Raikkonen se acerca al Rally cada vez más El su país Finlandia Kimi Raikkonen acompañado por Kaj Lindstrom estará abordo de un WRC. En esta oportunidad volverá a pilotear un Fiat Abarth Grande Punto S2000 el auto fue preparado por Tommi Makinen. En tanto que en Ferrari vuelve el rumor de incorporar a Fernando Alonso. La Fórmula 1 es una corriente alterna Todo estaría bien pero Max Mosley le pide al presidente de Ferrari Luca di Montezemolo que se retracte de sus dichos. El manda más de Ferrari luego de la reunión llevada a cabo el pasado miércoles en Paris habría hecho declaraciones un poco fuera de lugar refiriéndose a Mosley y a este claro esta no le cayeron nada bien. La contra ofensiva del británico no se hizo esperar y en declaraciones a Dally Mail decia lo siguiente "Dentro del mundo de los deportes de motor nadie le toma en serio," haciendo clara referencia a Montezemolo. Continuando con sus dichos manifestaba "Se le ve como lo que los italianos llaman una 'bella figura' (estilo sin sustancia). Es presidente de Fiat, pero el hombre serio que realmente la dirige es Sergio Marchionne y creo que no le hace mucho caso a Luca." Por su parte una fuente de la FOTA declaraba al The Guardian que los equipos rebeldes por llamarlos de alguna manera protestaran por la inclusión de la escuadra Manor para el 2010 ya que en el seno de esta estaría implicado un viejo socio de Mosley en Simtek Nick Wirth y que la empresa del comisario en jefe de la Fórmula 1 Donnell y lleva las relaciones publicas del equipo. Como vemos las declaraciones están cruzadas por ambas partes entre la FOTA y FIA no parecen resueltas aún. Cual es el secreto del Branw GP Bueno ahora salieron declaraciones de Alexander Wurz realizadas a Auto Motor und Sport, quien asegura que la pasada temporada la escuadra Honda contaba con cinco túneles de viento en funcionamiento. El auto continuo diciendo tenía tres posibles caminos a seguir de los cuales dos no eran los correctos por lo que se opto por el tercer y valla que funcionó. Pero luego debido a la gran crisis mundial la marca se vio obligada a abandonar la categoría y al comprarla Ross Brawn heredo la tecnología aplicada. Siendo el auto más barato resultó ser el más caro por toda la inversión previa Wurz fue piloto de pruebas de la escuadra nipona en la pasada temporada, hasta que se prohibieron los tester. Suena Tod para reemplazar a Mosley Nada esta confirmado y los rumores están en la cresta de la ola sobre quien dirigirá a la FIA a partir de octubre. Días atrás se hablaba de que Mosley no iría por su reelección y que su sucesor podía ser el presidente del Automóvil Club de Mónaco, pero ahora podría ser Jean Todt, ya que a los ojos de Mosley sería un buen candidato. Aparentemente Tod no tendría una buena relación con Luca de Montezemolo y eso le caería muy bien al presidente de la FIA. Pero según apreciaciones del diario británico Sunday Times los pilotos no verían con buenos ojos a quien fuera director deportivo de Ferrari. En la actualidad Todt trabaja con la Federación Internacional pero como Presidente de las tecnologías de seguridad. Veremos que nuevo capítulo se estará por escribir.

Grave accidente de Alphand con su moto en Rand'Auvernia Cuando disputaba una prueba de rally en el centro de Francia se calló de la moto y como producto de ello se lesionó la columna vertebral. Sorteando siempre los riesgos el francés fue medalla de bronce en los mundiales de esquí disputadas en la estación española de Sierra Nevada en 1996 y ganador del Dakar 2006 con Mitsubishi. Alphand de 43 años ahora deberá pasar por el quirófano de un hospital de Clermond Ferrand.

Victoria de Dixon en la Indy Car en Richmond EE.UU

La Serie IndyCar disputó este fin de semana una nueva fecha en el autódromo de Richmond, donde Scott Dixon se apoderó del escalón más alto del podio y, junto con su compañero en el equipo Ganassi, regaló el 1-2 de la competencia. Completó el terceto de punta Graham Rahal.Dixon se impuso en el trazado estadounidense sobre Franchitti, su compañero y actual líder del campeonato, donde lo supera por apenas un punto. Ambos supieron aprovechar la oportunidad tras el abandono de Helio Castroneves y Ryan Briscoe, los pilotos de Penske.

El campeonato es ahora liderado por Darío Franchitti con 279 puntos, seguido de Scott Dixon(278), Ryan Briscoe (253), Hélio Castroneves (225), Danica Patrick (219) y Dan Wheldon (204).

1º Scott Dixon - Ganassi 1h48m02.4703s2

2º Dario Franchitti - Ganassi a 0.3109s

3º Graham Rahal - Newman/Haas/Lanigan a 2.4085s

4º Hideki Mutoh - Andretti Green a 13.5302s

5º Danica Patrick - Andretti Green a 14.1111s

6º Tony Kanaan - Andretti Green a 1 vlta.

7º Marco Andretti - Andretti Green a 1 vlta.

8º Raphael Matos - Luczo Dragon a 1 vlta.

9º Robert Doornbos - Newman/Haas/Lanigan a 1 vlta.

10º Dan Wheldon - Panther a 1 vlta

Scalbi una de cal y una de arena en Francorchamps Bélgica En la primera de las competencia librada en la jornada del sábado el piloto de Conesa se había ubicado cuarto cerca del último escalón del podio. En tanto que la victoria fue para Bruno Mendez, segunda consecutiva de este certamen 2009 con el equipo Campos Racing. Completaron el podio Carlos Muñoz y tercero arribó Callum McLeod. En tanto que en la segunda no pudo llegar, Luego de una importante remontada Scalbi abandono faltando cuatro vueltas mientras que su compañera de equipo arribo 15º

Clasificación Final - European Fórmula 3

1º Jonathan Legris - Emiliodevillota 28m04s656

2º Celso Miguez - Drivex a 0s320

3º Bruno Méndez - Campos Racing a 6s832

4º Callum Macleod - Team West-Tec a 10s490

5º Carlos Muñoz - Porteiro Motorsport a 12s009

La siguiente cita será en el mítico circuito de Donington entre el 4 y el 6 de julio.

Pruebas de TC 2000 en Bs. As. En el día de mañana estarán girando en el autodromo capitalino los autos del equipo Chevrolet y el Lanús Motor Sport de Daniel Belli. El escenario elegido será el circuito número ocho y el encargado de probar las nuevas soluciones probadas la semana pasada será una vez más Cristian Ledesma. Por su parte Belli testeará también nuevas soluciones técnicas y además de aproximar el auto para el trazado chaqueño.

El miércoles continuaran las pruebas para el TTA y el Basalto con Norberto Fontana y Emanuel Moriatis Por el lado de Honda lo harán José María López y Leonel Pernía probaran los tres autos. Mientras que el Fiat Pro Racing estarán presentes Emiliano Spataro y Omar Martínez. Prueba comparativa en La Plata El próximo jueves el equipo HAZ realizara un ensayo comparativo entre las unidades de Martín Basso y José María López. La prueba fue por especial pedido de Basso, ya que su auto necesita mejorar su puesta a punto y las mejoras realizadas por Javier Ciabattari para los dos autos.

Gastón Mazzacane prueba el jueves El piloto platense estará probando nuevamente el Chevrolet de Turismo Carretera del equipo RAP, este jueves próximo en La Plata. Gastón estuvo girando la semana pasada pero una falla lo obligo a no poder continuar con la prueba. El auto perteneciente al RAP fue construido por Walter Alifraco, el cual contará con motores de Jorge Pedersoli. La idea es estar presente en la próxima de Buenos Aires.

foto: crédito autosport.com

Segunda consecutiva de Hirvonen en el WRC

En Polonia Ganó Hirvonen, Latvala abandonó y Loeb arribó en el séptimo puesto El rally de Polonía tuvo en el último día algunas variantes importantes como los abandonos de Sebastien Ogier, Kosciuszco y Jari Matti Latvala. Por su parte el avance de Sebastien Loeb ayudado por los abandonos y algunos puestos cedidos como el caso de Conrad Rautembach. El primero en tener inconvenientes en la segunda pasada por el tramo de Milki de unos 27.07 km ha sido Ogier quien recalentó el auto en el inicio del tramo y lo pago con la falta de potencia del motor. También sufrieron este especial el Suzuki de Michal Kosciuszko quien al chocar contra una piedra y un árbol cuando promediaba el kilómetro 25 de especial 16º le produjo una rotura de una rueda, tras la cual debió desertar de la prueba De a poco luego del reenganche en el día sábado se vino arrimando a los puntos el francés Sebastien Loeb, pero pese a entrar en los puntos perdió la punta del torneo. Pero sobre el final de la prueba se producía el golpe de Latvala contra una barrera dañando la suspensión delantera de su Ford Focus. Pese a los esfuerzos por retomar la competencia empujando el auto junto con su copiloto debieron abandonar restándole buenos puntos por el mundial de constructores. Lo rescatable para la escuadra Citroën fue el buen trabajo de Sordo aguantando y luchando contra los representantes de la escuadra Ford, ya que el español solo ha cometido un error que le privo de luchar por la victoria cuando siguió de largo en un cruce y debió retornar al camino perdiendo importante tiempo. Es la segunda victoria consecutiva en la temporada 2009 bajo un radiante sol y muchos espectadores ganó el finlandés Hirvonen y por una sola unidad tomo el liderazgo en el mundial de pilotos. Kevin Abring se consagró como el ganador más joven de un prueba por el Campeonato del Mundo FIA de Rallyes Junior la historia del rally mundial. El joven piloto triunfó con veinte años y 159 días. Tras el abandono de Kosciuszko, ahora empata en el primer lugar del campeonato con Martín Prokop, pero al primero solo le falta disputar un solo rally hablamos de Finlandia. En tanto que a Prokop le restan dos Finlandia y España, pero también a esta puja por el título se suma con posibilidades Aron Burkart, que no se hizo presente en Polonia. 1. Mikko HIRVONEN A8 en 3:07:27.5 0.0 0.0 2. Dani SORDO M a 1:10.3 3. Henning SOLBERG a 55.4 y a 2:05.7 4. Petter SOLBERG a 18.6 y a 2:24.3 5. Matthew WILSON a 1:53.2 y a 4:17.5 6. Krzysztof HOLOWCZYC a 16.4 y a 4:33.9 7. Sebastien LOEB M a 14:41.2 y a 19:15.1 8. Conrad RAUTENBACH a 5.5 y a 19:20.6 9. Evgeny NOVIKOV a 5.6 y a 19:26.2 10. Michal BEBENEK a 3:42.5 y a 23:08.7 11. Kevin ABBRING J a 4:29.0 y a 27:37.7 12. Martin PROKOP J a 1:10.2 y a 28:47.9 13. Lukasz SZTUKA a 1:33.1 y a 30:21.0 14. Valeriy GORBAN a 2:01.5 y a 32:22.5 15. Vytautas SVEDAS a 44.3 y a 33:06.8 16. Yoann BONATO J a 5.4 y a 33:12.2 17. Hans WEIJS J a 4:37.5 y a 37:49.7 18. Simone BERTOLOTTI J a 6:33.1 y a 44:22.8 19. Mark WALLENWEIN a 2:42.1 y a 47:04.9 20. Radoslaw TYPA J a 1:59.9 y a 49:04.8 21. Luca GRIOTTI J a 4:21.3 y a 53:26.1 22. Michal STREER a 17.7 y a 53:43.8 23. Zbigniew STANISZEWSKI a 5:13.3 y a 58:57.1 24. Patrick ANGLADE a 20.0 y a 59:17.1

