No hay castigo para McLaren Luego de lo analizado sobre los sucesos ocurridos en Australia durante el Gran Premio y posterior a el con las declaraciones vertidas por parte del Lewis Hamilton y los integrantes del equipo McLaren, la Federación Internacional del Automóvil decidió no sancionar a la escudería, ya que para ellos tanto el piloto y Martín Whitmarsh “ han actuado de un modo honesto y abierto.” No obstante en caso de volver a incurrir en otra anomalía durante el presente campeonato, pueden suspenderlo por varias carreras. La rectificación del clasificador de la carrera llegó luego de que el organismo fiscalizador escuchara las emisiones de radio entre piloto y equipo en donde en las cuales Hamilton recibía "dos órdenes explícitas" de dejar pasar al italiano. Recordamos que en su momento se hablo de una violación al artículo 151c el cual se refiere a cualquier conducta fraudulenta o perjudicial para los intereses de la competición o del deporte motor en general. Pónganse en la cola muchachos Esto es lo que parece decir ahora el directorio del equipo Brawn GP, ya que hasta el momento son alrededor de una veinticinco empresas que han consultado sobre los valores para patrocinar el auto y hasta comprarlo. El que debe estar preocupado es Richard Brandson, dueño de Virgin, quien había arreglado patrocinarlo por tan solo algunas carreras y su contrato vence en el Gran Premio de España. Por el momento las acciones siguen subiendo su cotización, así lo asegura Nick Fry

Bridgestone publica los compuestos para las próximas competencias. Una de las modificaciones será que los neumáticos intermedios contarán con un nuevo compuesto, los cuales se probaran durante la carrera de Mónaco el 24 de mayo. El neumático tiene mayor adherencia o lo que se conoce como “Downforge”, que el actual utilizado en la categoría. La información fue dada a conocer el director de Bridgestone, Hiroide Hamashima. Los neumáticos a utilizar son: En el próximo el diez de mayo en España blando y duro, Mónaco súper blando y blando, Turquía blando y duro, al igual que Inglaterra mientras que en Alemania contaran con súper blandos e intermedios. Pruebas del TC

Hubo ensayos en varios circuitos de cara a la próxima fecha de Turismo Carretera que se desarrollará este fin de semana en el autódromo Termas de Río Hondo, en la provincia de Santiago del Estero. En Nueve de Julio trabajaron Agustín Canapino (Chevrolet) y Carlos Okulovich (Torino) . En el autódromo Roberto Mouras de La Plata Juan Pablo Gianini fue el más veloz del día con un tiempo de 1.29.2 sobre el Ford. También giraron en el Mouras, Leandro Mulet y José Savino. En el sector del kilómetro del autódromo de Buenos Aires probaron Juan Manuel Silva (Ford), Julio Catalán Magni (Dodge), José Ciantini (Chevrolet) y Diego De Carlo (Chevrolet). Pedersoli por la vuelta Otro de los que probó fue Sergio Alaux quien giro en 21 oportunidades en el circuito 'Roberto Mouras' de La Plata con el Chevrolet del CBA Motor Sport y marco un tiempo de 1' 29" 90/00. También se subió al Chevrolet de TC Pista que corría Matías Rodríguez con el objetivo de evaluar un motor de Jorge Pedersoli. La prueba fue con un motor de pruebas y gomas usadas Marcos Di Palma vuelve con Pedersoli Desde este fin de semana Marcos contará con la motorización de Pedersoli, además la Chevy tendrá la atención en sus talleres de Arrecifes Una fecha de suspensión

