llegar a la meta."

A 36 días de comenzar la 33º edición del Dakar y 3º sudamericana Cercana a los 460 participantes por encima de los registrados en 2010 para recorrer trece etapas con una distancia cercana a los 10.000 kilómetros entre Argentina y Chile. La inscripción es dominada por los argentinos co 88 participantes de los cuales 37 lo harán en autos, 30 en motos y 18 en cuadriciclos. No se registra representación en los camiones. De esta manera supera a Francia con 67, quien tendrá representación en todas las categorías al igual que España a quien lo representarán 34 tripulaciones Una vez más lo mas granado del mundo en esta especialidad estará presente en la largada del obelisco porteño. En el comienzo del raid las pistas serán rápidas, recién en el cuarto día comenzará el acenso andino desde San Salvador de Jujuy recorriendo 761 kilómetros hasta llegar a Calama de los cuales 207 son cronometrados. Será el preludio de enfrentarse a las dunas del desierto de Atacama para llegar al extremo en Arica próximo a la frontera peruana, aquí la navegación será la clave del éxito.

El director de la prueba Ettiene Lavigne aseguró “Hemos concebido un rally 'in crescendo' para mantener la intriga sobre el final hasta el último día.” Continuando con sus dichos manifestaba Ettiene "El Dakar es una carrera ante todo de personas. Queremos potenciar sus habilidades frente a las de la técnica.” Por tal motivo se reducirá el uso del GPS de los actuales 3000 m de los puntos de paso a 800 m. Además esta previsto que en algunos tramos del derrotero de la prueba los autos se separen de las motos, esto favorecerá aún más los sobre pasos brindando mayor seguridad.

Concluyendo con apreciaciones “Tenemos una participación de ensueño y un recorrido fabuloso, los principales ingredientes para un bello Dakar", indicó Lavigne.

Márquez ensayo con la Moto 2 El flamante campeón de 125 cc competirá en Moto 2 con el patrocinio por dos años de la petrolera española Repsol. La moto a utilizar será un chasis Suter de la escuadra Monlau Competición. En la jornada de hoy se llevó a cabo e primer ensayo en el circuito de Jerez de la Frontera. Sin tiempos de relevancia realizo parciales de cinco vueltas para el acostumbramiento a la nueva moto. Mañana continuará con la adaptación a la misma

Ford inaugura obras en otra escuela en Jujuy Continuando con el programa "Ford y sus Concesionarios generando educación para un nuevo mañana" el 19 de noviembre se inauguraron las obras de remodelación de la Escuela N° 298 ubicada en la Finca El Pongo de la localidad de Palpalá, en la provincia de Jujuy. Esta Escuela fue construida y donada por Ford y sus Concesionarios en el año 1972 y es la decimosexta que Ford recicla en el marco de esta iniciativa. Aquel programa de construcción de escuelas rurales y de frontera nacido en 1968 se desarrolló con tres objetivos de vanguardia para la época: la provisión de agua potable, energía eléctrica y diseño de muy bajo mantenimiento. Este nuevo programa de restauración iniciado en 2002, expande esa visión de futuro con la incorporación de soluciones de seguridad y confort ambientalmente amigables con el entorno de cada geografía. La completa obra de remodelación ha incluido la ampliación de la superficie cubierta, instalaciones sanitarias, iluminación, calefacción y ventilación. Todas estas obras han sido realizadas siguiendo las más exigentes normas de construcción y proveerán, a los alumnos y a la comunidad, del ambiente confortable y seguro que necesitan para acompañar, no sólo su educación, si no también cumplir adecuadamente con la función social que la escuela debe desarrollar en cada comunidad. El liderazgo mundial de Ford en el cuidado del medio ambiente, se pone de manifiesto en la restauración de estos edificios escolares a través de: la elección de materiales reciclados y reciclables, la utilización de energías renovables como en el caso del sistema de agua caliente con calefón solar y preservación de los acuíferos subterráneos por eliminación de pozos ciegos mediante la instalación de un sistema de infiltración y tratamiento biológico de residuos cloacales. Un sistema de aprovechamiento de agua de lluvia consistente en una cisterna y una bomba que, funcionando con energía solar, eleva el agua a tanques para su utilización en los sanitarios, con el consecuente ahorro en el recurso agua potable. Para asegurar su mantenimiento en el tiempo se ha nombrado un padrino que se ocupará de asistir a esta Escuela. Se trata del Señor Arturo de Pedro de la concesionaria Jama S. A. de San Salvador de Jujuy. La ceremonia de inauguración contó con la presencia de autoridades provinciales, municipales y escolares, que acompañaron a la Directora de la Escuela N° 298, Marta Esther Ibarra y al Director de Relaciones Institucionales de Ford Argentina, Sr. Jorge N. Di Nucci. Con esta importante acción Ford vuelve a demostrar que dentro de su concepción de Responsabilidad Social, se privilegia la educación como verdadero factor de mejora de la sociedad a mediano y largo plazo, reafirmando así el compromiso que la marca del óvalo mantiene desde hace 97 años con nuestro país y su gente. fuete: Relaciones Institucionales de Ford Argentina

Pruebas comunitarias del TC 2000 Ford-YPF:

Norberto Fontana: 58s 020/1000 vueltas: 25 Neumáticos usados Martín Basso: 58s 050/1000 vueltas: 25 Neumáticos usados

Toyota Team Argentina:

Francisco Troncoso: 57s 090/1000 vueltas: 45 Neumáticos nuevos Bernardo Llaver: 58s 000/1000 vueltas: 45 Neumáticos nuevos Mariano Werner: 57s 075/1000 vueltas 45 Neumáticos nuevos Facundo Ardusso: 57s 050/1000 vueltas: 45 Neumáticos nuevos

Equipo Petrobras:

Leonel Pernía: 57s 040/1000 vueltas: 22 Neumáticos nuevos José María López: 58s 060/1000 vueltas: 22 Neumáticos usados

Chevrolet-ELAION:

Guillermo Ortelli: 57s 080/1000 vueltas: 20 Neumáticos nuevos Christian Ledesma: 58s 010/1000 vueltas: 23 Neumáticos nuevos

Peugeot Cobra Team:

Luis José Di Palma: Sin tiempos de importancia Juan Cruz Álvarez: Sin tiempos de importancia

Scudería Fiat:

Emiliano Spataro: 57s 027/1000 vueltas: 9 Neumáticos nuevos Martín Basso: 57s 070/1000 vueltas: 10 Neumáticos nuevos Ignacio Char: 58s 020/1000 vueltas: 12 Neumáticos nuevos Emiliano López: 59s 020/1000 vueltas: 15 Neumáticos Nuevos Vittal DTA:

Matías Muñoz Marchesi: 57s 090/1000 vueltas: 12 Neumáticos Nuevos Franco Coscia: 58s00/1000 vueltas: 12 Neumáticos nuevos Augusto Scalbi: 59s 090/1000 vueltas: 12 Neumáticos nuevos El 31º Campeonato Argentino 3M de TC2000, tendrá su cierre de temporada el próximo 5 de diciembre en el circuito Internacional Potrero de Los Funes, junto a la FIA GT. Prensa TC 2000

Miget una nueva temporada en Bs. As. El sábado por la noche comenzó el torneo nocturno 2010/11 denominado Campeonato “Carlos Barbieri” en la pista roja “Efrén Chemolli” en la cual con 31 inscriptos. Luego de varios traspiés en la temporada anterior volvió a la victoria Eugenio Chemolli, escoltado por Walter González y tercero fue Edgardo Guirriere La clasificación le había correspondido a Damián López con un registro de 16” 19 centésimas. Las series los triunfadores fueron: Eugenio Chemolli, Guerriere, Pablo Musso y Mariano Perrone Los repechajes fueron para Walter González y Carlos París En las semifinales obtuvieron victoria Guerriere y Chemolli El campeonato cumplida la primera fecha es liderado por: 1 9 Eugenio Chemolli 44 1 2 14 Egardo Guirriere 36 3 15 Pablo Musso 31 4 1 Walter González 24 5 17 Gabriel Grammática 23 Los nuevos pilotos del JP para el 2011 en el TC Grandes expectativas para los simpatizantes del JP Racing ya que llegan a la estructura Matías Rossi y Leonel Pernía quienes contarán con motores de Carlos Laborito y llega también Ricardo Glielmo quien continuará asesorando al Dole Racing. Se viene Buenos Aires el próximo fin de semana donde en ambas categorías se definirá quien es el campeón 2010 En la “Copa de Oro” así llegaran a Bs. As. Sin lugar a dudas las miradas del fin de semana estarán centralizadas en lo que vallan desarrollando Mariano Werner y Agustín Canapino, con la necesidad de ganar más allá de los 40,5 puntos en juego. Expectantes y presionando se colocan detrás a Matías Rossi, Mariano Altuna y Lionel Ugalde en ese orden quienes se miraran de reojo entre ellos más allá de los que hagan el primero y segundo del campeonato. 1 Werner M. 80 2 Canapino A. 64 3 Rossi M. 60 4 Altuna M. 56.5 5 Ugalde L. 55 6 Aventin D. 45 7 Moriatis E. 38.5 8 Ponce de León G. 38 9 Castellano J. 36 10 Ledesma C. 36 11 Angelini J. 21 12 De Benedictis J. 10.5 Para definir la “Copa de Plata” así llega a Bs. As. 1 Giallombardo M. 88 2 Kohler C. 62 3 Oubiña A. 58 4 Trucco J. 44 5 Sotro L. 44 6 Serrano M. 39 7 Grobocopatel D. 38.5 8 Ponce de León M. 34.5 9 Porto S. 32.5 10 López E. 32.5 11 Laccette D. 27.5 12 Echevarría C. 12.5 Comienza a palpitarse el Master de pilotos

El próximo sábado 18 de diciembre se disputará la sexta edición del Master de Pilotos, y por segundo año consecutivo se realizará sobre la Avenida Nueve de Julio, en el corazón de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. La pista tendrá una distancia en metros cercana a los 200m. Las calles aledañas al Obelisco serán nuevamente el lugar donde se dispute la carrera que cierra el calendario automovilístico de Argentina.