25. Daniel FISHER a 1:53.0 y a 1:01:10.1 Campeonato de pilotos 1. M. HIRVONEN 58 2. S. LOEB 57 3. D. SORDO 39 4. H. SOLBERG 27 5. J-M LATVALA 25 6. P. SOLBERG 25 7. M. WILSON 19 8. F. VILLAGRA 14 9. S. OGIER 13 10. C. RAUTENBACH 8 Campeonato de marcas 1. CITROEN TOTAL WORLD RALLY TEAM 106 2. BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM 89 3. STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM 60 4. CITROEN JUNIOR RALLY TEAM 29 5. MUNCHI'S FORD WORLD RALLY TEAM 18 La próxima fecha será entre el 31 de julio y el 2 de agosto en Finlandia

foto marca.com

Rossi el centenario En la catedral del motociclismo mundial en Assen Holanda Valentino Rossi obtuvo una destacada victoria ratificando lo realizado en Cataluña la semana anterior. La competencia se puso en marcha y sin cumplir la primera vuelta tuvo tres punteros con Daniel Pedrosa, Casey Stoner y Rossi quien desde los último metros de ese giro inicial marco el camino. Rápidamente se escaparon del resto Rossi, Soner, Lorenzo y Pedrosa, pero este no pudo mantener el ritmo impuesto por la punta de la carrera y se precipitó al suelo perdiendo toda chance de buscar un lugar en el podio. Sin dudas la lucha de la prueba estuvo planteada desde la séptima posición entre Mika Kallio, Randy De Puniet Y Nick Hayden, pero la presión al límite que soportó vuelta tras le hizo cometer un error en la chicana cuando transitaba el último giro y se cayo. allí. Hablando de la punta de la carrera Stoner no tuvo una moto competitiva ya que con el transcurrir de los giros fue perdiendo adherencia y se fue retrasando dejando la lucha con los representantes de Yamaha. Por su parte el español Lorenzo luego de una mala partida se vino rápido para adelante pero no le alcanzó para intranquilizar el andar de Rossi, quien mostro una moto equilibrada y veloz. 1 Valentino ROSSI ITA Yamaha 42'14.611 a 168.210 km/h 2 Jorge LORENZO SPA Yamaha a 5.368 3 Casey STONER AUS Ducati a 23.113 4 Colin EDWARDS USA Yamaha a 29.114 5 Chris VERMEULEN AUS Suzuki a 33.605 6 James TOSELAND GBR Yamaha a 39.347 7 Randy DE PUNIET FRA Honda a 39.543 8 Nicky HAYDEN USA Ducati a 39.823 9 Loris CAPIROSSI ITA Suzuki a 40.673 10 Alex DE ANGELIS RSM Honda a 46.010 11 Marco MELANDRI ITA Kawasaki a 57.777 12 Toni ELIAS SPA Honda a 59.774 13 Sete GIBERNAU SPA Ducati a 1'05.366 14 Niccolo CANEPA ITA Ducati a 1'09.897 15 Yuki TAKAHASHI JPN Honda a 1'09.930 16 Gabor TALMACSI HUN Honda a 1'25.099

No clasificaron Mika KALLIO Fin Ducati a 1 vta Andrea DOVIZIOSO ITA Honda a 16 vtas Dani PEDROSA SPA Honda a 22 vtas

Aoyama grito victoria en Assen

En la categoría 250cc fue una atractiva carrera que sobre el final lo tuvo como ganador a Hiroshi Aoyama, mientras que un error conductivo en la última vuelta lo privó a Alvaro Bautista de luchar por el triunfo y se fue de Assen con las manos vacías y sin la punta del torneo. La frustración fue el choque entre Tomas Luthi y Mattia Pasini quienes a mitad de competencia perdieron toda chance de luchar con los punteros. Quien no tuvo inconvenientes para lograr la posición de escolta fue Héctor Barberá quien en los giros finales se le despego de Marco Simoncelli con l Gilera. En el inicio de la prueba se cayo Shoya Tomizawa y en lo que va del año una nueva frustración para Jules Cluzel quien no pudo terminar la competencia. En la jornada se produjeron muchas caídas

1 Hiroshi AOYAMA JPN Honda 40'44.008 a 161.027 km/h 2 Hector BARBERA SPA Aprilia a 4.424 3 Marco SIMONCELLI ITA Gilera a 10.339 4 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia a 11.383 5 Roberto LOCATELLI ITA Gilera a 11.596 6 Alex DEBON SPA Aprilia a 14.265 7 Karel ABRAHAM CZE Aprilia a 17.982 8 Héctor FAUBEL SPA Honda a 19.012 9 Ratthapark WILAIROT THA Honda a 20.926 10 Raffaele DE ROSA ITA Honda a 21.033 11 Mike DI MEGLIO FRA Aprilia a 32.128 12 Lukas PESEK CZE Aprilia a 41.329 13 Alex BALDOLINI ITA Aprilia a 1'05.321 14 Valentín DEBISE FRA Honda a 1'12.451 15 Imre TOTH HUN Aprilia a 1 vta

16 Vladimir LEONOV RUS Aprilia a 1 vta

No clasificaron Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia a 2 vtas Bastien CHESAUX SWI Honda a 5 vtas Axel PONS SPA Aprilia a 8 vtas Toby MARKHAM GBR Honda a 10 vtas Stevie BONSEY USA Aprilia a 11 vtas Mattia PASINI ITA Aprilia a 11 vtas Thomas LUTHI SWI Aprilia a 14 vtas Jules CLUZEL FRA Aprilia a 19 vtas

No completaron una vuelta Shoya TOMIZAWA JPN Honda En la 125cc Gadea ganó su primera de la temporada

En la menor de las cilindradas hablamos de la 125cc fue la primera victoria de Sergio Gadea en la temporada cuando en un luchado final le ganó la porfía a Nicolás Terol quien luego sería penalizado por cortar camino con veinte segundos. Quien había largado desde las primeras posiciones Bradley Smit, no ha podido mantenerse en la lucha por la vanguardia de la prueba, pero desde la mitad de carrera en adelante mantuvo una dura lucha por el último escalón del podio con Andrea Iannone 1 Sergio GADEA SPA Aprilia 39'07.577 a 153.671 km/h 2 Julian SIMON SPA Aprilia a 0.901 3 Bradley SMITH GBR Aprilia a 12.356 4 Andrea IANNONE ITA Aprilia a 12.400 5 Nicolás TEROL SPA Aprilia a 20.078 6 Stefan BRADL GER Aprilia a 20.468 7 Jonás FOLGER GER Aprilia a 20.755 8 Simone CORSI ITA Aprilia a 21.263 9 Pol ESPARGARO SPA Derbi a 21.558 10 Marc MARQUEZ SPA KTM a 21.941 11 Joan OLIVE SPA Derbi a 23.605 12 Efrén VAZQUEZ SPA Derbi a 28.406 13 Dominique AEGERTER SWI Derbi a 1'00.312 14 Marvin FRITZ GER Honda a 1'00.355 15 Lorenzo ZANETTI ITA Aprilia a 1'00.615 16 Luis SALOM SPA Aprilia a 1'00.629 17 Takaaki NAKAGAMI JPN Aprilia a 1'00.997 18 Michael VAN DER MARK NED Honda a 1'01.030 19 Jasper IWEMA NED Honda a 1'08.795 20 Lukas SEMBERA CZE Aprilia a 1'09.076 21 Johann ZARCO FRA Aprilia a 1'14.817 22 Karel PESEK CZE Derbi a 1'30.729 23 Luca MARCONI ITA Aprilia a 1'46.244 24 Pepijn BIJSTERBOSCH NED Honda a 1 vta

25 Luca VITALI ITA Aprilia a 1 vta

No clasificaron Esteve RABAT SPA Aprilia a 11 vtas Tomoyoshi KOYAMA JPN Loncin a 13 vtas Cameron BEAUBIER USA KTM a 17 vtas Sandro CORTESE GER Derbi a 18 vtas Randy KRUMMENACHER SWI Aprilia a 21 vtas Lorenzo SAVADORI ITA Aprilia a 21 vtas Scott REDDING GBR Aprilia a 21 vtas Alexis MASBOU FRA Loncin a 21 vtas