En Honorable Tribunal reapelaciones de La CAF, sanciono con una fecha de suspensión al piloto de Turismo de Carretera Juan Bautista Debenedictis. Turismo Carretera TCP 38 inscriptos y el TC 50 autos La clasificación fue dominada por Juan M Silva con 1’ 33” 530 a 164.546 km Las series fueron para Silva, Rossi y Moriatis En tanto que la final fue victoria de Moriatis segundo fue Rossy tercero se coocó Fontana El record de vta fue para Ugalde con 1’ 34” 554 1 ORTELLI GUILLERMO 64,00 2 AVENTIN DIEGO 62,00 3 UGALDE LIONEL 58,50 4 MARTiNEZ OMAR 51,50 5 CASTELLANO JONATAN 48,00 El TCP la clasifica fue para Zughella con 1’ 36” 219 a 159 947 km Las series fueron dominadas por Gabriel Zughella y Agustín Canapino En tanto que la final fue victoria para Canapino, segundo se ubicó Ramiro Galarza y el último escalón del podio le correspondió a Ivan Saturni. El record de vta se lo quedó Martín Ponte con 1’ 372 008 a 158.647 km El TC 2000 calienta motores

Tuero prueba el Peugeot 307 en Córdoba en el Oscar Cabalen con miras a la competencia que se llevará a cabo el próximo 10 de mayo en Oberá, Misiones El auto será sometido a diferentes cambios para adquirir detalles de funcionamiento de la unidad ya que se llegó con la misma sobre la hora de apertura del campeonato y debido a la prohibición de pruebas como el año pasado y las modificaciones con las que cuenta la categoría están un poco crudos En la TRV6 chau chau adios En el medio día de ayer se conoció la desvinculación de Diego Aventín del equipo de Cristian Avila el AS Racing de TRV6, el cual lo dirigen Avila y Carlos Servadio. Según lo manifestado por la dirección del equipo, la decisión de la separación son desconocidas y ajenas a la escudería. Igualmente el equipo agradeció a Aventín, por los logros obtenidos y el subcampeonato deseándole mucha suerte en el automovilismo nacional.

foto crédito autosport

En Córdoba uno dos para Citroën

Loeb completó su quintina en Córdoba La vigésima novena presentación del Rally de Argentina fue victoria para el francés Sebastien Loeb y su Citroën C4. El público otra vez el gran protagonista con su presencia masiva desde los días previos al desarrollo de cada tramo de competencia. Desde el shakedown disputado en el primer día comenzó el trabajo de equipo para llevarse el uno dos para la casa francesa el domingo en la rampa de llegada. En la jornada inicial mantuvieron una dura lucha por la vanguardia entre Mikko Hirvonen y Daniel Sordo, a tal punto de por algunos parciales empatar la punta de la carrera. En tanto que Loeb se mantenía en la tercera colocación a la expectativa de lo realizado por el piloto de Ford y su compañero de equipo. Por su parte Jari Matti Latvala cuminó algo retrasado ocupando la sexta colocación debido a un problema con la bomba de nafta. El cordobés Fedrico Villagra comenzaba su excelente trabajo que lo ratificaría con el correr de las etapas. Otro de los destacados fue Peter Solberg con su Citroën Xsara con el cual lucho por un escalón del podio pero debió abandonar en los últimos especiales de la competencia. La segunda jornada fue la llave de la carrera, ya que comenzó el trabajo de equipo para presionar a Hirvonen, por parte de los representantes de Citroën, hasta que el finlandés debió desertar de la prueba. También Villagra mantuvo una dura lucha por avanzar en la clasificación luchando Mathew Wilson, lucha entre los Ford pertenecientes al Equipo Stobart y el Munchi’s El piloto de Citroën Junior Sebastien Ogier, fue reclasificado ya que había sido penalizado con un recargo de tiempo que lo había relegado al noveno lugar pero fue reconsiderada la penalización y ascendió al séptimo puesto obteniendo dos puntos valiosos para el campeonato de pilotos. El Citroën C4 de Ogier ha tenido que ser empujado por los oficiales de carrera en el TC23 porque se le había estropeado el sistema de arranque del motor. Teniendo en cuenta esta ayuda, los oficiales de tramo han ignorado su resultado en la especial y le han asignado el tiempo del ganador más una penalización de tres minutos, es decir, un total de 5 minutos y 26.6 segundos. Sin embargo, al finalizar la carrera los comisarios han revocado esta decisión y han restaurado el resultado original de Ogier, 2 minutos y 27.8 segundos. En el arranque de la competencia 1. 2 D. SORDO A8 1:45:11.3