Los ganadores hasta la feha son José María López en 2005, Mariano Altuna en 2006, Matías Rossi en 2007 y Esteban Guerrieri en 2008 y Leonel Pernía en 2009 luego de un vibrante duelo con Emiliano Spataro.

En esta oportunidad contará con la presencia del suizo Marc Surer y los habituales Juan Manuel Silva, Norberto Fontana, Leonel Pernía, Emiliano Spataro, Matías Rossi, Esteban Guerrieri, GabrieL Ponce de León, Mariano Altuna, Mariano Werner, Agustín Canapino, Federico Villagra

Mangoni y el premio al esfuerzo. Luego de haber clasificado tercero y hacerse de una de las series la más rápida del día sábado se aseguraba el mejor lugar de partida para la final. Las otras le habían correspondido a Cesar Fiorda y a Cristian Di Scala. Así arrancaba la final con el Chevrolet de Santiago Mangoni por adentro y la Dodge por afuera, al llegar al curvón se despista abruptamente Christian Di Scala echando por tierra con las esperanzas de luchar por la victoria con la “Naranja Mecánica II” Promediando la carrera se produce el despiste de Cesar Fiorda, otros de los que partía desde las filas de adelante, luego recuperaba posiciones avanzando hasta la sexta colocación. Buen desempeño de Gastón Crusitta quien avanzo de su 8º puesto de partida al 4º lugar. Otro trabajo destacado fue el realizado por Diego Verriello quien partió 23º y clasifico 11º. El clasificador arrojó el siguiente resultado: 1° MANGONI, SANTIAGO - CHEVROLET 30m24s679 2° GENTILE, PEDRO - CHEVROLET a 3.619 3° BONELLI, NICOLÁS - FORD a 6.42 4° CRUSITTA, GASTÓN - FORD a 10.273 5° BERGANZA, ALEJANDRO - DODGE a 16.84 6° FIORDA, CÉSAR - FORD a 18.232 7° FUNES, MATÍAS - DODGE a 19.586 8° EBARLIN, JUAN JOSÉ - DODGE a 20.09 9° BIANCHI, GASTÓN - FORD a 20.664 10° GARBELINO, JUAN - DODGE a 26.085 11° VERRIELLO, DIEGO - FORD a 29.884 12° CRUCIANELLI, GUSTAVO - FORD a 32.846 13° COPPOLA, MARIANO - FORD a 36.766 14° HERRERA, AGUSTIN - FORD a 39.43 15° LASARTE, EDUARDO - FORD a 50.637 16° RICARDO, GASTON - DODGE 1;11,984 17° POSSE, ANGEL - CHEVROLET 29;17,594 18° BARROSO, EZEQUIEL - FORD 31;02,581 19° BRUNO, JUAN MARTIN - TORINO 23;04,869 20° SERRA, MARCOS - CHEVROLET 18;15,144 21° FUNCIA, JAVIER - FORD 18;25,084 22° ANINO, ARIEL - FORD 12;34,826 23° LEÓN, MARIANO - FORD 3;15,962 24° ORTIZ, ALDO - FORD 1;39,622 25° MUZZINI, EMILIANO - CHEVROLET 1;48,339 26° DI SCALA, CRISTIAN - DODGE 2;16,858 A la “Liebre” de Garbiglia aún la están corriendo Fue el dominador durante todo el fin de semana en el TCPM y así se lo hizo sentir a sus rivales Christian Garbiglia con el Torino, marca que logra su primera victoria dentro de la divisional menor del Mouras. Los autos de Garbiglia y de Juan Manuel Centurión llegaron a encarar la primera curva del perimetral platense y un toque propinado por Emanuel Alifraco le complico la carrera a Centurión que perdió posiciones. Luego el piloto de la Dodge número cinco se recuperaría y con la penalización al piloto de Lanús clasificó cuarto. Buen trabajo de Nicolas Pezzuchi quien en una excelente maniobra se colocó tercero desplazando a Martín Laborda y a Alifraco. Lamentablemente Laborda producto de un despiste se retrasaría en el clasificador. El clasificador final: 1° GARBIGLIA, CRISTIAN - TORINO 22:24.810 2° BARUCCA, JUAN PABLO - FORD 6.672 3° PEZZUCCHI, NICOLAS - FORD 7.588 4° CENTURIÓN, JUAN MANUEL - DODGE 14.902 5° ALIFRACO, EMANUEL - FORD 9.645 6° AMEZCUA, JUAN JOSÉ - FORD 17.95 7° BELHART, GUILLERMO - FORD 18.995 8° TOMASELLO, JUAN - CHEVROLET 23.103 9° BERARDO, FRANCO - CHEVROLET 36.432 10° MORI, LUÍS - FORD 40.39 11° DE BENEDICTIS, FRANCO - FORD 42.409 12° FINOS, ALEXIS - FORD 46.944 13° LANDA, JUAN IGNACIO - FORD 54.745 14° LABORDA, MARTÍN - FORD 57.966 15° POGGI, BERNARDO - FORD 1;10,761 16° CAMPOS, CRISTIAN - FORD 1;15,428 17° BERETTA, MARCELO - FORD 1;37,927 18° GONZÁLEZ, LUCAS - FORD 23;36,832 19° ARANES, GREGORIO - FORD 15;05,816 20° ATKINSON, WILLIAM - FORD 11;16,796 21° MARCELLINO, HÉCTOR - FORD 9;14,809 22° CHIOZZI, FERNANDO - FORD 3;14,375 El bahíense Fabi triunfo en la Metropolitana Demostrando el gran auto que le saco 411 milésimas en clasificación a Federico Fastuca, el bahíense Gonzalo Fabi no dejo dudas y se llevo sin lucha la final de la Fórmula Metropolitana Gran arranque de Lucas Alonso quien partio desde la quinta colocación y luego de un gran gasto de la performance del auto con lo justo controló a Fastuca que se le vino sobre el cierre de la prueba. Como consuelo luego del despiste, el record de vuelta le correspondió a Pablo Costanzo El clasificador: 1. GONZALO FABI, CRESPI, 17.52.644 2. LUCAS ALONSO, CRESPI, A 7.909 3. FEDERICO FASTUCA, CRESPI, A 8.500 4. ENZO PIERALIGI, CRESPI, A 11.084 5. HERNAN BUENO, CRESPI, A 13.326 6. LUCAS COLOMBO RUSSELL, CRESPI, A 22.613 7. JUAN CRUZ CARDOZO, CRESPI, A 30.799 8. MATIAS MARIN, CRESPI, A 35.828 9. ALVARO PERLO, CRESPI, A 39.078 10. PABLO COSTANZO, CRESPI, A 1.23.086 11. SEBASTIAN CATELLANI, CRESPI, A 4 VUELTAS 12. MAURO GORJON, CRESPI, A 4 VUELTAS 13. ALAN RUGGIERO, CRESPI, A 6 VUELTAS En el l Turismo 4000 Argentino debut y victoria para Arrausi Así de esta manera se convierte Carlos Arrausi en el tercer piloto que obtiene victoria en su primera presentación dentro de categoría. Luego del abandono prematuro de Mauro Giovanetti le quedo el camino libre a Arrausi para llevarse la victoria. Buen trabajo de Ivan Sartori quien largo desde la quinta fila de partida y apostando a un gran ritmo escolto al ganador tercero se ubico Gabriel Selva a más de tres segundos. 1. CARLOS ARRAUSI, CHEVROLET, 22.03.771 2. IVAN SARTORI, CHEVROLET, A 1.783 3. GABRIEL SELVA, CHEVROLET, A 3.426 4. HERNAN ROJAS, CHEVROLET, A 3.973 5. HUGO BRIASCO, FORD FALCON, A 4.670 6. RICARDO IMPIOMBATO, FORD FALCON, A 18.261 7. FABIO YABAR, CHEVROLET, A 41.220 8. CARLOS MISERDA, CHEVROLET, A 1.06.046 9. JORGE RUAX, FORD FALCON, A 1 VUELTA 10. MAURICIO GIOVANETTI, CHEVROLET, A 12 VUELTAS 11. JUAN CARLOS LUCENTE, TORINO, A 12 VUELTAS 12. FABIAN HERENU, DODGE, SIN VUELTAS 13. GASTON LOIOCO, FORD FALCON, SIN VUELTAS 14. MARTIN DEL VALLE, FORD FALCON, SIN VUELTAS Canapino recuperó la memoria en Comodoro Con un brillante fin de semana el joven Agustín Canapino se adueño de todo lo disputado el fin de semana en el autódromo General San Martín de Comodoro Rivadavia en la provincia de Chubut. Todo comenzó para Canapino en la clasificación del día sábado, luego continuó el domingo a primera hora imponiéndose en el Súper Sprint y después lo corrieron en la final. Pese a los esfuerzos por parte de José María López por intentar quitarle la victoria debió conformarse con la posición de escolta. Mientras que con un auto recuperado del contratiempo sufrido en La Rioja, el último ganador en este escenario Juan Bautista De Benedictis ocupó el tercer escalón del podio. Luego de un despiste sufrido por Norberto Fontana con el cual perdió la tercera posición debió conformarse con ser cuarto atrás del necochense De Benedictis. Buen trabajo de Gonzalo Perlo capturando la quinta posición. En tanto que no tuvo un buen fin de semana Emilano Spataro, quien llegaba como puntero de la etapa de primavera. El clasificador final: 1 86 Agustín Canapino Mercedes TRV6 32 41;05,599 2 37 Jose Maria López Mondeo TRV6 32 0,231 3 157 Juan Bautista De Benedictis Mercedes TRV6 32 7495 4 68 Norberto Fontana Passat TRV6 32 7606 5 52 Gonzalo Perlo Mondeo TRV6 32 9112 6 5 Marcos Di Palma Passat TRV6 32 9264 7 69 Sergio Alaux Passat TRV6 32 9393 8 0 Emiliano Spataro Passat TRV6 32 11785 9 1 Guido Falaschi Mondeo TRV6 32 16637 10 29 Gabriel Furlan Mitsubishi Lancer GT TRV6 32 19734 11 110 Diego Aventin Mondeo TRV6 32 20588 12 3 Rafael Morgenstern Mercedes TRV6 32 24107 13 93 Matías Rodriguez Passat TRV6 32 24413 14 43 Martín Serrano Mercedes TRV6 32 29104 15 63 Néstor Girolami Mondeo TRV6 32 40451 16 25 Mariano Acebal Vectra TRV6 32 43441 17 11 Ariel Pacho Mercedes TRV6 32 44438 18 2 Omar Martínez Mondeo TRV6 32 57476 19 10 Nicolás Iglesias Mondeo TRV6 32 1;10, 20 51 Roberto Urretavizcaya Passat TRV6 32 1;12, 21 92 Francisco Troncoso Mitsubishi Lancer GT TRV6 32 1;12, 22 58 Henry Martin Mondeo TRV6 32 1;13, 23 100 Fabio Fogaça Mondeo TRV6 