No cumplieron la primera vuelta Danny WEBB GBR Aprilia Segundo día para Hirvonen en Polonia Se cumplió la segunda jornada del rally de Polonia y Hirvonen se mantiene como líder ahora para encarar el último día con algo más de diferencia sobre su escolta y compañero de equipo Jari Matti Latvala. Los representantes de Ford aguantaron los intentos de Daniel Sordo con su Citroën, quien salio a descontar el tiempo desde el tercer lugar pero no le alcanzo, pese a haber culminado la mañana a 16 segundos de los 28 con los que comenzó la segunda parte del rally. Como esta la carrera todo hace suponer que la cuenta esta saldada, ya que difícilmente tanto Hirvonen y Latvala se van a disputar el liderazgo de la misma. Donde si una dura pelea fue por el cuarto lugar que ocupaba Peter Solberg conteniendo detrás a su hermano Hening Solberg y al sexto Sebastien Ogier que al culminar la mañana los había superado a ambos en el clasificador. Por su parte Sordo aunque solo restan cuatro tramos de velocidad intentará por lo menos insertarse entre los Ford oficiales. Quienes arrancaran a dirimir la cuarta posición serán los hermanos Solberg quienes marchan a tan solo dos segundos de diferencia entre ambos. Una vez más con el Shara de vieja generación se las arreglo Peter Solberg para mezclarse entre los punteros pero comentaba luego de finalizado el día "Esta tarde la pista estaba mucho más limpia, pero si miráis las imágenes de cámara embarcada veréis los mucho que he tenido que correr. Estoy muy por encima del límite y no puedo hacerlo todo el tiempo. Tengo que encontrar la forma de ser más rápido antes del próximo rally. Necesito algo que me permita ir más rápido.” La categoría Junior ha tenido lo suyo con una dura lucha en la vanguardia de la misma entre Kosiuszko y quien arranco como líder Kevin Abbring con el Renault. Abbring perdió la punta de la competencia durante los tramos de la mañana, pero por la tarde imprimió un andar rápido lo que le permitió al cierre de la jornada recuperar la punta de la prueba. Luego en el parque cerrado Abbring manifestaba “¡Quiero pilotar como los finlandeses!.” Continuando con sus dichos afirmaba “Esta mañana he perdido tiempo porque el coche era inestable. Sabía que necesitábamos una suspensión más dura. Una vez hecho eso, por la tarde hemos marcado mejores tiempos y hemos podido correr más. He ido al máximo, lo he dado todo, pero intentando no arriesgar. Ha sido increíble.” Por su parte Kosciuzko quien al llegar a Polonia tenía una ventaja de ocho puntos sobre Martín Prokop la cual la prioridad es mantenerla más que luchar por la carrera. 1. M. HIRVONEN A8 2:21:45.8 0.0 2. J. LATVALA a 12.0 3. D. SORDO a 26.5 y a 38.5 4. S. OGIER a 1:20.8 y a 1:59.3 5. P. SOLBERG a 7.4 y a 2:06.7 6. H. SOLBERG a 1.3 y a 2:08.0 7. M. WILSON a 1:40.0 y a 3:48.0 8. K. HOLOWCZYC a 25.3 y a 4:13.3 9. C. RAUTENBACH a 1:12.6 y a 5:25.9 10. M. OSTBERG a 1:09.6 y a 6:35.5 11. E. NOVIKOV a 10:14.7 y a 16:50.2 12. M. BEBENEK N4 a 30.6 y a 17:20.8 13. S. LOEB A8 a 1:58.8 y a 19:19.6 14. K. ABBRING R3 a 2:11.2 y a 21:30.8 15. M. KOSCIUSZKO A6 a 0.8 y a 21:31.6 16. M. PROKOP A6 a 28.8 y a 22:00.4 17. L. SZTUKA N4 a 1:16.5 y a 6.9

Spies y la costumbre de los sábados en la Superbikes En Donintong Park una vez más Ben Spies logra la súper clasificación 1. Ben Spies (USA/Yamaha YZF R1) 1:29.846

2. Max Biaggi (ITA/Aprilia RSV4 Factory) 1:30.080

3. Shane Byrne (GBR/Ducati 1098R) 1:30.535

4. Shinya Nakano (JPN/Aprilia RSV4 Factory) 1:30.671

5. Michel Fabrizio (ITA/Ducati 1098R) 1:30.734

6. Noriyuki Haga (JPN/Ducati 1098R) 1:31.023

7. Carlos Checa (ESP/Honda CBR1000RR) 1:31.342

8. Jakub Smrz (CZE/Ducati 1098R) 1:34.797

9. Leon Haslam (GBR/Honda CBR1000RR) 1:30.159

10. Tom Sykes (GBR/Yamaha YZF R1) 1:30.229

foto marca.com

En Polonia lidera Hirvonen. Comenzó el Rally de Polonia octava fecha del mundial y en el primer día dominio de Ford con Mikko Hirvonen y Jari Matti Latvala. En tanto que tercero viene manteniendose en el último escalón del podio Daniel Sordo con el C4. El rally con el Súper Especial en cual fue dominado por Peter Solberg, luego el noruego se mantuvo cuarto hasta el final de la jornada. Por su parte los representantes del equipo oficial Ford se alternaron en las victorias parciales, para hacer el uno dos del primer día. Quien venía realizando en su retorno a la categoría un exelente trabajo era Andreas Mikkelsen, quien hasta el quinto especial se mantuvo dentro de los mejores, luego se fue retrasando para culminar en el 17º. Sordo, quien arribó tercero, en el día de mañana deberá imprimir más ritmo a si Citroën para intentar descontar la diferencia que le han hecho los dos pilotos de Ford, solo que deberá pelear solo contra ambos. La clase Junior tiene como líder a M. Kosciuzko quien le lleva siete segundos de ventaja a su escolta Martín Prokop mientras que tercero a 1’ 30” 6/0 se posiciona Y. Bonato. Loeb y otro incidente de carrera En la disputa del cuarto especial Sebastien Loeb chocó con su Citroën C4 al salirse un poco del camino a tan solo 1, 2 km de comenzar el tramo de Paprotki. El tronco de una árbol estaba semi oculto en esa parte del camino y se lo llevaron por delante con la cubierta delantera derecha rompiéndose de inmediato. Luego Loeb manifestaba “Creo que hemos tenido mala suerte, porque Dani tampoco lo tenía marcado en sus notas, no creo que muchos pilotos lo tuvieran." Posiblemente mañana se reenganche como Súper Rally, pero tendrá una penalización de 20 minutos por lo que la llegada a los puntos se hará difícil. De mantenerse todo como hasta el presente Loeb perdería la punta del certamen en manos de Mikko Hirvonen. 1. M. HIRVONEN en 1:02:23.1 0.0 2. J. LATVALA 1:02:32.0 a 8.9 3. D. SORDO 1:03:00.1 a 37.0 4. P. SOLBERG 1:03:37.7 a 1:14.6 5. H. SOLBERG 1:03:44.6 a 1:21.5 6. S. OGIER 1:03:56.0 a 1:32.9 7. M. WILSON 1:04:19.6 a 1:56.5 8. C. RAUTENBACH 1:04:54.6 a 2:31.5 9. K. HOLOWCZYC 1:05:02.9 a 2:39.8 10. M. OSTBER 1:06:54.7 a 4:31.6 11. M. BEBENEK N4 1:10:00.8 a 7:37.7 12. M. OLEKSOWICZ N4 1:11:16.7 a 8:53.6 13. K. ABBRING R3 1:11:51.2 a 9:28.1 14. M. KOSCIUSZKO A6 1:12:18.2 a 9:55.1 15. M. PROKOP A6 1:12:25.3 a 10:02.2 16. H. GASSNER JUNIOR N4 1:13:37.9 a 11:14.8 17. A. MIKKELSEN 1:13:38.8 a 11:15.7 18. Y. BONATO A6 1:13:48.8 a 11:25.7 19. V. GORBAN N4 1:14:17.5 a 11:54.4 20. L. SZTUKA N4 1:14:47.9 a 12:24.8 Mañana se disputarán otros seis especiales para rematar el domingo con los últimos cuatro. Los dominadores del Assen: Valentino Rossi quine va por su victoria número 100, Héctor Barberá y Sandro Cortese

En el segundo entrenamiento había dominado Jorge Lorenzo con 1’ 36” 756, segundo se colocaba Casey Stoner a 422, tercero a 492 milésimas se ubicaba Andre Dovizioso cuarto era Rossi a 734 mientras que Pedrosa quedaba a más de un segundo en el sexto lugar.

En la Moto GP fue muy ajustada la clasifica, pero el doctore Rossi le ganó la pulseada a un Daniel Pedrosa, que todavía fuera de su mejor estado físico pudo dar una vuelta de manual. 1 Valentino ROSSI ITA Yamaha 1'36.025 a 293.080 2 Dani PEDROSA SPA Honda 1'36.110 0.085 3 Jorge LORENZO SPA Yamaha 1'36.393 0.368 4 Casey STONER AUS Ducati 1'36.633 0.608 5 Colin EDWARDS USA Yamaha 1'36.760 0.735 6 Loris CAPIROSSI ITA Suzuki 1'36.953 0.928 7 C hris Vermeulen AUS Suzuki 1'37.194 1.169 8 A DOVIZIOSO ITA Honda 1'37.237 1.212 9 James TOSELAND GBR Yamaha 1'37.323 1.298 10 Randy DE PUNIET FRA Honda 1'37.473 1.448 11 Alex DE ANGELIS RSM Honda 1'37.637 1.612 12 Mika KALLIO FIN Ducati 1'37.749 1.724 13 Nicky HAYDEN USA Ducati 1'37.759 1.734 14 Marco MELANDRI ITA Kawasaki 1'37.948 1.923 15 Toni ELIAS SPA Honda 1'38.136 2.111 16 Séte GIBERNAU SPA Ducati 1'38.453 2.428 17 Niccolo CANEPA ITA Ducati 1'38.605 2.580 18 Yuki TAKAHASHI JPN Honda 1'38.619 2.594 19 Gabor TALMACSI HUN Honda 1'39.407 3.382 En la 250cc no pudo sostener el trabajo previo Alvaro Bautista El más rápido en los entrenamientos fue Hiroshi Aoyama, desplazando a Alvaro Bautista por 234 milésimas en tanto que tercero se ubicó Mattia Pasini, cuarto fue Marco Simoncelli y quinto Alex Espargaró a 865.

Ya en clasificación Barberá puso las cosas en su lugar y logro otra pole position 1 Hector BARBERA SPA Aprilia 1'40.019 a 251.983 2 Hiroshi AOYAMA JPN Honda 1'40.192 0.173 3 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia 1'40.210 0.191 4 M SIMONCELLI ITA Gilera 1'40.320 0.301 5 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia 1'40.796 0.777 6 Alex DEBON SPA Aprilia 1'40.830 0.811 7 Raffaele DE ROSA ITA Honda 1'41.023 1.004 8 Mattia PASINI ITA Aprilia 1'41.055 1.036 9 Mike DI MEGLIO FRA Aprilia 1'41.072 1.053 10 Lukas PESEK CZE Aprilia 1'41.190 1.171 11 Ratthapark WILAIROT CHA Honda 1'41.235 1.216 12 Roberto LOCATELLI ITA Gilera 1'41.347 1.328 13 Hector FAUBEL SPA Honda 1'41.462 1.443 14 Karel ABRAHAM CZE Aprilia 1'41.533 1.514 15 Thomas LUTHI SWI Aprilia 1'41.545 1.526 En la 125 el mejor fue sorprendiendo a propios y extraños Sandro Cortese quien en el segundo entrenamiento había quedado 11º a 1” y fracción del más rápido Sergio Gadea con 1’ 45” 669, segundo clasifico Bradley Smit a 119 milésimas, mientras que tercero fue Pol Espargaró. Luego cuarto se ubicó Sergio Iannone y quinto Julián Simón.