2. 3 M. HIRVONEN A8 1:45:16.4 a 5.1 3. 1 S. LOEB A8 1:45:27.6 a 16.3 4. 11 P. SOLBERG A8 1:45:30.2 a 18.9 5. 6 H. SOLBERG A8 1:45:59.2 a 47.9 6. 4 LATVALA A8 1 46 :17.7 a 1 46 06.4 7. 5 WILSON A8 1 1 47 34 a 2 23 8. 9 VILLAGRA A8 1 47 50 250.2 a 2 38 9 9 12 OGIER 1:48:25.7 a 3 1a410

10 RAUTENBACH a 1:48:59.5 a 3:48.2 En la segunda jornada 1. 1 S. LOEB A8 3:26:03.7 0.0 2. 2 D. SORDO A8 3:27:02.3 a 58.6 3. 4 J. LATVALA A8 3:27:43.8 a 1:40.1 4. 11 P. SOLBERG A8 3:28:44.0 a 2:40.3 5. 6 H. SOLBERG A8 3:29:27.7 a 3:24.0 6. 9 F. VILLAGRA A8 3:31:12.7 a 5:09.0 7. 5 M. WILSON A8 3:31:30.7 a 5:27.0 8. 150 N. AL-ATTIYAH N4 3 45:48.7 a 19:45.0 9. 12 S. OGIER A8 3 46:23.0 a 20:19.3 10. 155 J. MARCHETTO N4 3:46:40.9 a 20:37.2 En el tercer día y final 1. 1 S. LOEB A8 3:57:40.3 0.0 2. 2 D. SORDO A8 3:58:53.4 a 1:13.1 3. 6 H. SOLBERG A8 4:01:44.4 a 4:04.1 4. 9 F. VILLAGRA A8 4:03:40.0 a 5:59.7 5. 5 M. WILSON A8 4:03:51.2 a 6:10.9 6. 4 J. LATVALA A8 4:07:30.3 a 9:50.0 7. 12 S. OGIER A8 4:18:35.4 20:55.1 8. 150 N. AL-ATTIYAH N4 4:20:51.9 a 23:11.6 9. 155 J. MARCHETTO N4 4:21:14.6 a 23:34.3 10. 160 M. LIGATO N4 4:23:04.8 a 25:24.5 11. 65 N. FUCHS N4 4:27:05.1 a 29:24.8 12. 133 T. ARAI N4 4:27:27.9 a 29:47.6 13. 66 R. MARTÍNEZ N4 4:38:41.6 a 41:01.3 14. 32 M. KOSCIUSZKO A6 4:42:28.8 a 44:48.5 15. 31 A. BURKART A6 4:44:08.7 a 46:28.4 16. 144 S. PAVLIDES N4 4:45:10.4 a 47:30.1 17. 39 A. BETTEGA A6 4:50:02.0 a 52:21.7 18. 149 E. BRYNILDSEN N4 4:52:49.9 a 55:09.6 19. 75 D. SACUR N4 4:54:24.9 a 56:44.6 20. 68 S. ABRAMIÁN N4 4:58:42.1 a 1:01:01.8 El torneo es liderado por: Loeb con 50 Sordo 31 Hirvonen 30 H Solberg 20 P Solberg 14 Wilson 12 Latvala 9 Villagra 9

El de constructores:

Citroën 64 BP Ford 40 Stobart 27 Citroën Jnior 11 Munchi's 7

La próxima fecha Rally de Italia entre el 20 y 24 de mayo

foto crédito ruedasport

Lorenzo, pudo clavar su tradicional bandera en Motegi

Uno dos para Yamaha y segunda victoria en la categoría para Lorenzo. Se disputó la segunda fecha del mundial de motociclismo y el español Jorge Lorenzo pudo clavar su tradicional bandera en el circuito. Lorenzo luego de la novena vuelta no tuvo contras para alzarse con la victoria de la competencia en la Moto GP. Con una muy buena recuperación luego del inicio de la temporada Daniel Pedrosa pudo ocupar el último escalón del podio con la Honda, mientras que el ganador de la apertura Casey Stoner arribó cuarto Luego de lidiar con un inconveniente en los frenos de su Ducati 1. Jorge Lorenzo (Yamaha) 43:47.238s