32 1;14, 24 200 Edgardo Lavari Mondeo TRV6 30 2 VTA 25 199 Nazareno López Mondeo TRV6 27 5 VTA 26 23 Julián Falivene Mercedes TRV6 25 7 VTA 27 4 Esteban Tuero Mercedes TRV6 25 7 VTA 28 16 Ivo Perabo Mercedes TRV6 25 7 VTA 29 13 Alejandro González Mercedes TRV6 23 9 VTA 30 87 Emiliano López Mondeo TRV6 22 10 VT 31 7 Brian Smith Mondeo TRV6 19 13 VT 32 21 Sergio Guarnaccia Mondeo Series 1 31 VT 33 8 Patricio Di Palma Mercedes TRV6 1 31 VT 34 0 Gustavo Micheloud Mondeo TRV6 0 35 36 Damian Fineschi Mercedes TRV6 0 PROMEDIO: 175.397 KM/H RECORD DE VUELTA: NRO. 86 (CANAPINO) VTA. 2 EN 1` 16`` 015 A 177.785 KM/H EXCLUIDO: NRO. 77 (ALVAREZ) POR ENTRAR MAL A LA PISTA DEJANDO FUERA DE CARRERA A LOS AUTOS NRO. 8 (DI PALMA P.) Y NRO. 36 (FINESCHI) EXCLUIDO: NRO. 17 (COTIGNOLA) POR MANIOBRA PELIGROSA AL NRO. 21 (GUARNACCIA) Cumplidas dos fechas del torneo de primavera es liderado por: López 41 Spataro 39 Canapino 35 Falaschi 29 Fontana 23 Perlo 23 Smit 22 De Benedictis 21 Di Palma 20 Acebal 19 En la Junior repitió victoria Salaverría Luego de haber logrado la clasificación por parte de Germán Sirvent se disputaron las series clasificatorias para la Top Race Series. La primera fue para Humberto Krujoski escoltado por Sirvent, mientras que tercero arribó Mauricio Chiaverano. En tanto que la segunda batería le correspondió a Gerardo Salaverría, segundo arribó Federico Lifchitz, el tercer lugar lo ocupó Nicolás Filiberti. Luego de lograr la serie más rápida Salaverría comenzaba en una lucha apretada con Krujoski por lo menos en los primeros metros, ya que luego de un roce entre ambos el correntino perdió posiciones. El clasificador arrojo el siguiente resultado: 1 47 Gerardo Salaverría Vectra Series 17 25;14,675 2 21 Nicolás Filiberti Vectra Series 17 3842 3 111 Germán Sirvent Vectra Series 17 4110 4 5 Marcos Vázquez Mondeo Series 17 10481 5 24 Leonardo Palotini Mondeo Series 17 11512 6 4 Marcelo Agrelo Mondeo Series 17 11619 7 61 Federico Lifschitz Mondeo Series 17 15076 8 1 Humberto Krujoski Mondeo Series 17 16873 9 16 Joel Gassmann Mondeo Series 17 17648 10 43 Sandro Abdala Alfa 156 Series 17 17945 11 44 Franco Novillo Mondeo Series 17 18051 12 18 Matías Lucero Alfa 156 Series 17 18461 13 13 Eduardo Martínez Vectra Series 17 24893 14 27 Mauricio Chiaverano Vectra Series 17 27527 15 11 Christian Giuliano Vectra Series 17 27784 16 87 Lucas Guerra Mondeo Series 17 28155 17 114 Zamir Mondeo Series 17 43251 18 48 Gastón Billeres Alfa 156 Series 17 47491 19 40 Yamil Apud Mondeo Series 17 47492 20 15 Violeta Pernice Alfa 156 Series 17 49506 21 20 Juan Manuel Lorio Mondeo Series 17 59983 22 26 Claudio Palazzo Vectra Series 17 1;07, 23 35 Adrián Hang Mondeo Series 17 1;07, 24 33 Carlos De los Santos Alfa 156 Series 16 1 VTA 25 0 Juan Carlos Fita Mondeo Series 11 6 VTA 26 32 Alejandro Leguizamón Mondeo Series 9 8 VTA 27 52 Octavio Chagas Vectra Series 8 9 VTA 28 37 Marcelo Raúl Vicente Mondeo Series 8 9 VTA 29 0 Luciano Farroni Vectra Series 8 9 VTA 30 7 Antonino Sganga Alfa 156 Series 8 9 VTA 31 46 Leonardo Guisci Mondeo Series 3 14 VT 32 0 Ezequiel Tudesco Mondeo Series 3 14 VT 33 12 Franco Ercoli Mondeo Series 0 34 34 Adrián Hamze Mondeo Series 0 PROMEDIO: 151.679 KM/H RECORD DE VUELTA: NRO. 47 (SALAVERRIA) VTA. 7 EN 1` 22`` 185 A 164.439 KM/H PASE Y SIGA: NRO. 33 (de los SANTOS) POR TOQUE. RECARGO: NRO. 40 (APUD) POR TOQUE LA NRO. 48 (BILLERES) Nuevo puntero, cumplida la quinta fecha 2010 Salaverria 84 Vázquez 72 Filiberti 64 Lifschitz 61 Sganga 57 Agrelo 46 Krujoski 43 Hang 38 Sirvent 38 Palotini 34 La próxima competencia de Top Race Series, sexta de la temporada, será el 12 de diciembre en el autódromo de Paraná, la capital entrerriana Moriatis, fue el triunfador en San Jorge en la accidentada Clase 3 La lucha en la final comenzó con el cuchillo entre los dientes entre Luis Stivil y Sebastian Gómez hasta que llegó el toque que lo hizo despistar al primero quien levanto una copiosa polvareda perjudicando la visión del resto de los competidores. Producto de la poca visibilidad reinante se desencadeno un choque múltiple quedando involucrados unos 17 autos. Entre los involucrados se encuentran el Seat Leon del campeón, Marcelo Bugliotti, sufrió varios vuelcos, al mismo tiempo que atrás se perjudicaban José Yannantuoni, Iván Ciccarelli, Ezequiel Lorenzatti, Daniel Stambul, Luciano Larroudé, Fabián Flaqué, Leandro Carducci, Maximiliano Fontana, Juan José López, Crispín Beitía, Claudio Viana, Pablo Piumetto, Tomás Urretavizcaya, Oscar Canela y Gastón Grasso. Incluso la máquina de Nicolás Traut expulsó el motor producto del impacto que sufrió. La prueba fue detenida y minutos después y despejada el área se volvió a relanzar. Desde la nueva largada tomo el liderazgo Emanuel Moriatis, quien no abandonó la primera colocación hasta el banderazo final. Por algunos pasajes lucharon entre Luis José Di Palma y Carlos Okulovich, quien debió superar el roce de uno de los neumáticos de su Honda haciéndole peligrar su clasificación. Entrando en la penúltima vuelta una merma en el rendimiento de su Peugeot y su posterior despiste lo hicieron abandonar. Habrá que esperar hasta la fecha de Bahía Blanca para ver quien se lleva la corona 2010 de la clase 3. Quien llega con una ventaja apreciable es Okulovich quien supera a Ignacio Boero por 22 unidades. 1° MORIATIS EMANUEL - SEAT LEON 34m00s201 2° BOERO IGNACIO - C4 a 7,984 3° PIUMETTO PABLO - FOCUS a 16,606 4° ESTIVIL LUIS - ASTRA a 21,075 5° BOSIO EZEQUIEL - FOCUS a 22,345 6° OKULOVICH CARLOS - CIVIC a 26,472 7° YANNANTUONI FABIAN - PEUGEOT 307 a 27,864 8° ZUGHELLA GABRIEL - ASTRA a 28,885 9° FLAMARIQUE JULIAN - FOCUS a 35,298 10° MUNOZ MARCHESI MATIAS - ASTRA a 35,719 11° BODRATO MIONETTO C. - CIVIC a 35,995 12° CHAR IGNACIO - FOCUS a 40,495 13° VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO - CIVIC a 41,557 14° DAGUANNO GUILLERMO - CLIO a 1;03,211 Campeonato 1° Okulovich (h) Carlos 215 2° Boero Ignacio 193 3° Moriatis Emanuel 186 4° Piumetto Pablo 185 5° Yanantuonni Fabián 157 6° Di Palma Luis José 154 7° Flamarique Julián 151 8° Bugliotti Marcelo 139 9° Bosio Ezequiel 134 10° Bodrato Mionetto Christian 106 Pérez se impuso en la final de la Clase 2 Luego de una largada impecable relegando a Roberto Luna Diego Pérez se encamino a la victoria. Quien definitivamente no tuvo el resultado esperado fue el piloto de Villalonga Adrián Percaz quien con el correr de la vueltas su Peugeot fue perdiendo rendimiento y con ello las chancees de defender la punta del campeonato. Con la cuarta colocación le alcanzo a Luna para ir a Bahía Blanca a definir el campeonato con cinco puntos de ventaja 1° PEREZ DIEGO - CORSA 30m25s620 2° BADARACCO TULIO - CLIO a 0,924 3° MICHIELETO ARIEL - CLIO a 1,626 4° LUNA ROBERTO - CLIO a 5,092 5° IPPOLITO DARIO - CORSA a 5,667 6° BOSIO BRUNO - CORSA a 5,793 7° ABDALLAH HANNA - CLIO a 7,256 8° PIPKIN JUAN - VW GOL a 7,774 9° ROMERO DAMIAN - FIESTA a 8,580 10° GONZALEZ EMILIANO - CLIO a 9,976 11° BALINAS JORGE - CLIO a 11,392 12° PERCAZ ADRIAN - PEUGEOT 206 a 14,878 13° LONGHI CARLOS - CLIO a 15,144 14° TETI JERONIMO - CLIO a 18,969 15° BAGNERA LUCAS - CLIO a 21,044 16° REDOLFI PABLO - FIESTA a 21,668 17° MORINI MARIANO - CLIO a 25,665 18° CHAPUR FACUNDO - FIESTA a 27,584 19° MACHUCA MATIAS - CLIO a 30,333 20° CAGNOLO CARLOS - CORSA a 31,813 21° SARRY ESTEBAN - CLIO a 34,680 22° FERNANDEZ GABRIEL - CLIO a 35,468 23° DADOMO FLORENCIO - CLIO a 36,211 24° ANDREANI LEANDRO - CORSA a 37,234 25° CHIRIANO ADRIAN - CLIO a 39,333 26° RODRIGUEZ MATIAS - VW GOL a 41,879 27° DEVOTO MATIAS - CLIO a 44,151 28° GATTI MARCELO - CLIO a 45,143 29° BORDINO MAURICIO - FIESTA a 1;00,879 30° BASSI DANIEL - VW GOL a 1;04,387 31° HOST CARLOS - CLIO a 1;09,723 El campeonato cambio de líder 1° Luna Roberto 228 2° Percaz Adrián 223 3° Abdallah Hanna Enrique 206 4° Pipkin Juan 198 5° Michieletto Ariel Gustavo 187 6° Redolfi Pablo 154 7° Bosio Bruno 150 8° Mohamed Lucas 149 9° Badaracco Tulio 141 10° Granero Juan Pablo 116 La próxima cita será el 12 de diciembre en Bahía Blanca para compartir en el autódromo "Ezequiel Crisol" cierre de campeonato 2010 para ambas categorías.