1 Sandro CORTESE GER Derbi 1'45.430 215.654 2 Julian SIMON SPA Aprilia 1'45.441 0.011 3 Nicolás TEROL SPA Aprilia 1'45.644 0.214 4 Stefan BRADL GER Aprilia 1'45.679 0.249 5 Bradley SMITH GBR Aprilia 1'45.712 0.282 6 Andrea IANNONE ITA Aprilia 1'45.911 0.481 7 Simone CORSI ITA Aprilia 1'45.956 0.526 8 Pol ESPARGARO SPA Derbi 1'46.063 0.633 9 Sergio GADEA SPA Aprilia 1'46.125 0.695 10 Marc MARQUEZ SPA KTM 1'46.164 0.734 11 Joan OLIVE SPA Derbi 1'46.188 0.758 12 Esteve RABAT SPA Aprilia 1'46.214 0.784 13 Danny WEBB GBR Aprilia 1'46.278 0.848 14 Randy KRUMMENACHER SWI Aprilia 1'46.681 1.251 15 Efrén VAZQUEZ SPA Derbi 1'46.812 1.382

Mañana a partir de las siete hora Argentina se disputará la final de 250cc y luego la Moto GP. Visita oficial de la ACTC al Potreo de los Funes El próximo 2 de agosto se disputará una carrera especial en el nuevo escenario puntano y por tal motivo viajó una delegación de la ACTC, para inspeccionar el trazado. La delegación estuvo integrada por su gerente general Fernando Miori, el director de Logística Roberto Argento, a quienes acompañaron el responsable del departamento médico Rodolfo Balinotti, por parte del cuerpo de banderilleros y de los comisarios deportivos Sergio Garone, en representación de los Bomberos su jefe Julio Villarreal. En tanto que por parte de la nueva comisión de pilotos su última incorporación Diego Aventín. Obviamente la idea es diagramar donde tomaran posiciones los distintos departamentos para su mejor trabajo durante el fin d semana, ya que de este escenario no se tienen planificación luego de la últimas reformas. La TRV6 se presentará en Brasil entre los días 17, 18 y 19 de julio. Por primera vez desde su creación la TRV6 competirá fuera del país en este caso lo hará en el circuito de Interlagos, emplazado en la ciudad de San Pablo en Brasil. Esta competencia será la apertura de la etapa de invierno y en la cual contará con un total de 41 inscriptos y entre ellos se confirmo la presencia de Jack Villenueve, quien además estará una vez más en la carrera del año en Buenos Aires. La fecha será compartida con la categoría de camiones Fórmula Truck brasileña, con gran acogida entre el público de Brasil. Posteriormente cuando se dispute la carrera de Buenos Aires llegará desde el país vecino la mencionada divisional. También la delegación argentina le rendirán homenaje en el cementerio de Morumbí a Ayrton Senna Da Silva, quien en vida fuera tri campeón del mundo de Fórmula 1, como invitado asistirá el piloto Carlos Bueno Luego de la presentación en Brasil continuara en La Plata el 9 de agosto y llegará Buenos Aires el 20 de setiembre.

En la Catedral del Motociclismo comenzaron los entrenamientos

En Assen dominaron Simón, De Puniet y Bautista Se llevaron a cabo los primeros entrenamientos en la catedral del motociclismo y lo más ajustado estuvo en la Moto GP donde De Pniet con la Honda le saco el mejor registro a Valentino Rossi por tan solo 005 milésimas y a Stoner 035 En el día de mañana se completaran las clasificaciones y el día sábado las finales

1 Randy DE PUNIET FRA Honda 1'37.842 2 Valentino ROSSI ITA Yamaha 1'37.847 0.005 3 Casey STONER AUS Ducati 1'37.877 0.035 4 Jorge LORENZO SPA Yamaha 1'38.061 0.219 5 Andrea DOVIZIOSO ITA Honda 1'38.092 0.250 6 Dani PEDROSA SPA Honda 1'38.194 0.352 7 Colin EDWARDS USA Yamaha 1'38.205 0.363 8 Chris VERMEULEN AUS Suzuki 1'38.350 0.508 9 James TOSELAND GBR Yamaha 1'38.379 0.537 10 Loris CAPIROSSI ITA Suzuki 1'38.429 0.587 11 Alex DE ANGELIS RSM Honda 1'38.495 0.653 12 Nicky HAYDEN USA Ducati 1'38.928 1.086 13 Mika KALLIO FIN Ducati 1'39.464 1.622 14 Marco MELANDRI ITA Kawasaki 1'39.597 1.755 15 Toni ELIAS SPA Honda 1'39.642 1.800 16 Séte GIBERNAU SPA Ducati 1'40.151 2.309 17 Yuki TAKAHASHI JPN Honda 1'40.185 2.343 18 Niccolo CANEPA ITA Ducati 1'41.020 3.178 19 Gabor TALMACSI HUN Honda 1'41.380 3.538

En la categoría 250cc el último ganador de coloca adelante

1 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia 1'40.817 2 Hector BARBERA SPA Aprilia 1'41.002 0.185 3 Mike DI MEGLIO FRA Aprilia 1'41.472 0.655 4 Alex DEBON SPA Aprilia 1'41.680 0.863 5 Mattia PASINI ITA Aprilia 1'41.710 0.893 6 Lukas PESEK CZE Aprilia 1'41.832 1.015 7 Marco SIMONCELLI ITA Gilera 1'41.866 1.049 8 Hiroshi AOYAMA JPN Honda 1'41.941 1.124 9 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia 1'42.482 1.665 10 Thomas LUTHI SWI Aprilia 1'42.502 1.685 11 Roberto LOCATELLI ITA Gilera 1'42.539 1.722 12 Hector FAUBEL SPA Honda 1'42.674 1.857 13 Karel ABRAHAM CZE Aprilia 1'42.744 1.927 14 Raffaele DE ROSA ITA Honda 1'42.817 2.000 15 Alex BALDOLINI ITA Aprilia 1'42.888 2.071

En el octavo de cilindrada dominó Simón

1 Julian SIMON SPA Aprilia 1'46.725 2 Sergio GADEA SPA Aprilia 1'46.925 0.200 3 Nicolás TEROL SPA Aprilia 1'47.043 0.318 4 Bradley SMITH GBR Aprilia 1'47.113 0.388 5 Danny WEBB GBR Aprilia 1'47.277 0.552 6 Marc MARQUEZ SPA KTM 1'47.572 0.847 7 Efren VAZQUEZ SPA Derbi 1'47.624 0.899 8 Sandro CORTESE GER Derbi 1'47.719 0.994 9 Andrea IANNONE ITA Aprilia 1'47.774 1.049 10 Randy KRUMMENACHER SWI Aprilia 1'47.861 1.136 11 Simone CORSI ITA Aprilia 1'47.885 1.160 12 Lorenzo SAVADORI ITA Aprilia 1'47.941 1.216 13 Stefan BRADL GER Aprilia 1'48.143 1.418 14 Pol ESPARGARO SPA Derbi 1'48.244 1.519 15 Esteve RABAT SPA Aprilia 1'48.322 1.597

En el precalendario del WRC no está Argentina En la reunión celebrada en el París el Consejo Mundial del Automovilismo FIA, se trataron varios temas de agenda y entre ellos se tomaron las decisiones con respectoa a el Campeonato Mundial Rally FIA para el 2010. Pese a la loe requerimientos por parte de las fábricas de no incluir en el corto plazo los motores 1600cc, la FIA decidió que estos sustituyan a los actuales motores 2000cc turbo. La razón del adelantamiento según trascendió fue por razones comerciales. Otra de las variantes será que las competencias cuenten con algún día más de ser necesario, además que algunos sean mixtos o sea de tierra y asfalto. También dentro del próximo torneo se creará la “Copa WRC” para Súper 2000, en la cual los equipos deberán inscribirse y disputar no menos de siete pruebas incluyendo alguna fuera de Europa. Los puntos importantes sobre este nuevo torneo no sean dado a conocer. Como faltan algunas confirmaciones de escenarios como el de Bulgaria se publico con trece competencias el siguiente cronograma: 14 febrero: Suecia

07 marzo: México

04 abril: Jordania

18 abril: Turquía

09 mayo: Nueva Zelanda

30 mayo: Portugal

11 julio: Bulgaria* falta confirmar

01 agosto: Finlandia

22 agosto: Alemania

12 septiembre: Japón

03 octubre: Francia

24 octubre: España

14 noviembre: Gran Bretaña Al final serán 13 los apóstoles luego del acuerdo entre la FIA y la FOTA

Este miércoles luego del acuerdo para llevar adelante el torneo 2010 de la Fórmula 1 se dio a conocer la lista de los que se alistarán en la parrilla de salida, al igual que lo publicado en su momento el pasado 12 de junio. En principio quedará todo igual agregando lo aprobado en el mes de abril del corriente año. Lo que si está previsto que los equipos constructores en el lapso de dos años reduzcan sus valores a principio de los años 90. Además se comprometieron a brindar ayuda técnica Otro de los compromisos es de que las escuderías vigentes dentro de la categoría ayuden a las que ingresan suministrándole asistencia técnica. Las escuderías en cuestión son: Campos Meta Team, Manor Grand Prix y Team US F1 Team Por su parte la FOTA sigue reconociendo a la FIA como el organismo rector del Mundial de Fórmula 1 y de mantener el actual sistema comercial hasta el año 2012. Sistema que deberá ser renegociado antes de que expire el mismo. Por su parte los equipos se adhieren a una versión mejorada de los Pactos de la Concordia firmados en 1998 y que rigen el reparto de los derechos.