2. Valentino Rossi (Yamaha) + 1.304s

3. Dani Pedrosa (Honda) + 3.763s

4. Casey Stoner (Ducati) + 5.691s

5. Andrea Dovizioso (Honda) + 9.207s

6 Marco Melandri (Hayate Kawasaki) + 30.555s

7. Loris Capirossi (Suzuki) + 32.756s

8. Mika Kallio (Pramac Ducati) + 39.416s

9. James Toseland (Tech 3 Yamaha) + 43.106s

10. Chris Vermeulen (Suzuki) + 43.245s

11. Randy de Puniet (LCR Honda) + 44.834s

12. Colin Edwards (Tech 3 Yamaha) + 46.540s

13. Alex de Angelis (Gresini Honda) + 53.525s

14. Niccolo Canepa (Pramac Ducati) +1m21.804s

15. Toni Elias (Gresini Honda) a 1 vuelta El torneo es liderado por: 1 Jorge Lorenzo 41 2 Valentino Rossi 40 3 Casey Stoner 38 4 Andrea Dovizioso 22 5 Daniel Pedrosa 21 6 Collin Edwards 17 7 Mika Kallio 16 8 Chris Vermulen 15 9 Alex de Angelis 13 10 Marco Melandri 12 En la 250cc en Japón llegó el momento de Alvaro Bautista El piloto español se impuso en una carrera disputadísima con Hiroshi Aoyama en Motegi, luego de que quien venía liderando la misma Marco Simoncelli debió ingresar a los boxes para reemplazar uno de sus neumáticos de su Gilera. Bautista, quien se retraso en la largada debió remar desde atrás hasta capturar el liderazgo a cinco vueltas del final y así lograr su primera victoria en este escenario oriental. Varios pilotos visitaron el suelo entre ellos Axel Pons. 1 A Bautista 44' 6" 488 2 H Aoyama a 5.889 3 M Passini a 21.832 4 G Talmacsi a 25.906 5 A Debon a 30.785 6 S Aoyama a 33.788 7 L Pesek a 36.972 8 T Luthi a 41.018 9 K Abraham a 41.649 10 S Tomizawa a 52.863 11 H Barberá a 1'00.888 12 R de Rosa a 1'06.347 13 I Toth a 1'53.149 14 K Watanabe a 1 vta 15 V Leonov a 1 vta El campeonato lo lidera: 1 Bautista 34 2 Aoyama 33

3 Barberá 30 4 Cluzel 20 5 Talmacsi 19 En la categoría 125cc se impuso Sergio Ianone Desde atrás Andre Ianone se impuso en una carrera que comenzó con la pista mojada por la lluvia caída previo a la largada. Con la pista en condiciones de piso húmedo se largó la competencia y Nico Terol fue el único que arrancó con los neumáticos apropiados para esta condición, pero cuando el asfalto comenzó a secarse cedió posiciones hasta caer al décimo séptimo lugar. Ianone, promediando la competencia fue ascendiendo en el marcador hasta que a tres vueltas del final pudo saltar a la punta Por segunda vez en la temporada Ianone suma otra victoria 1 A Ianone 42'23.716 2 J Simón a 1.346 3 P Espargaró a 5.039 4 S Brald a 6.904 5 M Marquez a 13.061 6 S Cortese a 14.841 7 J Olive a 16.420 8 J Folger a 16.483 9 D Agerter a 27.500 10 B Smit a 30.359 11 D Webb a 37.547 12 T Koyama a 43.856 13 E Rabat a 59.889 14 L Zanetti a 1'00.141 15 S Corsi a 1'02.601 Campeonato: 1 Innone 37.5

2 Simon 30 3 Espargaró P 22.5 4 Cortese 18 5 Brald 17 La próxima cita será en Jerez de la Frontera el 3 de mayo

En la Superbikes uno por uno en Assen Holanda para Spies y Haga

Haga en su debut con Ducati, en esta temporada la cual hasta el momento se resume en cuatro victorias y cuatro segundos puestos en el total de las ocho carreras disputadas, y es líder con 60 puntos de ventaja sobre Spies y 94 sobre Leon Haslam, que volvió a sorprender al sumar un segundo y un tercer puestos en Assen. .1. Ben Spies (USA/Yamaha) 36:31.338 .