“Carta para González en Comodoro

A última hora se disputo el Sprint habitual de los días sábado para los clasificados del puesto veinte hacía atrás para la Top Race V6 y el ganador fue Alejandro González con el Mercedes número 13. 1 Alejandro González Mercedes TRV6 6 7;51,530 2 Francisco Troncoso Mitsubishi Lancer GT TRV6 6 1044 3 Ivo Perabo Mercedes TRV6 6 2446 5 Julián Falivene Mercedes TRV6 6 5079 6 Fabio Fogaça Mondeo TRV6 6 9657 7 Nicolás Cotignola Mondeo TRV6 6 9658 8 Henry Martin Mondeo TRV6 6 14083 9 Nazareno López Mondeo TRV6 6 14084 10 Nicolás Iglesias Mondeo TRV6 6 14434 11 Sergio Guarnaccia Mondeo Series 6 24156 12 Roberto Urretavizcaya Passat TRV6 6 56717 13 Marcos Di Palma Passat TRV6 3 3 VTA 14 Omar Martínez Mondeo TRV6 1 5 VTA 15 Edgardo Lavari Mondeo TRV6 0 16 Esteban Tuero Mercedes TRV6 0 17 Gustavo Micheloud Mondeo TRV6 0 18 Damian Fineschi Mercedes TRV6 0 Canpino, fue más rápido que el viento

Luego de los ensayos realizados por la Top Race V6 en la jornada de ayer en el autódromo “General San Martín” de la ciudad de Comodoro Rivadavia, donde el joven de Arrecifes fue el más rápido con 1’ 14” 22 centésimas para la vuelta al trazado de 3.754m.

Finalizada la clasificación no se pudo bajar los registros del viernes pero Agustín Canapino volvió a dominar los tiempos para quedarse con la Pole con 1’15” 679 milésimas. Como vemos los autos pese a soportar un viento cercano a los 80 km/h fueron más veloces para bajar el record de Emiliano Spataro de 2009 con 1’ 15” 920.

Por su parte quienes tenían expectativas de mejorar lo del viernes se quedaron con las ganas ya que la pista fue cambiando durante el trascurso de la tarde y debieron conformarse con lo realizado. 1 Agustín Canapino Mercedes TRV6 1;15,679 2 Jose Maria López Mondeo TRV6 0,047 3 Norberto Fontana Passat TRV6 0,073 4 Juan Bautista De Benedictis Mercedes TRV6 0,215 5 Sergio Alaux Passat TRV6 0,311 6 Gonzalo Perlo Mondeo TRV6 0,628 7 Brian Smith Mondeo TRV6 0,878 8 Gabriel Furlan Mitsubishi Lancer GT TRV6 0,986 9 Juan Cruz Alvarez Mercedes TRV6 1030 10 Emiliano Spataro Passat TRV6 1177 11 Néstor Girolami Mondeo TRV6 1207 12 Guido Falaschi Mondeo TRV6 1275 13 Diego Aventin Mondeo TRV6 1386 14 Rafael Morgenstern Mercedes TRV6 1441 15 Mariano Acebal Vectra TRV6 1479 16 Emiliano López Mondeo TRV6 1615 17 Matías Rodriguez Passat TRV6 1688 18 Martín Serrano Mercedes TRV6 1756 19 Marcos Di Palma Passat TRV6 1818 20 Alejandro González Mercedes TRV6 1834 21 Henry Martin Mondeo TRV6 1845 22 Sergio Guarnaccia Mondeo Series 1870 23 Omar Martínez Mondeo TRV6 1986 24 Nicolás Iglesias Mondeo TRV6 2075 25 Ariel Pacho Mercedes TRV6 2175 26 Julián Falivene Mercedes TRV6 2282 27 Patricio Di Palma Mercedes TRV6 2315 28 Francisco Troncoso Mitsubishi Lancer GT TRV6 2333 29 Edgardo Lavari Mondeo TRV6 3187 30 Nicolás Cotignola Mondeo TRV6 3454 31 Ivo Perabo Mercedes TRV6 6168 32 Roberto Urretavizcaya Passat TRV6 13201 El Súper Sprint se disputará en la mañana del domingo previo a la Final a 33 giros o 45 minutos de máximo

Sirvent espera por las series del domingo

En una jornada complicada por la condición climática debido al fuerte viento y por momentos se hizo presente la lluvia Germán Sirvent domino los registros con el Vectra en la Top Race Series. La pista estaba solo para girar con tranquilidad por tal motivo a Sirvent le alcanzo con el tiempo del día viernes 1 Germán Sirvent Vectra Series 1;20,823 2 Gerardo Salaverría Vectra Series 0,051 3 Humberto Krujoski Mondeo Series 0,362 4 Federico Lifschitz Mondeo Series 0,505 5 Adrián Hang Mondeo Series 0,550 6 Christian Giuliano Vectra Series 0,574 7 Antonino Sganga Alfa 156 Series 0,630 8 Leonardo Palotini Mondeo Series 0,739 9 Marcelo Agrelo Mondeo Series 0,741 11 Marcelo Raúl Vicente Mondeo Series 0,809 12 Nicolás Filiberti Vectra Series 0,813 13 Adrián Hamze Mondeo Series 0,818 14 Franco Ercoli Mondeo Series 0,890 15 Yamil Apud Mondeo Series 1117 16 Matías Lucero Alfa 156 Series 1277 17 Juan Manuel Lorio Mondeo Series 1391 18 Marcos Vázquez Mondeo Series 1418 19 Mauricio Chiaverano Vectra Series 1534 20 Sandro Abdala Alfa 156 Series 1553 21 Luciano Farroni Vectra Series 1719 22 Leonardo Guisci Mondeo Series 1769 23 Violeta Pernice Alfa 156 Series 1814 24 Gastón Billeres Alfa 156 Series 1826 25 Ezequiel Tudesco Mondeo Series 1842 26 Joel Gassmann Mondeo Series 1855 27 Franco Novillo Mondeo Series 1905 28 Lucas Guerra Mondeo Series 1932 29 Eduardo Martínez Vectra Series 2028 30 Claudio Palazzo Vectra Series 2281 31 Octavio Chagas Vectra Series 2292 32 Alejandro Leguizamón Mondeo Series 2526 33 Juan Carlos Fita Mondeo Series 4527 34 Carlos De los Santos Alfa 156 Series 5411 Luego de las baterías clasificatorias se disputará la final a 17 vueltas o 30 minutos como máximo Martes de pruebas en el Mouras

Este martes 23 de Noviembre en el autódromo Roberto Mouras solo estará habilitado el circuito perimetral para que prueben vehículos del TC, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras. A partir del día miércoles 24 la actividad será normal en el autódromo platense.

Los circuitos actuales no favorecen los sobrepasos

Luego de haber presenciado el Gran Premio de Yas Marina en Abu Dhabi, donde la Fórmula Uno cerró y definió el campeonato 2010, el presidente de la Federación del Automóvil (FIA) Jean Tood se manifestó disconforme sobre la traza del circuito.

Haciendo referencia a lo visualizado el domingo, Tood aseveró “Tenemos que favorecer los adelantamientos, ya que en Abu Dhabi eran imposibles.” Continuando con sus dichos dijo “A partir de ahora, antes de homologar un circuito vamos a evaluar su potencial de espectáculo, además de su seguridad.”