Así será la parrilla 2010

Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari Vodafone

McLaren Mercedes McLaren-Mercedes

BMW Sauber F1 Team BMW Sauber

Renault F1 Team Renault

Panasonic Toyota Racing

Toyota Scuderia Toro Rosso STR (motor por anunciar)

Red Bull Racing RBR (motor por anunciar)

AT&T Williams Williams-Toyota

Force India F1 Team Force India-Mercedes

Brawn GP Formula One Team Brawn (motor por anunciar)

Campos Meta Team Campos-Cosworth

Manor Grand Prix Manor-Cosworth

Team US F1 Tean US F1-Cosworth

Montezemolo “No hay mundial paralelo”

El presidente de Ferrari y de la Asociación de Escuderías ( FOTA) se mostró satisfecho con el acuerdo alcanzado con la FIA. Otro de los puntos a señalar es que el presidente de la FIA Max Mosley no se presentará para su reelección en el mes de octubre. Presidencia que viene ocupando desde su asunción en 1993 hasta el presente. Pero por sobre todas las cosas Montezemolo ponderó el relanzamiento de la Fórmula 1 y no solo protegerla aseguró.

foto crédito marca.com

"Feliz Día del Piloto" Una fecha como la de hoy pero del año 1911 nacía Juan Manuel Fangio, en la ciudad de Balcarce emplazada en la provincia de Buenos Aires. Fue bicampeón de la categoría más popular de los argentinos como el Turismo Carretera y quintuple cameón la más profesional del mundo como la Fórmula Uno. Por tal motivo fue establecido y con la anuencia de la Asociación Corredores Turismo Carretera y la Comisión Depotortiva de Automovilismo del Automovil Club Argentino, desde hace dos años como Día del Piloto de autos de carrera.

El TC 2000 no descansa

El equipo YPF Ford probó en el Cabalen En la jornada de hoy estuvo testeando el Ford Focus en el escenario cordobés Martín Basso bajo la supervisión de los ingenieros del equipo y la dirección de Oreste Berta (h). Los ensayos consistirán básicamente en probar distintas configuraciones aerodinámicas, seguramente para lograr mayor velocidad de tránsito de curva. Basso, cronómetro lo mejor para la vuelta al circuito corto 1’ 35” en total fueron 25 vueltas. En el día de mañana continuarán con los ensayos. foto: Armando Rivas

El Chevrolet Elaion ensayó en el Kilómetro La escuadra Chevrolet estuvo presente hoy en el autódromo de Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires Los ensayos se desarrollaran en el kilómetro de escenario capitalino con el auto de Guillermo Ortelli y en la conducción estará Cristian Ledesma. Durante los test se evaluaron básicamente distintas soluciones aerodinámicas para que el Vectra siga con la evolución demostrada hasta el presente pese a tener pocas carreras. Ahora el equipo J P Racing evaluará los datos obtenidos para sacar mejores conclusiones y determinar si es necesario volver al kilómetro o utilizar el circuito.

Se sigue delineando el nuevo campeonato por parte de la FOTA En los últimos días según las declaraciones de algunos integrantes de la FOTA, se sigue diagramando el campeonato para el año 2010, por tal motivo el jueves se estarían reuniendo con ese propósito. El pasado fin de semana en Silverstone hasta se rumoreo el nombre de “Nueva Fórmula” y además se tiraron algunos nombres de posibles escenarios para las diecisiete fecha previstas en principio. Entre los mencionados podemos citar: Argentina, Jerez, Imola, Montreal, Indianápolis, Silverstone, Magny Cours y Adelaide entre otros. En tanto que Bernie Ecclestone, quien en principio se mostró comprensivo con las quejas de los equipos por la introducción de un límite presupuestario, ahora cree que el no controlar los gastos "podría ser el final de nuestro deporte." según señaló a la agencia alemana SID

Continuando con sus dichos manifestaba "Podrían arruinarlo. Sería un desastre y destrozaríamos la Fórmula Uno," decía "No me gustaría nada ver a los equipos entrar en la gestión de la Fórmula Uno. Ellos ni siquiera son capaces de hacer funcionar bien sus propios equipos. No están de acuerdo con nada. Si los equipos se convirtieran en los propietarios, lo destrozarían," añadía Ecclestone.

En cuanto al campeonato de la FOTA, que se filtró este fin de semana decía "Nosotros organizamos nuestro campeonato y a los equipos nos les cuesta un euro," recordaba Ecclestone. "Creo que Ferrari y McLaren nos necesitan más que nosotros a ellos.” Además agregaba "Todo lo que hacen en estos momentos es saltar a la pista con los nombres de sus patrocinadores y a cambio recibir varios millones por poder competir ante una audiencia televisiva mundial, que yo me he encargado de conseguir y mantener.”

"En resumen, "Ellos no pueden permitirse crear un campeonato paralelo," añadía. Las escuadras y los pilotos están alineados dentro de la FOTA. Ahora me pregunto ¿ es bueno ser juez y parte al mismo tiempo?

Veremos como continua esto…

Ford el más seguro

Ford S-Max, el más seguro en su categoría por tercer año consecutivo. El Ford S-Max ganó por tercer año consecutivo el premio al vehículo más seguro, en la categoria MPV (vehículo multipropósito) grande , otorgado en Europa por el British Insurance Car Security. Fundamentados por la opinión de los expertos en seguridad "Thatcham", el "Departamento de Transporte" y las Companias Aseguradoras del Reino Unido, estos premios son el reconocimiento oficial más alto de seguridad vehicular en Inglaterra. El S-Max, galardonado como "Auto Europeo del año 2007", recibió la más alta puntuación en seguridad en su clase cada año desde su lanzamiento , reafirmando la reputación de Ford por sus excelentes sistemas de seguridad activa y pasiva. Las principales características que lo posicionan como el vehículo más seguro en su categoría son: control de estabilidad, 9 airbags, pedalera colapsable, control de crucero adaptativo, anclajes de asientos traseros para niños con dispositivo ISOFIX y sistema de iluminación bi-xenón avanzada. Nigel Sharp, Director de Ford para Gran Bretaña comentó: Este premio es un testimonio de la dedicación y excelencia del equipo de seguridad vehicular de Ford como así también una evidente certificación de la seguridad de los vehículos MPV de Ford en los que el cliente puede confiar.

Control de Crucero Adaptativo (ACC) con Alerta Frontal (FA)

El Control de Crucero Adaptativo (ACC) que equipa a la versión Titanium del nuevo Ford S-Max es un sistema de control de velocidad crucero mejorado que ayuda a mantener una velocidad de crucero y una distancia de seguridad con el vehículo precedente, fijada previamente. Cuando el sistema detecta la presencia de un vehículo mediante el uso de un radar a una distancia menor a la prefijada, el ACC desacelera automáticamente para mantener la distancia programada para luego volver a acelerar hasta alcanzar la velocidad de crucero una vez que el camino está libre El sistema de Alerta Frontal (FA) avisa mediante una señal visual y sonora cuando nuestro vehículo se aproxima demasiado al vehículo de adelante. La Alerta Frontal también prepara los frenos para aumentar la eficacia de la Asistencia Electrónica de Frenado y reducir la distancia de frenado

Crédito Relaciones Públicas de Ford Argentina

Argentina y su posibilidad de albergar la Fórmula 1 La posibilidades de Argentina para contar con una fecha del mundial de Fórmula 1 dependen de los eventuales organizadores. Pero para Bernie Ecclestone el paso previo es construir un nuevo circuito. Para el manda más de la máxima categoría, según publica el Diario Sport, el interés existe, pero para la realización de un Gran Premio el autodromo de Buenos Aires ya no es viable para los requerimientos actuales de la Fórmula 1. También se lo consultó a Norbert Haug, el Director Deportivo de Mercedes Benz, quien ratificó que el circuito de Buenos Aires no es una opción, tal como estaba hasta hace algún tiempo atrás. La fecha de Argentina la última vez que se disputó en el escenario capitalino fue allá por el año 1998. Ferrari seguirá con su demanda contra la FIA La demanda sería presentada en un tribunal de Lausana en Suiza y no estaría vinculada con los recortes del 2010 sino con la inclusión del nombre de Ferrari en una lista para la próxima temporada elaborada por la FIA, esto a pesar de la manifestada negativa por parte de la casa italiana. Esta medida de demanda contra la FIA sería llevada a cabo independientemente de si Mosley renuncia o no . Mosley quiere ir por la reelección en octubre Este miércoles se reunirá el Consejo Mundial de la Federación Mundial del Automóvil (FIA) en París. El motivo de la reunión entre otras cosas es debatir sobre la situación actual de la Fórmula Uno, sobre la probabilidad de crear una categoría alternativa por parte de la Asociación de Constructores de Fórmula 1 (FOTA). El presidente Max Mosley habría adelantado en una carta dirigida a los miembros del consejo su intención de buscar ser reelecto, considerando que un paso a costado sería incorrecto luego de los ataques que esta recibiendo por parte de la FOTA. Continuando con sus dichos manifestaba “ en las últimas semanas ha quedado claro que uno de los objetivos de los equipos disidentes es que yo dimita.” Aseguro en una nota a Autosport. El británico fue electo democráticamente por los miembros de la FIA, en consecuencia solo ellos pueden decidir sobre su liderazgo El presidente de la FIA considera los planes de ruptura anunciados por la Asociación Europea de la Industria del Automóvil (ACEA) y su exigencia de un cambio en el gobierno de la Fórmula 1 como “ Un ataque a la autoridad de la FIA.” Mosley agregaba “Estamos preparando acciones legales en caso de que sean necesarias.” “Y para desaconsejar a cualquier equipo que participe en actos ilegales.” “Es un ataque contra el derecho de la FIA a regular el Mundial de Fórmula 1 y lo que es peor, una critica injustificada y un desafío directo a la estructura y al objetivo de la FIA.” Además subrayó que “Ningún presidente de la institución hubiera permitido que esta situación quedara sin respuesta.. Para finalizar Mosley considera imperativo una reducción en los costo, si es que los equipos independientes pretenden sobrevivir.