2. Noriyuki Haga (JAP/Ducati) a 0.154

.3. Leon Haslam (GBR/Honda) a 0.779

.4. Tom Sykes (GBR/Yamaha) a 8.775 .

5. Max Biaggi (ITA/Aprilia) a 11.275 En la segunda prueba .1. Noriyuki Haga (JAP/Ducati) 36:31.712 .

2. Leon Haslam (GBR/Honda) a 2.678 .

3. Jakub Smrz (CHE/Ducati) a 4.603 .

4. Michel Fabrizio (ITA/Ducati) a 8.901 .

5. Jonathan Rea (GBR/Honda) a 12.104

Campeonato

1. Haga 180 2. Spies 120 3. Haslam 94 4. Fabrizio 80 5. Neukirchner 75 Campeonato de marcas 1. Ducati 180 2 Yamaha 145 3. Honda 109 Próxima prueba en Monza Italia el 10 de mayo

foto crédito moto live

Button, al compás del tres por cuatro

Button imparable tres de cuatro La competencia en Bharein fue ganada por Jenson Button logrando su tercera victoria de las cuatro corridas hasta el momento en la Fórmula Uno. Habían pasado cuatro años de la última vez que habían conseguido esa posición data del año 2005 y en esta oportunidad lograron el uno dos de salida con Jarno Trulli y Timo Glock ambos con Toyota. Una carrera que tuvo como protagonistas el viento y la arena que hicieron peligrar el arranque de la carrera, pero luego se desarrollo sin inconvenientes. Ademas contó con el liderazgo de cinco pilotos entre ellos Glock, Raikkonen, Trulli, Vettel y Button Indudblemente que la superioridad que demuestra hoy el Brawn GP no se debe solo al difusor sino a un conjunto de variables que manejadas por Ross Brown no son poca cosa. Lo motable es la performance presentada carrera tras carrera por el auto Red Bull, el cual no cuenta con el difusor cuestionado no obstante ello es protagonista a tal punto de poder ganar una competencia como lo hizo en Shangahi. Ahora bien, la pregunta es ¿en la competencia anterior bajo condiciones complicadas de pista el Brawn GP habrá arriesgado todo lo que debería o la estrategia fue sumar lo más posible para no arriesgar el auto? 1. Jenson Button (Brawn GP) 1h31:48.182 2. Sebastian Vettel (Red Bull) a 7.187 3. Jarno Trulli (Toyota) a 9.170 4. Lewis Hamilton (McLaren) a 22.096 5. Rubens Barrichello (Brawn GP) a 37.779 6. Kimi Raikkonen (Ferrari) a 42.057 7. Timo Glock (Toyota) a 42.880 8. Fernando Alonso (Renault) a 52.775 9. Nico Rosberg (Williams) a 58.198 10. Nelsinho Piquet (Renault) a 1:05.149 11. Mark Webber (Red Bull) a 1:07.641 12. Heikki Kovalainen (McLaren) a 1:17.824 13. Sebastien Bourdais (Toro Rosso) a 1:18.805 14. Felipe Massa (Ferrari) 1 vuelta 15. Giancarlo Fisichella (Force Índia) a 1 vuelta 16. Adrian Sutil (Force India) a 1 vuelta 17. Sebastien Buemi (Toro Rosso) a 1 vuelta 18. Robert Kubica (BMW-Sauber) a 1 vuelta 19. Nick Heidfeld (BMW-Sauber) a 1 vuelta Abandonos Kazuki Nakajima (Williams) a 49 vueltas El campeonato de pilotos: Button 31 Barrichello 19 Vettel 18 Trulli 14.5 Glock 12 Webber 9.5 Hamilton 9 Alonso 5 Heidfeld 4 Kovalainen 4 Rosberg 35 Buemi 3 Raikkonen 3 Bourdais 1 punto El de constructores: Brawn GP 50 Red Bull 27.5 Toyota 26.5 McLaren 13 Renault 5 BMW Sauber 4 Toro Rosso 4 Williams 35 y Ferrari 3 unidades La próxima competencia será el GP de España en Barcelona el 10 de mayo.