En este complejo presente de los sobrepasos que sufre la categoría, la FIA piensa comenzar a discutir el tema en la reunión que se llevará a cabo el próximo 23 de noviembre. La idea inicial es confeccionar una ficha de cada circuito con sus características para evaluar que se puede modificar en cada caso particular.

Massa el más rápido con los neumáticos Pirelli La Fórmula Uno, continua su actividad en Abu Dhabi para comenzar a desarrollar la prueba de los nuevos neumáticos que se implementaran en 2011.

Justamente quien aquejo durante toda la temporada el problema de las cubiertas a la hora de clasificar se quedó con el mejor registro del primer día de ensayos. 1. Felipe Massa Ferrari 1m 40 170s 94 vtas 2. Sebastian Vettel Red Bull 1m40.500s 77 3. Gary Paffett McLaren 1m40.874s 94 4. Kamui Kobayashi Sauber 1m40.950s 83 5. Robert Kubica Renault 1m41.032s 39 6. Rubens Barrichello Williams 1m41.425s 91 7. Paul di Resta Force India 1m41.615s 20 8. Nico Rosberg Mercedes 1m41.778s 81 9. Jaime Alguersuari Toro Rosso 1m42.019s 71 10. Adrian Sutil Force India 1m42.859s 20 11. Timo Glock Virgin 1m44.124s 78 12. Heikki Kovalainen Lotus 1m44.686s 88 13. Pastor Maldonado Hispania 1m45.728s 83

El Dakar 2012 continuaría en Sudamérica

Se agrandará la familia? Según confirmo el director del rally Dakar Ettienne Lavigne que la cuarta edición a disputarse en América del Sur incluiría en su derrotero a Brasil, Paraguay y Perú además de los actuales Argentina y Chile.

El nuevo desafío está en marcha y Lavigne ratificó haber mantenido conversaciones con autoridades de esos países e incluso revisado algunos posibles recorridos para la prueba, pero aún falta la confirmación oficial por parte de los involucrados.

Se acerca el primero de enero para abrir la tercera prueba por caminos argentino-chilenos y en ese sentido se manifestó muy conforme, ya que habrá una participación mayor que en 2010 pasando de 362 inscriptos a 430, de los cuales más de mitad son motos. las cuales ahora con la homologación definitiva de las de 450cc brindará mayor posibilidad de lucha y no centralizada en el potencial de las KTM de 690cc.

La navegación continuará siendo un punto clave ya que los puntos de control obligatorios denominados (way points) los cuales alertaran a los GPS ahora a una cercanía de 800m en vez de los 3000m con que lo hacían anteriormente.

Roma se baja del Dakar 2011 El español Nani Roma, protagonista indiscutido de las ediciones Dakar y ganador en motos en 2004, no será de la partida el primero de enero próximo.

Desde hace varias temporadas Roma viene incursionando sobre los autos con el objetivo final de la victoria. Pero según sus dichos en esta oportunidad no están dadas las condiciones técnicas y humanas para lograr una destacada actuación. Lo que más lamenta es no poder utilizar el gran potencial manifestado por la unidad en las últimas pruebas realizadas.

No obstante el español deja una puerta abierta a la decisión actual, ya que ha recibido ofertas de oros proyectos.

Sordo podría sentarse por última vez sobre un Citroën oficial Este fin de semana se pondrá en marcha el Rally Show de Monza, Italia y estará presente Daniel Sordo conduciendo por última vez un C4, en esta oportunidad para la escuadra PH Sport .

El derrotero de la prueba constará de nueve tramos haciendo un total a recorrer de 155km, en la cual además de Sordo competirán Marco Simoncelli navegado por Andrea Navarra al comando de un Ford Focus RS WRC entre otros.

Al español días atrás Citroën le había comunicado que no lo tendría en cuenta para la temporada 2011, salvo que consiguiera el respaldo financiero adecuado para subirse a la nueva unidad DS2 WRC.

Pero Sordo, por el momento solo piensa en la carrera del domingo manifestando “Será muy divertido y por supuesto intentaré ganar” continuando con sus dichos decía “Pienso disfrutar del C4 por última vez. Es un coche muy especial y tengo buenos recuerdos, espero que también sea así en Monza”.

Ford EcoSport sponsor oficial del NIKE 10K "We Run Buenos Aires" Ford es sponsor oficial, por cuarto año consecutivo, del Circuito Nike. En la carrera "We run Buenos Aires" realizada en la zona de Puerto Madero el 13 de noviembre, Ford presentó la nueva Ford Ecosport FreeStyle.

La nueva Ford EcoSport FreeStyle es una edición limitada de 800 unidades que incorpora un celular Nokia 5230 liberado y cargado con " Ford Personal Trainer", una aplicación que le permite a cada usuario sincronizar los datos recopilados durante su rutina de entrenamiento ingresando en http://www.fordpersonaltraner.com.ar/.

Los asistentes al evento pudieron conocer esta edición limitada de EcoSport, en un stand especialmente diseñado para la carrera que transmitía los conceptos de diversión y libertad propuestos por este modelo.

Esta acción muestra el dinamismo de la propuesta "Seguí moviéndote" que acompaña todas las acciones de la marca del ovalo y que FordEcoSport comparte con los clientes en cada una de las acciones que realiza. Fuente Relaciones Institucionales de Ford Argentina

Y Nolesi Luego de una breve ausencia debido a la lesión sufrida en los entrenamientos del Turismo Carretera ( TC) desarrollados en su visita al Martín Miguel de Guemes en la provincia de Salta, el piloto de San Adres de Giles Matías Nolesi retornará en Buenos Aires (Bs. As.) Mientras el piloto continua recuperando tonicidad en sus os brazos, su equipo ultima los detalles alistando el Ford para la prueba que realizará este lunes en el circuito de Nueve de Julio. Renault ensayo en el Gálvez de Bs. As. En el día de ayer estuvieron ensayando en la última prueba comunitaria del año los integrantes del equipo Renault bajo la atenta mirada de Edgardo Fernández. Estuvieron presentes sus pilotos titulares actuales Matías Rossi y Juan Manuel Silva y los invitados Ezequiel Baldinelli, Guido Falaschi y Mauro Giallombardo. Las pruebas como es habitual se realizaron sobre el trazado número ocho el más rápido fue Rossi con 1’ 20” 90 centésimas con neumáticos nuevos. En tanto que Silva su mejor giro fue en 1’ 21” 10/00 con cubiertas sin uso. Por su parte los invitados transitaron por la tarde el circuito Nº 8 en 12 oportunidades caso de Baldinelli, 15 para Giallombardo y 10 realizo Falaschi. Según declaraciones de Fernández la prueba fue satisfactoria, ya que el tiempo obtenido fue el más bajo del año para ellos en este escenario.

No hay mal que dure cien años ni cuerpo que lo resista. Días atrás conversamos con Esteban Guerrieri en el autódromo capitalino previo a disputarse los 200 kilómetros de Buenos Aires, al cual fue invitado por el equipo Toyota Team Argentina para compartir la butaca del Corolla que habitualmente conduce Mariano Werner. Aprovechando la ocasión le preguntamos; cómo estaba su futuro europeo? Gentilmente Guerrieri contestó que en el presente mantenían avanzadas conversaciones con el ministro Florencio Randazzo, al cual le habían solicitado un respaldo económico para así facilitar su llegada a la Fórmula Uno a corto plazo, pero con los acontecimientos ocurridos en los últimos días con el deceso de Néstor Carlos Kirchner era conveniente esperar un poco. El domingo pasado en La Plata según lo manifestado por el ministro dijo entre otras cosas “lo primordial es la mesura pero todo lo que este a nuestro alcance lo haremos”. Por su parte sobre los contactos realizados por Guerrieri en Europa son varios. Algunos de mayor relevancia que otros, pero en lo concreto está la posibilidad de su ingreso al equipo Virgin en 2011. foto prensa Guerrieri

Soplan vientos renovadores en nuestro automovilismo deportivo. Este fin de semana durante la carrera del Turismo Carretera (TC) en La Plata comenzaron los rumores y confirmaciones de cambios por parte de algunos equipos y pilotos para la temporada 2011. Movimientos en el equipo JP Racing confirmando la llegada de Leonel Pernía y se está en conversiones avanzadas con Matías Rossi. Otros de los trascendidos es la incorporación de Guillermo Ortelli al Dole Competición. En tanto que por parte del Tango comenzaron las reuniones entre las partes para que Cristian Ledesma recale en ese equipo. En principio esto es lo más relevante en cuanto a la temporada 2011 dentro del TC Giallombardo probará un Renault Megane II En las pruebas comunitarias que se están llevando a cabo en el autódromo metropolitano el joven de Bernal Mauro Giallombardo, último ganador de los 200 kilómetros de Buenos Aires (Bs. As.), fue invitado por Edgardo Fernández a subirse a uno de sus autos para cumplir con la sexta prueba comunitaria prevista por la categoría. En la jornada también estarán presentes Matías Rossi y Juan Manuel Silva acompañando a estos; Ezequiel Baldinelli y Guido Falaschi.