Anuncios de Ford Argentina

Ford Argentina comunica la designación del Sr. Jiem Cranney como Vicepresidente y Director de Finanzas de Ford Argentina y Chile. El Sr. Cranney ingresó a Ford en 1993 en Estados Unidos de Norteamérica. Durante su carrera en Ford, ha trabajado en varias posiciones financieras dentro de manufactura, desarrollo de producto, estrategia de negocios, marketing, ventas y asistencia al cliente. Se inició en la planta de manufactura de componentes en Indiana, antes de trasladarse a las oficinas centrales en Dearborn, Michigan. También vivió y trabajó en Gothenburg, Suecia y tuvo asignaciones en Volvo Car Corporation. Su más reciente asignación antes de Ford Argentina, fue como CFO para Marketing, Ventas y Asistencia al Cliente de Volvo Global. El Sr. Cranney es estadounidense, casado, con dos hijos. Su educación incluye Bachiller en Finanzas de la Universidad de Shippensburg (1992) y Master en Administración de Negocios, con especialización en Finanzas y Gerenciamiento de Operaciones, de la Universidad de Pittsburgh.

crédito: Relaciones Públicas de Ford Argentina

Vettel y Webber le dieron el uno dos a Red Bull

Ahora sin lluvia ganó el joven maravilla Sin lugar a dudas que este fin de semana se ha mostrado una reacción por parte de algunos equipos respecto a la prestación de los Brawn GP. es el caso de los Red Bull los cuales dominaron todo el fin de semana ratificandolo el domingo con el uno dos de Sebastian Vettel y Marc Webber desplazando al tercer lugar a Rubens Barrichello con el mejor Brawn GP. También otro de los que evolucionaron fue el Williams con Nico Rosberg y Kazuki Nakajima, este último por algunos pasajes de la prueba se mantuvo dentro de los cinco mejores del clasificador. Buen trabajo de Felipe Massa con la Ferrari quien al final ocupo una decorosa cuarta colocación y a tan solo cuatro segundos de obtener el último escalón del podio. Quien definitivamente no encontró el auto durante todo el desarrollo del Gran Premio de Silverstone fue el local Jenson Button quien nunca puso ascender más de su puesto final. 1. Sebastian Vettel (Red Bull) 1h22:49.328 2. Mark Webber (Red Bull) a 15.188 3. Rubens Barrichello (Brawn GP) a 41.175 4. Felipe Massa (Ferrari) a 45.043 5. Nico Rosberg (Williams) a 45.915 6. Jenson Button (Brawn GP) a 46.285 7. Jarno Trulli (Toyota) a 1:08.307 8. Kimi Raikkonen (Ferrari) a 1:09.622 9. Timo Glock (Toyota) a 1:09.823 10. Giancarlo Fisichella (Force India) a 1:11.522 11. Kazuki Nakajima (Williams) a 1:14.023 12. Nelsinho Piquet (Renault) a 1 vuelta 13. Robert Kubica (BMW-Sauber) a 1 vuelta 14. Fernando Alonso (Renault) a 1 vuelta 15. Nick Heidfeld (BMW-Sauber) a 1 vuelta 16. Lewis Hamilton (McLaren) a 1 vuellta 17. Adrian Sutil (Force India) a 1 vuelta 18. Sebastien Buemi (Toro Rosso) a 1 vuelta Abandonos de: Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 25 vueltas Heikki Kovalainen (McLaren) 24 vueltas La vuelta más rápida le correspondió a Sebastian Vettel con 1’ 20” 735 El campeonato sigue liderado por: 1º - J. Button 64 2º - R. Barrichello 41 3º - S. Vettel 39 4º - M. Webber 35,5 5º - J. Trulli 21,5 6º - F. Massa 16 7º - N. Rosberg 15,5 8º - T. Glock 13 9º - F. Alonso 11 10º - K. Raikkonen 10 11º - L. Hamilton 9 12º - N. Heidfeld 6 13º - H. Kovalainen 4 14º - S. Buemi 3 15º - S. Bourdais 2 16º - R. Kubica 2 El campeonato de marcas 1º - Brawn GP 105 2º - Red Bull 74,5 3º - Toyota 34,5 4º - Ferrari 26 5º - Williams 15,5 6º - McLaren 13 7º - Renault 11 8º - BMW-Sauber 8 9º - Toro Rosso 5 10º - Force India 0 La próxima competencia será el Gran Premio de Alemania el 17 de julio En Misano por la octava fecha de la Superbikes ganaron Spies y Rea El norteamericano se impuso con contundencia en la primera competencia disputada con condición de pista mojada. Mientras que la lucha estuvo planteada por la tercera posición entre Michel Fabrizzio y quien había realizado la mejor posición de partida el checo Jakub Smrz 1. B. Spies (USA/Yamaha) 2. S. Byrne (GBR/Ducati) a 7.931 3. M. Fabrizio (ITA/Ducati) a 11.836 4. J. Smrz (CHE/Ducati) a 11.886 5. N. Haga (JAP/Ducati) a 31.670 6. Y. Kagayama (JAP/Suzuki) a 33.241 7. J. Rea (GBR/Honda) a 35.772 8. T. Sykes (GBR/Yamaha) a 41.931 9. S. Nakano (JAP/Aprilia) a 51.507 10. M. Lagrive (FRA/Honda) a 59.921 11. C. Checa (ESP/Honda) a 1:04.285 En la segunda se impuso Jonathan Rea Acá la lucha estuvo centrada entre los ocupantes del podio, ya que Rea se impuso al escolta Fabricio por 063 milésimas y al tercero Noriyuki haga por 457. Una vez más Smrz ocupo la cuarta colección. En esta Spies solo pudo arribar lejos de la punta con un noveno lugar a mas de nueve segundos del ganador Rea. 1. J. Rea (GBR/Honda) 2. M. Fabrizio (ITA/Ducati) a 0.063 3. N. Haga (JAP/Ducati) a 0.457 4. J. Smrz (CHE/Ducati) a 3.635 5. C. Checa (ESP/Honda) a 4.460 6. S. Byrne (GBR/Ducati) a 4.538 7. T. Sykes (GBR/Yamaha) a 12.679 8. L. Haslam (GBR/Honda) a 12.763 9. B. Spies (USA/Yamaha) a 13.237 10. M. Biaggi (ITA/Aprilia) a 14.412 11. Y. Kagayama (JAP/Suzuki) a 20.073 El campeonato es liderado por 1. N. Haga 292 2. B. Spies 244 3. M. Fabrizio 237 4. J. Rea 167 5. M. Biaggi 135 6. L. Haslam 134 7. T. Sykes 130 8. C. CHECA 109 9. J. Smrz 108 10. R. Kiyonari 98 71 El torneo de marcas 1. Ducati 351 2. Yamaha 287 3. Honda 240 4. Aprilia 142 5. Suzuki 128 6. BMW 62 7. Kawasaki 41 La próxima fecha será el 28 de junio en Donington Park en el Reino Unido. El cual tiene una cuerda de 4.023m con un total de 12 curvas, de las cuales siete son a la derecha y cinco a la izquierda. López y Borsani se impusieron en la TRV6 el Cabalen de Córdoba. En la última competencia de la etapa de otoño ganó López y Martínez triunfo en esta segunda etapa del calendario 2009 El Top Race se presentó en Córdoba en el Oscar Cabalen con victoria de José María López en la clase mayor mientras que en la junior fue triunfo de Eric Borsani. Ya desde la misma clasificación el cordobés López marcó el camino que luego ratificó en la primera serie y luego en la final. Es la segunda consecutiva del cordobés de Río Tercero en esta divisional. Si bien el experimentado Emiliano Spataro intentó quitarle la primera manga de la mañana pero su intento quedó a más de tres segundos del ganador. 1º Jose María López 12m39s975 2º Emiliano Spataro a 3s79 3º Leonel Pernia a 12s87 4º Matías Rossi a 14s78 5º Norberto Fontana a 15s10 6º Diego Aventín 7º Juan Manuel Silva 8º Mariano Altuna 9º Juan Cruz Alvarez 10º Rafael Morgensten La segunda batería se la llevó Omar Martínez, no sin luchar sobre el final con un Guido Falaschi que intentó pero sin suerte ya que Martínez le tapo todos los espacios de sobre paso. En tanto que si pudo contener con solvencia la posición de escolta por delante de un Henry Martin que nuevamente volvio a los primeros lugares en el TRV6. 1º Omar Martinez 12m50s416 2º Guido Falaschi a 0s40 3º Henry Martin a 5s98 4º Agustín Canapino a 7s08 5º Juan Bautista De Benedictis a 7s42 6º Ariel Pacho 7º Gonzalo Perlo 8º Mariano Acebal 9º Gustavo Tadei 10º Ivo Perabo Ya en horas del medio día cordobés arrancaba la gran final al Oscar Cabalen con una cuerda de 4045m para la vuelta y con las expectativas que nos brindaría la grilla en cuya primera fila estaba integrada por López y Martínez, mientras que desde la segunda partían Mariano Altuna y Guido Falaschi. Desde el arranque de la competencia López comenzó a tomar distancia de su escolta Martínez y de Spataro que ocupaba la tercera colocación. Pese al ingreso del auto de seguridad, en dos oportunidades, López no dejo posibilidad de reacción para con quienes lo seguían, ya que en cada relanzamiento el cordobés de a poco volvía a tomar distancia del resto. No hubo gran lucha por las posiciones de vanguardia ya que lo más destacado se produjo cuando Spataro en una gran maniobra lo supera a Martínez y en las últimas vueltas Falaschi lo intentó con Martínez pero sin suerte El trabajo de Spataro fue muy bueno ya que esta más cerca d la victoria en este 2009 luego de un comienzo irregular. Otro de los destacados del fin de semana fue el de Leonel Pernía quien en su debut ocupo la séptima posición final. Por su parte Martínez viene con una efectividad del ciento por ciento ya que se adjudico hasta el momento las dos etapas disputadas la de verano y ahora la correspondiente a otoño. 1 37 LOPEZ JOSE MARIA MONDEO 25 45;06,153 2 1 SPATARO EMILIANO PASSAT 25 45;09,631 3,478 3 2 MARTINEZ OMAR MONDEO 25 45;10,494 4,341 4 96 FALASCHI GUIDO MONDEO 25 45;17,692 11,539 5 68 FONTANA NORBERTO PASSAT 25 45;23,256 17,103 6 78 ROSSI MATIAS MERCEDES 25 45;25,794 19,641 7 44 PERNIA LEONEL MERCEDES 25 45;26,257 20,104 8 111 SILVA JUAN M. MERCEDES 25 45;27,197 21,044 9 86 CANAPINO AGUSTIN MERCEDES 25 45;34,735 28,582 10 157 DE BENEDICTIS J. MERCEDES 25 45;36,431 30,278 11 5 DI PALMA MARCOS PASSAT 25 45;41,135 34,982 12 58 MARTIN HENRY MERCEDES 25 45;41,784 35,631 13 666 TADEI GUSTAVO VECTRA 25 45;44,339 38,186 14 7 SMITH BRIAN MONDEO 25 45;44,619 38,466 15 16 PERABO IVO MERCEDES 25 45;45,363 39,210 16 11 PACHO ARIEL PASSAT 25 45;46,754 40,601 17 69 ALAUX SERGIO PASSAT 25 45;47,097 40,944 18 91 PASSADORE JOSE PEUGEOT 407 25 45;56,985 50,832 19 17 VOLPI JOAQUIN MERCEDES 25 46;04,267 58,114 20 190 CAMPANERA L. VECTRA 25 46;04,729 58,576 21 10 IGLESIAS NICOLAS PASSAT 25 46;06,312 1;00,159 22 81 CARDUCCI LEANDRO MONDEO 25 46;06,832 1;00,679 23 90 SALERNO RUBEN MONDEO 25 46;10,234 1;04,081 24 52 PERLO GONZALO MONDEO 23 42;37,236 2 VTAS 25 911 ALTUNA MARIANO MERCEDES 22 40;58,210 3 VTAS. 26 3 MORGENSTERN R. MERCEDES 20 37;26,584 5 VTAS. 27 25 ACEBAL MARIANO PASSAT 20 37;27,223 5 VTAS 28 42 MAZZACANE GASTON MERCEDES 20 37;33,108 5 VTAS. 29 28 FONTANA GUSTAVO MERCEDES 20 38;08,636 5 VTAS. No clasificaron 30 110 AVENTIN DIEGO MONDEO 12 24;29,362 13 VTAS .31 22 LAVARI EDGARDO MONDEO 12 26;19,809 13 VTAS. 32 29 FURLAN GABRIEL MERCEDES 7 13;54,256 18 VTAS .33 43 SERRANO MARTIN MERCEDES 4 6;43,247 21 VTAS. 34 13 GONZALEZ ALEJ. MERCEDES 4 6;43,964 21 VTAS. 35 6 PONCE de LEON G. MONDEO 4 6;44,680 21 VTAS. 36 39 IGLESIAS LEANDRO MERCEDES 4 6;50,934 21 VTAS .37 19 DIRUSCIO S. MONDEO 4 7;17,760 21 VTAS. 38 122 PICCININ ESTEBAN MONDEO 3 5;24,342 22 VTAS. 39 77 ALVAREZ JUAN C. MERCEDES 3 5;46,313 22 VTAS. El promedio al ganador fue de 145.153 km/h En tanto que el record de vuelta le correspondió al mismo López en la 3º con 1’ 35” 925 a 151.806 km/h Fue apercibido Ivo Peravo por barrerle la pista a Briant Smit. Las posiciones del Otoño culminaron con Martínez con 66 puntos, Fontana con 61, López con 54, Spataro con 52 y cerrando los primeros cinco lugares Matías Rossi con 50. La etapa que se viene denominada de invierno arrancara 19 de julio en Interlagos Brasil en la fecha compartirá escenario con la Fórmula Truck Brsileña. En la Top Race Junior Borsani canto victoria En una final entretenida luego de una dura lucha por las primeras posiciones Eric Borsani luego de capturar el liderazgo no lo abandono más. La atracción de la final se concentró en los cinco lugares del primer pelotón que por un pasaje de la competencia lo tuvo como puntero a Nicolás Cotignola quien luego de una dura lucha con Camilo Echevarría y Germán Giles pudo arribar en el último escalón del podio. Mientras Borsani tomaba cada vez más distancia en la pista y en los relojes el resto promediando la prueba comenzó a luchar posiciones producto de ello le facilitaba a quien hacía la punta no castigar el auto lo cual quedó demostrado en los tiempos sobre la bandera de cuadros. Pero quien por algunos pasajes lucho por el liderazgo de la carrera y una bloqueada en uno de los frenajes del circuito lo relegó a la cuarta posición sobre el final se vino nuevamente para adelante hasta logra la posición de escolta, lo que le permitió irse más puntero que nunca su auto manifestó un inconveniente 1º Eric Borsani - MONDEO 30m47s664 2 º Germán Giles - VECTRA a 9s034 3º Nicolás Cotignola - MONDEO a 12s766 4º Camilo Echevarría - MONDEO a 17s484 5º Leonardo Palotini - ALFA 156 a 25s981 6º Christian Casco - MONDEO a 26s123 7 º Marcos Vázquez - VECTRA a 33s8318 8º Alexis Finós - MONDEO a 39s651 9º Franco Girolami - VECTRA a 39s934 10º Gastón Pacioni - VECTRA a 46s248 11º Claudio Palazzo - VECTRA a 47s275 12º Matías Lucero - ALFA 156 a 58s204 13º Sergio Yazbik - VECTRA a 58s450 14º Juan Landa - VECTRA a 58s936 15º Mauricio Chiaverano - VECTRA a 1m05s110 16º Violeta Pernice - VECTRA a 1m06s421 17º Adrián Hamze - ALFA 156 a 1m20s778 18º Juan Manuel Lorio - VECTRA a 1m42s484 19º Daniel Collazo - ALFA 156 a 1 VTA. 20º Gregorio Scalbi - VECTRA a 1 VTA. 21º Eduardo Viglietti - ALFA 156 a 4 VTAS. El campeonato es liderado por: 1º Giles 92 pts. 2º Borsani 68 pts. 3º Micheloud 65 pts. 4º Echevarría 60 pts. 5º Cotignola 60 pts.