El TRV6 y el Top Race Junior cumplieron su primera fecha del campeonato de otoño en Bahía Blanca con victorias de Juan Manuel Silva y Camilo Echeverria.

Un nueva pole position para Omar Martínez con su Ford Mondeo La primera serie fue dominada por Omar Martínez segundo Diego Aventín y tercero arribó Gabriel Furlan. Mientras que la segunda fue ganada por Emiliano Spataro, Silva y Norberto Fontana El que espera no desespera susurró Silva en Aldea Romana, Bahía Blanca. La definición del fin de semana comenzó cuando se produjo en la final de la TRV6, una maniobra al límite entre Martínez y Aventín, quienes venían al tope del marcador. Tras la maniobra Martínez quedo retrasado pero se pudo recuperar, para arribar septimo. Buen trabajo de Gonzalo Perlo que se metió dentro de los diez

1 111 SILVA JUAN MANUEL MERCEDES 29 38;36,234 2 110 AVENTIN DIEGO MONDEO 29 38;37,079 0,845 3 68 FONTANA NORBERTO PASSAT 29 38;37,384 1,150 4 78 ROSSI MATIAS MERCEDES 29 38;45,597 9,363 5 2 MARTINEZ OMAR MONDEO 29 38;45,772 9,538 6 96 FALASCHI GUIDO MONDEO 29 38;46,513 10,279 7 6 PONCE de LEON G. MONDEO 29 38;52,720 16,486 8 52 PERLO GONZALO MONDEO 29 38;55,692 19,458 9 10 IGLESIAS NICOLAS PASSAT 29 38;59,328 23,094 10 43 SERRANO MARTIN MERCEDES 29 39;00,340 24,106 11 69 ALAUX SERGIO PEUGEOT 407 29 39;00,671 24,437 12 911 ALTUNA MARIANO MERCEDES 29 39;02,023 25,789 13 222 DI PALMA LUIS JOSE MERCEDES 29 39;03,222 26,988 14 157 DE BENEDICTIS JUAN MERCEDES 29 39;03,790 27,556 15 86 CANAPINO AGUSTIN MERCEDES 29 39;04,857 28,623 16 3 MORGENSTERN RAFAEL MERCEDES 29 39;12,116 35,882 17 42 MAZZACANE GASTON MERCEDES 29 39;16,332 40,098 18 13 GONZALEZ ALEJANDRO MERCEDES 29 39;17,334 41,100 19 11 PACHO ARIEL PASSAT 29 39;21,148 44,914 20 122 PICCININ ESTEBAN MONDEO 29 39;45,282 1;09,048 21 22 LAVARI EDGARDO MERCEDES 29 39;48,132 1;11,898 22 5 DI PALMA MARCOS MERCEDES 27 37;03,91 37;03,914 23 91 PASSADORE JOSE MERCEDES 25 34;01,335 34;01,335 24 666 TADEI GUSTAVO VECTRA 24 32;44,984 32;44,984 25 81 CARDUCCI LEANDRO MONDEO 21 28;44,283 28;44,283 26 90 SALERNO RUBEN MONDEO 19 25;56,971 25;56,971 27 58 MARTIN HENRY MERCEDES 14 18;39,806 18;39,806 28 25 ACEBAL MARIANO PASSAT 13 18;32,287 18;32,287 29 29 FURLAN GABRIEL MERCEDES 9 12;20,710 12;20,710 30 16 PERABO IVO MERCEDES 8 11;05,115 11;05,115 31 1 SPATARO EMILIANO PASSAT 5 6;37,854 6;37,854 32 28 FONTANA GUSTAVO PASSAT 3 4;38,590 4;38,590 33 7 SMITH BRIAN PEUGEOT 407 N/R/P