¿Qué raro es todo no? Ya que Baldinelli quien venía corriendo en la temporada pasada para la marca, en el equipo satélite bajo la atención de Roberto Vitelli, no fue convocado para los 200 kilómetros y ahora lo es para las comunitarias Confirmado Barrichello para el 2011 en Williams Culminado el presente campeonato de la Fórmula Uno comienzan los movimientos de pilotos dentro de la plantilla de la categoría. Es el caso de Nico Hulkenberg quien no continuará dentro de la escuadra inglesa. Como es habitual de las buenas costumbres en este caso el director deportivo, Frank Williams le agradeció a Hulkenberg su trabajo dentro de la escuadra augurándole un mejor futuro y no descarta que sus caminos vuelvan a cruzarse en algún momento. El joven piloto se llevará para si la Pole obtenida en Interlagos, Brasil luego de cinco años que la marca no estaba en el marcador. Se ha roto el acuerdo entre Toyota e Hispania Otro de los equipos que se ha agregado a la Fórmula Uno en la presente temporada recientemente finalizada tiene problemas financieros. El equipo Hispania Racing F1 Team (HRT) deberá replantearse como continuar de ahora en más en el próximo mundial ya que todo el material provisto por la casa japonesa, con su sede en Colonia, quedo trunco por falta de pago En consecuencia en un comunicado dado a conocer por el seno de Toyota manifiesta lo siguiente: “ La marca se reserva todos los derechos de propiedad intelectual para su coche de F1 actual y es totalmente libre para perseguir otros proyectos y apoyo a nuevos clientes para sus servicios de ingeniería de alto rendimiento". Posible calendario 2011 de la Fórmula Uno 01 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir) 11 - 13 Mar 02 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne) 25 - 27 Mar 03 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX (Kuala Lumpur) 08 - 10 Apr 04 UBS CHINESE GRAND PRIX (Shanghai) * 15 - 17 Apr 05 TURKISH GRAND PRIX (Istanbul) 06 - 08 May 06 GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2011 (Catalunya) 20 - 22 May 07 GRAND PRIX DE MONACO 2011 (Monte Carlo) 27 - 29 May 08 GRAND PRIX DU CANADA 2011 (Montreal) 10 - 12 Jun 09 GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia) 24 - 26 Jun 10 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone) 08 - 10 Jul 11 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND (Nürburgring) 22 - 24 Jul 12 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2011 (Budapest) 29 - 31 Jul 13 BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps) 26 - 28 Aug 14 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA (Monza) 09 - 11 Sep 15 SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore) 23 - 25 Sep 16 JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka) 07 - 09 Oct 17 KOREAN GRAND PRIX (Yeongam) 14 - 16 Oct 18 INDIAN GRAND PRIX (New Delhi) * 28 - 30 Oct 19 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit) 11 - 13 Nov 20 GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2011 (Sao Paulo) 25 - 27 Nov * sujeto a su aprobación Se realizaron pruebas en Abu Dhabi y Ricciardo fue el más veloz Culminada el campeonato 2010 en Yas Marina y aun con los ecos de la victoria de piloto más joven en obtener un título en la Fórmula Uno, esta ha realizado ensayos para jóvenes promesas. Muchos exprimieron el auto como Rodolfo González quien tripulo un Lotus girando al trazado árabe en 83 oportunidades. El mejor tiempo para la jornada en Abu Dhabi le correspondió a: 1. Daniel Ricciardo, Red Bull, 1:39.616 2. Oliver Turvey, de McLaren, 1:40.725 3. Antonio Félix da Costa, Force India, 1:41.381 4. Esteban Gutiérrez, BMW Sauber, 1:41.432 5. Stoneman Dean, Williams, 1:41.522 6. Mikhail Aleshin, Renault, 1:42.073 7. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1:42.489 8. Paul Di Resta, Force India, 1:42.736 9. Sam Bird, Mercedes GP, 1:42.985 10. Jerome D'Ambrosio, la Virgen, 1:43.518 11. Pastor Maldonado, TRH, 1:43.750 12. Jules Bianchi, Ferrari, 1:43.894 13. Rodolfo González, Lotus, 1:44.924 14. Hary Río Virgen, 1:49.439 Pedrosa no pasará otra vez por el quirófano En los últimos estudios realizados al español Daniel Pedrosa, en el instituto Dexeus, auguran una definitiva recuperación de la fractura de su clavícula derecha. Por tal motivo no es necesario que vuelva a pasar por el quirófano y a la espera de estar al ciento por ciento para las pruebas de pos temporada a realizarse en diciembre. El piloto de Honda había sufrido una importante caída en Japón. Rossi fue operado con éxito de su hombro izquierdo Según se supo las condiciones de su hombro izquierdo eran bastante críticas, ya que padeció esa molestia durante todo el año. La intervención se llevo a cabo en el hospital de Cervesi de Católica la misma tuvo una duración cercana a las dos horas con total éxito. “Il Dottore” deberá sostener una rehabilitación cercana a los noventa días.