Condolencias

Los que hacemos Maximo Cruce, le enviamos nuestras condolencias y acompañamos en este dificil momento a la Familia Fineschi por el fallecimiento de Oscar Fineschi padre, victima de otro hecho de inseguridad. El automovilismo esta de luto Roberto del Bo prueba por la vuelta al TC Una vez más estuvo ensayando con su Chevrolet en el escenario de Nueve de Julio. Los ensayos dejaron conformes a los integrantes del equipo, ya que la Chevi la cual sufrió algunas reformas en el chasis, además de contar con un motor de carrera y gomas nuevas marco un registro de 1’ 32” 80 /00. Ahora solo resta trabajar en lo presupuestario para llegar bien a la octava en el autódromo capitalino. Junín a la vista En el día de ayer en el transcurso de la mañana sobre una cuerda de 4200m giro el Chevrolet de Eusebio Marcilla en Junín, para dar por inaugurada la pista. El trazado emplazado en un predio perteneciente al Automoto Club Junín estuvieron presentes para el lanzamiento del nuevo escenario el intendente Mario Meoni y los pilotos Gabriel y Mariamo Ponce de León, Tomás Urretavizcaya, además de una importante presencia de público. Entre los autos presentes las Cupecitas del Ayer y algunos autos de Turismo de Carretera como los del Departamento Técnico de la ACTC. Otro Mazzacane al TC Gastón Mazzacane podría estar probando la Chevi del la escuadra RAP Racing de Villa Martelli, cuyo director técnico es Hernán Srvadio El piloto platense en estos días se estaría midiendo la butaca y la distancia de la pedalera, para cuando se produzca la prueba. Las conversaciones con Claudia Alfano, titular del equipo estarían adelantadas. Cambios técnicos para el TCP El departamento técnico de la ACTC, aprobó el uso del deflector aerodinámico sobre la luneta trasera para la marca Ford de manera opcional, a partir de la fecha de Buenos Aires Así de esta manera se busca lograr algo más de competitividad de la marca en esta divisional para equilibrarlo con el resto Los deflectores serán provistos por el departamento técnico de la categoría.

Golf, aire libre y Ford

Nuevo Ford Mondeo Golf & Good Life Tour 2009 En su sexto año consecutivo, Ford propone el ya clásico y tradicional circuito “Nuevo Ford Mondeo Golf & Good Life Tour”, destinado a los apasionados golfistas amantes de la vida al aire libre y el buen vivir. El distinguido tour de Golf, propuesto por la marca del ovalo, se disputa a lo largo de 9 fechas entre los meses de marzo y diciembre en los más importantes Clubes y Countries de Buenos Aires, y el interior del país. Las nueve parejas finalistas en cada una de las fechas del tour viajarán, invitados por Ford, a la ciudad de San Carlos de Bariloche, para disputar la final en el prestigioso Arelauquen Golf & Country Club. El 25 de abril, se llevó a cabo la segunda fecha del tour en el Pilar Golf Club. En esta oportunidad se destacaron las actuaciones de Violeta Gadow y Cristina Rabini logrando el primer puesto con 75 golpes, y Nélida Martin y Cristina Rabini en segundo lugar, también con 75 golpes. Por su parte, en la categoría masculina, la pareja de Alejandro Camilli y Roberto Sagues obtuvo el primer lugar con 64 golpes. La segunda posición la alcanzó la dupla compuesta por Martín Villa y Gabriel Dillemberguer, con 65 golpes. La tercera fecha del apasionante y tradicional circuito de golf “Nuevo Ford Mondeo Golf & Good Life Tour” se disputó el pasado 9 de mayo en el Jockey Club de Rosario. En esta oportunidad, Marcos Marconi y Juan Pablo Marconi resultaron primeros en la categoría de caballeros con 62 golpes, seguidos por Enrique Solari y Luis Alvarez con 62 golpes. Asimismo, la pareja de Beatriz Salvarrey y Griselda Celoria obtuvo la primera posición en la categoría de damas con 68 golpes, y el dúo compuesto por Amanda Gentile y Elva Bertoletti con 69 golpes, logró posicionarse en segundo puesto. El día 06 de junio fue el turno de la cuarta fecha en el Olivos Golf Club, conocido course por la belleza de sus hoyos y la velocidad de sus greens. En esta oportunidad las dos parejas ganadoras en la categoría masculina fueron las de Francisco Suar y Guillermo García Navorro quienes clasificaron primeros con 63 golpes, y la de Juan Daniel Pelizzati y Miguel Camuyrano con 66 golpes. En la categoría de damas, la pareja que obtuvo el mejor desempeño fue la de Isabel Alonso y Adriana Pinto con 63 golpes.El Nuevo Ford Mondeo está presente una vez más en los circuitos más exclusivos de Golf de Argentina donde los participantes disfrutan de la experiencia de manejo de los modelos Premium de Ford impactante diseño "Kinetic Design" que expresa "Energía en movimiento". Este diseño fue estrenado por Ford en los últimos tiempos y está presente en los nuevos modelos Ford Mondeo S-Max y Nuevo Ford Focus, recientemente presentados en nuestro país crédito Relciones Públicas de Ford Argentina Dovizioso el más rápido en los ensayos de Cataluña 1 Andrea Dovizioso Repsol Honda 1:42.230 69 vueltas 2 Valentino Rossi Fiat Yamaha Team 1:42.434 a 204 58 vtas 3 Jorge Lorenzo Fiat Yamaha Team 1:42.446 a 216 80 vtas 4 Mika Kallio Pramac Racing 1:42.637 a 407 98 vtas 5 Casey Stoner Ducati Marlboro Team 1:42.763 a 533 38 vtas 6 Loris Capirossi Suzuki MotoGP 1:43.188 a 958 83 vtas 7 Randy De Puniet LCR Honda MotoGP 1:43.247 a 1" 017 76 vtas 8 Chris Vermeulen Suzuki MotoGP 1:43.299 a 1" 069 83 vtas 9 Alex De Angelis San Carlo Honda Gresini 1:43.360 a 1" 130 69 vtas 10 Niccolo Canepa Pramac Racing 1:43.391 a 1" 161 90 vtas 11 Marco Melandri Hayate Racing Team 1:43.506 a 1" 276 89 vtas 12 Toni Elias San Carlo Honda Gresini 1:43.708 a 1" 478 60 vtas 13 Sete Gibernau Guinea Ecuatorial 1:43.819 a 1" 589 45 vtas 14 Nicky Hayden Ducati Marlboro Team 1:44.157 a 1" 927 98 vtas 15 Gabor Talmacsi Scott Racing Team 1:45.056 a 2" 826 53 vtas 16 Hiroshi Aoyama Scot Racing Team 250cc 1:47.377 a 5" 147 67 vtas 17 Raffaele de Rosa Scot Racing Team 250cc 1:47.922 a 5" 692 58 vtas 18 Karel Abraham Cardion AB Moto Racing 1:47.923 a 5" 693 31 vtas 19 Axel Pons Pepe World Team 1:50.234 a 8" 004 53 vtas La jornada comenzó con una alta temperatura reinante en el trazado. Luego se hizo presente la lluvia en horas del medio día pero no fue impedimento para realizar unos productivos para la mayoría de los equipos presentes en el escenario catalán. El piloto de la Honda oficial Andrea Dovizioso se quedó con lo mejor en Cataluña luego de girar en 69 oportunidades. La prioridad para muchos de los equipos fue probar nuevos elementos más que registrar un buen tiempo de giro. No obstante Dovizioso, Rossi, Lorenzo, Kallio y Stoner bajaron los registros del domingo en carrera. Algunos ensayaron nuevas especificaciones de motor ya que a partir de Brno comenzara la limitación para los mismos, como así también utilizaron un nuevo compuesto trasero provisto por Bridgestone para cuando la categoría se presente en Phillip Island. No ha estado presente en la prueba el español Daniel Pedrosa quien se encuentra lesionado. En tanto que, otro de los que no está físicamente optimo, Stoner pudo girar, pero con molestias tales como las que sufrió el domingo durante la competencia. Varios se fueron al piso como el italiano Nicoolo Canepa al igual que Marco Melandri pero sin consecuencias físicas para ambos competidores. El último test se realizará en agosto tras la carrera de la República Checa en Brno. Una nueva prueba para la Moto 2 Roberto Rolfo está probando en el día de hoy y continuará mañana el prototipo de Moto 2 del equipo Laglisse en el circuito de la comunidad valenciana. En esta oportunidad la moto contará con un impulsor Yamaha, pero solo a manera de prueba ya que a partir del 2010 utilizará motores Honda. Rolfo, ya había probado en mayo en Jerez de la Frontera otra moto pero en aquella oportunidad era de la escuadra Blusens. El ensayo permitirá a la fábrica Dumlop para encontrar un neumático competitivo para el desarrollo del calendario venidero. Corsi abandona el equipo Word Racing Bikes A partir de este lunes Simone Corsi no continuará en la temporada ligado a la escudería Jack & Jones, debido a la falta de resultados. Su lugar lo ocupará Luís Salom quien a partir de Assen tendrá la responsabilidad de comenzar a obtener resultados para el Team. Si bien la estructura española dice haber colocado de su parte todo par revertir la falta de resultados explicaba Javier Savio el manager del equipo al final han decidido separar sus caminos. Por su parte, Corsi, continuará el torneo pero ahora ligado al Fontana Racing Team, en la cual tendrá como compañero al debutante en la temporada Lorenzo Salvatori. Buena velocidad final para una moto de 250cc En el aeropuerto de Castellón el español Alex Debon al comando de su Asprilia alcanzó los 280 kilómetros de velocidad final. Debon a manera de agradecimiento hacia sus auspiciantes Vall d’Uixo en la categoría 250cc realizó la prueba en la pista del aeropuerto