"Arrorossi" los durmió rápido en La Plata “Ayer se me escaparon dos puntos de oro” manifestaba Matías Rossi y valla que tenía razón, quizás ya palpitando la herramienta con la que contaría para disputar la serie y que decir de la final. No fue la batería más rápida de la mañana pero le alcanzó para compartir la primera fila en final con Norberto Fontana quien ratificaba el buen auto que consiguieron el día sábado en clasificación. Con el rojo que paso a verde movieron tanto Rossi como Fontana intercambiando lo primeros tramos de la vuelta inicial hasta que el piloto de Del Viso pudo neutralizar los ataques del arrecifeño y de allí en más regular las diferencias, pese al ingreso del auto de seguridad allá por el giro veintiuno. La competencia en si no fue de las mejores que pudimos ver a lo largo del año y mucho menos aquí en el Roberto Mouras. Todo fue esquivo para Lionel Ugalde, quien de verse casi campeón si conseguía un decoroso puesto final se fue casi despidiéndose de la “Copa de Oro”. Ahora al que mejor le dan los números siempre y cuando no gane ni el primero o el segundo del campeonato como esta en este momento. El incidente se produjo cuando Juan Pablo Giannini entra en trompo sobre la pista y sale hacía adentro de la misma impactando sobre el auto del marplatense quien no pudo atinar a una maniobra defensiva. En ese revuelo también se perjudicó Gabriel Ponce de León quien debió ingresar a Boxes y ahí se le acabo la carrera. Llega el transito de la vuelta 21º cuando rompe el motor el Falcon de Omar Tanoni y Juan Marcos Angelini se lo llevo por delante saliendo ambos de la cinta asfáltica. La bandera de cuadros dijo que aquí en TC gano Rossi El clasificador final: 1° ROSSI, MATÍAS - CHEVROLET 39:25.767 2° FONTANA, NORBERTO - TORINO 1.136 3° CANAPINO, AGUSTÍN - CHEVROLET 2.956 4° WERNER, MARIANO - FORD 3.696 5° FALASCHI, GUIDO - FORD 4.208 6° SILVA, JUAN MANUEL - FORD 5.555 7° AVENTIN, DIEGO - FORD 8.660 8° MARTÍNEZ, OMAR - FORD 9.003 9° SAVINO, JOSÉ - FORD 9.843 10° ALTUNA, MARIANO - CHEVROLET 12.148 11° CATALÁN MAGNI, JULIO - DODGE 12.431 12° CAMPANERA, LAUREANO - CHEVROLET 14.512 13° MORIATIS, EMANUEL - FORD 14.886 14° DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA - FORD 16.155 15° CASTELLANO, JONATAN - DODGE 16.397 16° ORTELLI, GUILLERMO - CHEVROLET 16.744 17° RISATTI, RICARDO - TORINO 17.544 18° PERNÍA, LEONEL - CHEVROLET 17.684 19° PICHINI , MAURO - FORD 18.200 20° GIROLAMI, NÉSTOR - TORINO 18.972 21° BONELLI, PRÓSPERO - FORD 19.111 22° ALAUX, SERGIO - CHEVROLET 19.901 23° ALONSO, FEDERICO - CHEVROLET 20.544 24° MAZZACANE, GASTÓN - CHEVROLET 21.087 25° LARRAURI, LEONEL - DODGE 21.940 26° JALAF, MATÍAS - FORD 24.984 27° LÓPEZ, JOSÉ MARÍA - CHEVROLET 25.720 28° JUAN, MAXIMILIANO - FORD 26.444 29° IGLESIAS, LEANDRO - DODGE 28.685 30° DOSE, CHRISTIAN - CHEVROLET 28.854 31° GIL BICELLA, FACUNDO - DODGE 31.846 32° ROBBIANI, ARIEL - DODGE 32.724 33° CANDELA , ENRIQUE - FORD 33.547 34° DE CARLO, DIEGO - CHEVROLET 35.037 35° PONTE, MARTÍN - TORINO 40.929 36° SPATARO, EMILIANO - CHEVROLET - 37° MULET, LEANDRO - CHEVROLET - 38° ANGELINI, JUAN MARCOS - DODGE - 39° TANONI, OMAR - FORD - 40° DEL BO , ROBERTO - CHEVROLET - 41° LEDESMA, CHRISTIAN - CHEVROLET - 42° PONCE DE LEÓN, GABRIEL - FORD - 43° GIANINI, JUAN PABLO - FORD - 44° UGALDE, LIONEL - FORD - 45° URRETAVIZCAYA, TOMÁS - DODGE - “Copa de oro” 1° Werner M. 80 2° Canapino A. 64 3° Rossi M. 60 4° Altuna M. 56.5 5° Ugalde L. 55 6° Aventin D. 45 7° Moriatis E. 38.5 8° Ponce de León G. 38 9° Castellano J. 36 10° Ledesma C 36 11° Angelini J. 21 12° De Benedictis J. 10.5 Campeonato regular 1° Ponce de León G. 220 2° Werner M. 178.5 3° Canapino A. 178 4° Rossi M. 170 5° Moriatis E. 164.5 6° Ledesma C. 161 7° Altuna M. 160.5 8° Ugalde L. 152 9° Aventin D. 151.5 10° Castellano J. 149 La suerte ayudo a Giallombardo en el TCP Luego de no haber sido de los mas rápidos en clasificación el piloto de Bernal Mauro Giallombardo clasificando quinto en un circuito que conoce como pocos hizo podio con el tercer lugar en la serie que gano Julio Francischetti. La competencia final arrancó con el Chevrolet conducido por Francischetti ganándole la movida a Leonel Sotro que pocos giros después no pudo mantener el ritmo impuesto por la punta y fue cayendo en el clasificador hasta la cuarta colocación. Así se desarrollaba la prueba final hasta que vino el toque entre Ferrante para ese entonces escolta de Francischetti y ambos pierden posiciones, esto fue aprovechado por Giallombardo que venía en el tercer lugar. Sin lugar a dudas quien comenzó a peder posibilidades de descontar puntos importantes como venía planteado el fin de semana fue Claudio Kohler, quien con la penalización en la serie por el toque a Federico Laborito se alejaron esas aspiraciones Por su parte Pedro Gentile también perjudicado en la serie tuvo en la carrera con un esfuerzo y aciertos conductivos su premio escoltando a Giallmbardo. En tanto que Sotro, quien arranco desde la primera fila y fue cediendo posiciones sobre el cierre de la carrera pudo recuperarse superar a Emiliano López y así poder capturar el último escalón de podio. 1° Mauro Giallombardo 20 31:10.710 2° Pedro Gentile 20 8.219 3° Leonel Sotro 20 13.016 4° Emiliano López 20 13.342 5° Federico Laboritto 20 13.922 6° Claudio Kohler 20 16.187 7° Adrián Oubiña 20 16.385 8° Julio Francischetti 20 16.940 9° Juan Martín Trucco 20 17.628 10° Daniel Grobocopatel 20 18.001 11° Luciano Ventricelli 20 23.104 12° Claudio Viano 20 24.236 13° Gabriel Cosma 20 24.501 14° Emanuel Pérez Bravo 20 25.107 15° Juan Manuel Paparella 20 26.787 16° Federico Pérez 20 28.993 17° Mariano Ponce de León 20 35.414 18° Nicolás González 20 35.517 19° De Giusti Ricardo 20 40.086 20° Sebastián Porto 20 51.681 21° Guillermo Albertengo 20 52.071 22° Leonel Fernández 20 52.452 23° Marcos Konjuh 20 54.351 24° Ramiro Galarza 20 1:07.655 25° Gastón Ferrante 20 1:08.071 26° Lucas Fidalgo Peduzzi 20 1:14.225 27° Gerardo Belmartino 19 - 28° Sebastián Ciprés 15 - 29° Darío Laccette 12 - 30° Luis Hernández 12 - 31° Martín Serrano 11 - 32° Gustavo Micheloud 10 - 33° Iván Heredia 7 - 34° Camilo Echevarría 5 - 35° Stéfano Cambria 5 - 36° Adrián González 2 - 37° Alejandro González 2 - La “Copa de Plata” así llega a Bs. As. 1 Giallombardo M. 88 2 Kohler C. 62 3 Oubiña A. 58 4 Trucco J. 44 5 Sotro L. 44 6 Serrano M. 39 7 Grobocopatel D. 38.5 8 Ponce de León M. 34.5 9 Porto S. 32.5 10 López E. 32.5 11 Laccette D. 27.5 12 Echevarría C. 12.5 El campeonato anual 1 Giallombardo M. 259.5 2 Trucco J. 198 3 Serrano M. 169 4 Kohler C. 164.5 5 Sotro L. 153.5 La próxima fecha será en 15 días en el Oscar y Juan Gálvez de Bs. As. Una vez más Loeb Intratable en Gran Bretaña Luego del dominio en las jornadas previas al cierre del domingo el francés Sebastien Loeb reguló la marcha para asegurarse una nueva victoria en el año y en su historial que ya suma 62 triunfos. Al final el noruego Peter Solberg protagonista el viernes y el sábado debió conformarse con la posición de escolta. Trabajo discreto de los representantes de Ford que se vieron superados hasta por un auto privado como el de Solberg Por el Súper 2000 el ganador fue Andreas Mikkelsen con un Skoda Favia, quien habitualmente compite en el IRC y en su debut en la divisional logra el triunfo, pero el campeonato se lo llevo con el tercer lugar Xevi Pons. A este último se le abrió la carrera luego del accidente que sufrió Jari Ketomaa en el inicio del primer especial de hoy. Muchas veces se dice que las carreras hay que correrlas y esta no fue una excepción ya que con el abandono de Patrick Flondin luego de la rotura de una llanta de su Subaru le quedó a Armindo Araujo la gran posibilidad de coronarse una vez más monarca de la P-WRC por segunda vez. 1. S. LOEB M 3:14:54.0 0.0 2. P. SOLBERG 3:15:13.1 +19.1 3. J. LATVALA M 3:16:29.3 +1:35.3 4. M. HIRVONEN M 3:16:47.3 +1:53.3 5. D. SORDO M 3:17:06.2 +2:12.2 6. H. SOLBERG M 3:21:20.5 +6:26.5 7. M. WILSON M 3:23:31.8 +8:37.8 8. K. RÄIKKÖNEN M 3:25:21.9 +10:27.9 9. M. ØSTBERG 3:27:07.7 +12:13.7 10. A. MIKKELSEN S 3:28:55.2 +14:01.2 11. K. AL QASSIMI 3:31:02.8 +16:08.8 12. C. BREEN S 3:34:57.9 +20:03.9 13. X. PONS S 3:35:10.7 +20:16.7 14. P. SANDELL S 3:35:15.9 +20:21.9 15. M. KOSCIUSZKO S 3:37:14.1 +22:20.1 16. D. KUIPERS 3:38:08.8 +23:14.8 17. O. TÄNAK P 3:38:31.0 +23:37.0 18. A. ARAÚJO P 3:41:46.8 +26:52.8 19. H. PADDON P 3:42:58.9 +28:04.9 20. J. PRITCHARD P 3:45:35.4 +30:41.4 21. K. BLOCK 3:46:39.8 +31:45.8 22. P. FLODIN P 3:46:51.9 +31:57.9 23. T. ERDI JUN 3:50:44.4 +35:50.4 24. R. KUIPERS 3:51:32.5 +36:38.5 25. D. WESTON JNR P 3:53:18.4 +38:24.4 Vettel en campeón más joven de la Historia en la Fórmula Uno Llegaban a Abu Dhabi a cerrar el campeonato 2010 Fernando Alonso como líder, seguido de Marc Webber y quien llegaba como punto Sebatian Vettel desde los entrenamientos pasaba a ser el hombre a batir en el fin de semana. Una mala partida de Fernando Alonso comenzó a complicarle la posibilidad de coronarse por tercera vez monarca de la categoría, luego vendría el toque con Vitali Petrov y ahí fue la estocada final para el asturiano y para Ferrari. A priori uno de los que esperaba culminar el año con un podio era Michael Schumacher con Mercedes y una vez más como tantas en el año su compañero de equipo Nico Rosberg fue el mejor auto alemán. Lamentablemente para Schumacher su trompo en los primeros metros de carrera y la colisión que le propina Vituantonio Liuzzi provocando el ingreso del auto de seguridad produjo un cambio sustancial en el desarrollo de la carrera para las distintas estrategias 1° Sebastian Vettel - RBR-Renault 1:39:36.837 2° Lewis Hamilton - McLaren-Mercedes +10.1 3° Jenson Button - McLaren-Mercedes +11.0 4° Nico Rosberg - Mercedes GP +30.7 5° Robert Kubica - Renault +39.0 6° Vitaly Petrov - Renault +43.5 7° Fernando Alonso - Ferrari +43.7 8° Mark Webber - RBR-Renault +44.2 9° Jaime Alguersuari - STR-Ferrari +50.2 10° Felipe Massa - Ferrari +50.8 11° Nick Heidfeld - BMW Sauber-Ferrari +51.5 12° Rubens Barrichello - Williams-Cosworth +57.6 13° Adrian Sutil - Force India-Mercedes +58.3 14° Kamui Kobayashi - BMW Sauber-Ferrari +59.5 15° Sebastien Buemi - STR-Ferrari +63.1 16° Nico Hulkenberg - Williams-Cosworth +64.7 17° Heikki Kovalainen - Lotus-Cosworth +1 vuelta 18° Lucas di Grassi - Virgin-Cosworth +2 vuelta 19° Bruno Senna - HRT-Cosworth +2 vuelta 20° Christian Klien - HRT-Cosworth +2 vuelta 21° Jarno Trulli - Lotus-Cosworth +4 vuelta Ret Timo Glock - Virgin-Cosworth +12 vuelta Ret Michael Schumacher - Mercedes GP Ret Vitantonio Liuzzi - Force India-Mercedes El campeonato culmino con Vettel como campeón del mundo y cinco victorias en la temporada al igual que Alonso. Webber sumo cuatro, con tres Hamilton y dos triunfos para Button 1 Sebastian Vettel German RBR-Renault 256 2 Fernando Alonso Spanish Ferrari 252 3 Mark Webber Australian RBR-Renault 242 4 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 240 5 Jenson Button British McLaren-Mercedes 214 6 Felipe Massa Brazilian Ferrari 144 7 Nico Rosberg German Mercedes GP 142 8 Robert Kubica Polish Renault 136 9 Michael Schumacher German Mercedes GP 72 10 Rubens Barrichello Brazilian Williams-Cosworth 47 El torneo de marcas 1 RBR-Renault 498 2 McLaren-Mercedes 454 3 Ferrari 396 4 Mercedes GP 214 5 Renault 163