Ford alcanza excelentes resultados con Plan Ovalo Durante el mes de Mayo Plan Ovalo, la administradora de planes de ahorro de Ford, concreto 4.448 contratos de suscripción de nuevos planes de ahorro, un incremento del 38% comparado con el mismo mes del año pasado. En lo que va del año, el incremento de las suscripciones de Plan Ovalo alcanza el 62% comparado con 2008. Este importante crecimiento de las operaciones de Plan Ovalo, muy superior al crecimiento del mercado de este tipo de operaciones financieras que lleva 17 meses de crecimiento sostenido, refleja la confiabilidad tanto de Plan Ovalo como administradora eficiente de fondos de tercero ganada con mas de 25 años de trayectoria en Argentina como así también de los vehículos que Ford comercializa en el país sustentado en el prestigio de la marca. fuente Relaciones Públicas de Ford Martínez y Altuna se llevaron la primera victoria en la Copa Endurance. El TC 2000 presentó el campeonato de la Copa Endurance Series en el autódromo de Termas de Río Hondo en Santiago del Estero. En una competencia atípica se desarrollo la quinta fecha del torneo 2009 del TC 2000 y primera de Endurance. Las pruebas comenzaron ya desde el día viernes donde pudieron tomar su primer contacto con los autos los pilotos invitados, siendo el más rápido Carlos Bueno con 1’ 34” 575 milésimas. Nada mal si revisamos la pole del 2008 que obtuvo José María López con 1’ 34” 462 milésimas. Con lo pilotos titulares el más veloz siempre en entrenamientos fue Guillermo Ortelli con el Chevrolet Vectra quien bajo el record de López con 1’ 34” 099, tiempo que luego no podría repetir en clasificación. Los equipos fueron diagramando sus estrategias las cuales arrancaron desde el mismo momento de la clasificación. La cual fue dominada por José María López y Anthony Reid con el Honda, segundos quedaron Leonel Pernía y Agustín Canapino, en tanto que el binomio integrado por Martín Basso y Leonel Ugalde ocuparon la tercera plaza. Algunas de las particularidades de la prueba, que tenían que cumplir obligatoriamente como la reposición de combustible, el cambio de piloto y eventualmente quien lo quisiera podía reemplazar los neumáticos. Lo que si era obligatorio dos paradas y el cambio de compañero recién se podía realizar a partir de la vuelta 25 Desde el inicio de la competencia y hasta su ingreso a boxes para la reposición de combustible fue dominada por López quien llevaba una diferencia de alrededor de los 15” a su compañero Leonel Pernía quien marchaba segundo en tanto que el tercero era Franco Coscia. Pero en la vuelta 36 se produce el ingreso del auto de seguridad ( AS) y ahí cambió todo ya que una desinteligencia en el transito del mismo para encolumnar a los punteros hizo que pilotos que marchaban por delante del puntero debieran pasarlo para encolumnarse en la fila india. Cumplidas dos vueltas con el A S se relanza la prueba perjudicando a Silva, Norberto Fontana y Guillermo Ortelli entre otros. A partir de ahí la prueba tuvo un vuelco en las posiciones y tras una excelentes maniobras de superación Mariano Altuna paso a la punta de la competencia y no la abandono más. Seguía comandando las acciones Pernía, pero le faltaba la parada para el recambio de compañero con lo que vueltas después perdio la vanguardia de la carrera, la cual fue capturada por Thiago Camilo con el Renault Megane. Luego Camilo no podría sostener ese lugar ya que lo perdió con Altuna quien previamente superaba a Mariano Werner para irse rumbo a la bandera de cuadros. Sobre el final en una gran remontada Silva, se le vino al puntero pero pese a buscarlo por todos lados no le alcanzo para superarlo. El auto del chaqueño conducido por Carlos Bueno, quien había largado desde el puesto treinta y sin cumplir la primera vuelta ingresó a repostar combustible. De ahí en más aposto al ritmo del auto y a no desgastarlo y valla que lo hizo para que Silva en la última vuelta se lo llevara por delante al puntero con el Fiat Línea quien terminaría ganando la carrera. La última vez que ganó un Fiat en el TC2000 fue allá por el 25 de noviembre de 1990 en Barcarce cuando ganó Osvaldo Abel López con un Regatta 100 al cual se lo llamaba Vencedor. Mientras que el ganador Martínez su última victoria data del 2 de noviembre del 2003 en San Luis con un Toyota Corola. Que podemos decir de Altuna fue el ganador más joven hasta el presente con un Volkswagen Polo en Trelew el 29 de agosto de 1999 cuando tenía 17 años. 1 Martínez /Altuna con Fiat Línea en 1h 56’ 31” 540 a 153,783 km/ h 2 Silva / Bueno Honda Civic a 300 milésimas 3 Rossi / Camilo MEGANE II a 3” 485 4 Fineschi / Suarez Honda Civic a 5” 207 5 Pernía / Canapino Honda Civic a 12” 461 6 Saturni / Menéndez Honda Civic a 22” 719 7 Fontana / Mauricio Toyota Corola a 23” 580 8 Ortelli / Menu Chevrolet Vectra a 23” 945 9 Coscia / Morgenstern Toyota Corola a 35” 275 10 Werner / Okulovich Toyota Corola a 41” 849 11 López / Reid Honda Civic a 52” 239 12 Basso / Ugalde Ford Focus a 1’ 25” 777 13 Girolami / Guerrieri Renault Megane II a 1’ 26” 317 14 Muñoz Marchesi / Furlan Chevrolet Astra a 1’ 31” 465 15 Tuero / Benamo Peugeot 307 a 1’ 33” 312 Campeonatos Pilotos 1 Juan Manuel Silva - Equipo Petrobras 72 puntos 2 José María López - Equipo Petrobras 57 3 Matías Rossi - Renault Lo Jack Team 46 4 Leonel Pernía - Equipo Petrobras 41 5 Norberto Fontana - Toyota Team Argentina 34 6 Guillermo Ortelli - Chevrolet Elaion 33 7 Omar Martínez Fiat - Pro Racing Team 32 8 Martín Basso - Ford-YPF 17 9 Nestor Girolami - Renault Lo Jack Team 17 10 Ezequiel Bosio - Bainotti Factory Racing 17 Endurance Series 1 Martinez / Altuna 32 puntos 2 Silva / Bueno 21 3 Rossi / Camilo 16 4 Fineschi / Suarez 12 puntos 5 Pernia / Canapino 8 puntos 6 Saturni / Menendez 6 puntos 7 Fontana / Mauricio 4 puntos 8 Ortelli / Menu 3 puntos 9 Coscia / Morgensten 2 puntos 10 Werner / Okullovich 1 puntos 11 López / Reid 1 puntos La próxima y sexta fecha del 30º Campeonato Argentino de TC2000 será el 5 de julio, en el autódromo Santiago Yaco Guarnieri de Resistencia, Chaco