Quien lo tenía a Fontana en este presente del Turismo Carretera Cuando todo parecía que a Matías Rossi no lo podían bajar de la pole obtenida con el tiempo del viernes, apareció Norberto Fontana para colocar al Torino en lo más alto de la clasificación general. Otro gran trabajo fue el realizado por Guido Falaschi quien se clasifico como escolta de Fontana y desplazando a Rossi al tercer lugar por tan solo 18 centésimas 1° Norberto Fontana 01:28.057 2° Guido Falaschi 01:28.409 0.352 3° Matías Rossi 01:28.427 0.370 4° Agustín Canapino 01:28.474 0.417 5° Juan Pablo Gianini 01:28.541 0.484 6° Mariano Werner 01:28.581 0.524 7° Lionel Ugalde 01:28.656 0.599 8° Juan Manuel Silva 01:28.861 0.804 9° Omar Martínez 01:29.087 1.030 10° Juan Marcos Angelini 01:29.114 1.057 11° Gabriel Ponce de León 01:29.122 1.065 12° Diego Aventin 01:29.148 1.091 13° Ricardo Risatti 01:29.166 1.109 14° Omar Tanoni 01:29.200 1.143 15° Mariano Altuna 01:29.204 1.147 16° José Savino 01:29.238 1.181 17° Julio Catalán Magni 01:29.296 1.239 18° Laureano Campanera 01:29.357 1.300 19° Mauro Pichini 01:29.367 1.310 20° Matías Jalaf 01:29.369 1.312 21° Christian Ledesma 01:29.381 1.324 22° Emanuel Moriatis 01:29.420 1.363 23° Emiliano Spataro 01:29.430 1.373 24° Juan Bautista De Benedictis 01:29.433 1.376 25° Próspero Bonelli 01:29.440 1.383 26° Guillermo Ortelli 01:29.529 1.472 27° Leonel Pernía 01:29.538 1.481 28° Néstor Girolami 01:29.578 1.521 29° Maximiliano Juan 01:29.666 1.609 30° José María López 01:29.702 1.645 31° Tomás Urretavizcaya 01:29.784 1.727 32° Ariel Robbiani 01:29.800 1.743 33° Jonatan Castellano 01:29.812 1.755 34° Leonel Larrauri 01:29.865 1.808 35° Sergio Alaux 01:29.875 1.818 36° Federico Alonso 01:29.940 1.883 37° Diego De Carlo 01:29.961 1.904 38° Leandro Iglesias 01:30.303 2.246 39° Leandro Mulet 01:30.380 2.323 40° Martín Ponte 01:30.514 2.457 41° Gastón Mazzacane 01:30.562 2.505 42° Enrique Candela 01:31.001 2.944 43° Christian Dose 01:31.011 2.954 44° Facundo Gil Bicella 01:31.022 2.965 45° Roberto Del Bo 01:31.078 3.021 46° Jorge Trebbiani 01:31.775 3.718 Promedio: 174.364 KM/H Sin Tiempo: Nº 52 (Videle) Recargo: Nº 4 (Ortelli) 5/10 por violación al artículo Nº 55 Inc. 2 del Reglamento de Campeonato (Regimen de Pruebas) Recargo por Técnica: Nº 9 (Castellano) 3/10 por Tapa A partir de las 9.10 se pondrá en marcha la primera de las tres baterías de la mañana. En el TC Pista Gastón Ferrante fue el más rápido ratificando lo realizado en la jornada del viernes donde con su Chevrolet domino los parciales generales. A la hora de las series con un auto veloz y equilibrado no sobrándole nada Julio Francischetti ganó la primera serie. Pese a los esfuerzos de Mauro Giallombardo no pudo quitarle el medio punto a Gastón Ferrante del segundo lugar. Quien no encontró el auto en una escenario que varios se quejaron del grip en algunos sectores del mismo 1° Julio Francischetti 6 09:09.997 2° Gastón Ferrante 6 09:10.308 0.311 3° Mauro Giallombardo 6 09:10.527 0.530 4° Martín Serrano 6 09:13.385 3.388 5° Emiliano López 6 09:14.078 4.081 6° Juan Martín Trucco 6 09:15.605 5.608 7° Gabriel Cosma 6 09:15.606 5.609 8° Darío Laccette 6 09:15.841 5.844 9° Claudio Viano 6 09:16.585 6.588 10° Adrián Oubiña 6 09:17.404 7.407 11° Stéfano Cambria 6 09:18.341 8.344 12° Nicolás González 6 09:18.650 8.653 13° Federico Pérez 6 09:21.210 11.213 14° Mariano Ponce de León 6 09:22.309 12.312 15° Adrián González 6 09:22.762 12.765 16° Luis Hernández 6 09:28.903 18.906 17° Gerardo Belmartino 6 09:29.257 19.260 18° Guillermo Albertengo 6 09:29.788 19.791 19° Marcos Konjuh 6 09:29.916 19.919 La segunda serie fue al final luego de la revisión deportiva para el joven de Burzaco Leonel Sotro con el Ford, luego del recargo sufrido por el joven de Ezeiza Claudio Kohler con su Dodge por un toque a Federico Laboritto 1° Leonel Sotro 6 09:19.514 0.996 2° Camilo Echevarría 6 09:19.986 1.468 3° Pedro Gentile 6 09:20.690 2.172 4° Sebastián Ciprés 6 09:21.501 2.983 5° Federico Laboritto 6 09:24.498 5.980 6° Claudio Kohler 6 09:24.499 5.981 7° Daniel Grobocopatel 6 09:27.727 9.209 8° Luciano Ventricelli 6 09:29.683 11.165 9° Gustavo Micheloud 6 09:29.684 11.164 10° De Giusti Ricardo 6 09:30.260 11.742 11° Emanuel Pérez Bravo 6 09:30.653 12.135 12° Cristian Dentella 6 09:30.779 12.261 13° Iván Heredia 6 09:31.241 12.723 14° Juan Manuel Paparella 6 09:31.432 12.914 15° Ramiro Galarza 6 09:32.442 13.924 16° Sebastián Porto 6 09:45.396 26.878 17° Leonel Fernández 6 10:36.421 1:17.903 18° Lucas Fidalgo Peduzzi 2 03:07.831 - Mañana, en la primera fila de la final estarán a la par Francichetti y Sotro, en la segunda lo harán Echevarría- Ferrante y en la tercera fila estarán partiendo Gentile- Giallombardo Loeb sigue mandando en Gran Bretaña El piloto francés Sebastien Loeb amplio la diferencia con Peter Solberg a cuatro segundos u fracción. Lamentablemente cuando se cumplía el inicio de la jornada en el octavo especial abandono Sebastien Ogier con el otro C4 oficial. En el palo y palo por la punta de la carrera la suerte le jugó en contra a Solberg cuando tenía todo a su favor para comenzar a dominar el segundo día y un trompo le privo de lograrlo haciéndole perder algo así como diez segundos. Intentaran descontar diferencias los representantes de Ford que hasta el momento se ubican en el 3º lugar Mikko Hirvonen a 1’ 28” mientras que Jari Matti Latvala ocupa la 4º posición a 1’ 36” 1. S. LOEB M 2:32:24.0 0.0 2. P. SOLBERG 2:32:28.8 +4.8 3. M. HIRVONEN M 2:33:52.0 +1:28.0 4. J. LATVALA M 2:34:00.6 +1:36.6 5. D. SORDO M 2:34:16.0 +1:52.0 6. H. SOLBERG M 2:37:25.4 +5:01.4 7. M. WILSON M 2:39:13.5 +6:49.5 8. K. RÄIKKÖNEN M 2:40:54.9 +8:30.9 9. M. ØSTBERG 2:43:26.3 +11:02.3 10. A. MIKKELSEN S 2:43:28.4 +11:04.4 11. J. KETOMAA S 2:43:53.4 +11:29.4 12. K. AL QASSIMI 2:45:01.0 +12:37.0 13. X. PONS S 2:47:54.6 +15:30.6 14. C. BREEN S 2:49:14.2 +16:50.2 15. P. SANDELL S 2:50:13.1 +17:49.1 16. M. KOSCIUSZKO S 2:50:19.2 +17:55.2 17. O. TÄNAK P 2:50:25.7 +18:01.7 18. D. KUIPERS 2:50:50.2 +18:26.2 19. M. SEMERAD P 2:52:35.2 +20:11.2 20. A. ARAÚJO P 2:53:44.0 +21:20.0 21. H. PADDON P 2:55:30.5 +23:06.5 22. J. PRITCHARD P 2:57:12.1 +24:48.1 23. P. FLODIN P 3:00:02.3 +27:38.3 24. T. ERDI JUN 3:01:00.7 +28:36.7 25. K. BLOCK 3:01:32.0 +29:08.0 En el cierre del rally deberán recorrer 76,14km en cuatro tramos de velocidad, divididos por una asistencia, de los cuales dos son nuevos. El más extenso será el 17 y 19 de Resolfen con 29.99km Vettel y una más para Red Bull La Clasificación, una constante que se vio alterada en solo tres oportunidades durante el año por Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Nico Hulkenberg las restantes se las dividieron entre Seabastian Vettel y Marc Webber para la marca de la bebida energizante. Reb Bull lamentó el quinto lugar de partida de Webber quien arrancará detrás de los otros aspirantes al título 2010. Para las tres partes clasificatorias arrojaron el siguiente resultado. 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:40.318 1:39.874 1:39.394 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:40.335 1:40.119 1:39.425 3 Fernando Alonso Ferrari 1:40.170 1:40.311 1:39.792 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:40.877 1:40.014 1:39.823 5 Mark Webber RBR-Renault 1:40.690 1:40.074 1:39.925 6 Felipe Massa Ferrari 1:40.942 1:40.323 1:40.202 7 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:40.904 1:40.476 1:40.203 8 Michael Schumacher Mercedes GP 1:41.222 1:40.452 1:40.516 9 Nico Rosberg Mercedes GP 1:40.231 1:40.060 1:40.589 10 Vitaly Petrov Renault 1:41.018 1:40.658 1:40.901 11 Robert Kubica Renault 1:41.336 1:40.780 12 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:41.045 1:40.783 13 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:41.473 1:40.914 14 Nick Heidfeld BMW Sauber-Ferrari 1:41.409 1:41.113 15 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:41.015 1:41.418 16 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:41.681 1:41.642 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:41.707 1:41.738 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:41.824 19 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:43.516 20 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:43.712 21 Timo Glock Virgen-Cosworth 1:44.095 22 Lucas di Grassi Virgen-Cosworth 1:44.510 23 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:45.085 24 Christian Klien HRT-Cosworth 1:45.296