PROMEDIO: 149.823 KM/H

RECORD DE VUELTA: NRO. 2 (MARTINEZ) VTA. 4 EN 1` 18`` 595 A 152.254 KM/H

EXCLUIDO: NRO. 77 (ALVAREZ) POR MANIOBRA PELIGROSA AL NRO. 29 (FURLAN

1 SILVA, Juan Manuel 25

2 AVENTIN, Diego 23

3 MARTINEZ, Omar 22

4 FONTANA, Norberto 21

5 ROSSI, Matías 18

6 PONCE de LEON, G. 16

7 FALASCHI, Guido 16

8 IGLESIAS, Nicolás 12

9 PERLO, Gonzalo 12

10 SERRANO, Martín 10 En la Junior

El póleman no tuvo inconvenientes para llevarse la victoria En una carrera en la que varios se vieron obligados a abandonar, tras un desparramo de autos provocado tras el despiste de Nicolás Cotignola que involuntariamente se pasó en el afán de obtener la punta. 1 51 ECHEVARRIA CAMILO MONDEO 19 30;58,9422

2 GILES GERMAN VECTRA 19 30;59,579 0,637

3 26 MICHELOUD GUSTAVO MONDEO 19 31;06,522 7,580

4 3 GONZALEZ NICOLAS MONDEO 19 31;06,704 7,762

5 11 CASCO CHRISTIAN MONDEO 19 31;07,793 8,851

6 60 CASERTA GASTON ALFA 156 19 31;08,188 9,246

7 77 COTIGNOLA NICOLAS MONDEO 19 31;14,652 15,710

8 20 PACIONI GASTON VECTRA 19 31;23,532 24,590

9 5 BORSANI ERIC MONDEO 19 31;37,924 38,982

10 8 VICENTE MARCELO MONDEO 19 31;39,485 40,543

11 54 VAZQUEZ MARCOS VECTRA 19 31;39,486 40,544

12 29 POSSE GUSTAVO VECTRA 19 31;47,252 48,310

13 52 CHAGAS OCTAVIO MONDEO 19 31;48,074 49,132

14 133 SCALBI GREGORIO VECTRA 19 31;55,802 56,860

El torneo es liderado por:

1 GILES, Germán 69

2 BORSANI, Eric 46

3 MICHELOUD, Gustavo 45

4 GONZALEZ, Nicolás 44

5 ECHEVARRIA, Camilo 32

6 PACIONI, Gastón 31

7 COTIGNOLA, Nicolás 24

8 LUCERO, Matías 16

9 CASCO, Christian 16 10 GIULIANO, Christian 13 La próxima cita en San Juan el 17 de mayo en el circuito Eduardo Copello.

foto: f1 live

Ford educación para el nuevo mañana

Ford inaugura obras en una escuela en Salta Continuando con el programa "Ford y sus Concesionarios generando educación para un nuevo mañana" el 17 de abril se inauguraron las obras de remodelación de la Escuela N° 4406 ubicada en la localidad Lumbreras, Metán de la provincia de Salta. Esta Escuela fue construida y donada por Ford y sus Concesionarios en el año 1972 y es la décimo cuarta que Ford recicla en el marco de esta iniciativa. Aquel programa de construcción de escuelas rurales y de frontera nacido en 1968, se desarrolló con tres objetivos de vanguardia para la época: la provisión de agua potable, energía eléctrica y diseño de muy bajo mantenimiento. Este nuevo programa de restauración iniciado en 2002, expande esa visión de futuro con la incorporación de soluciones de seguridad y confort, ambientalmente amigables con el entorno de cada geografía. La completa obra de remodelación ha incluido en este caso y manteniendo el concepto arquitectónico original, la ampliación de superficie cubierta acorde a las actuales y futuras necesidades de la escuela en el rol social que desempeña. Instalaciones sanitarias, iluminación, calefacción y ventilación realizadas siguiendo las más exigentes normas de construcción, proveerán a los alumnos y a la comunidad, el ambiente confortable y seguro que merecen y necesitan para acompañar no solo su educación si no también cumplir adecuadamente con la función social que la escuela debe desarrollar en cada comunidad. El liderazgo mundial de Ford en el cuidado del medio ambiente, se pone de manifiesto en la restauración de estos edificios escolares a través de: la elección de materiales reciclados y reciclables, la utilización de energías renovables como en el caso del sistema de agua caliente con calefón solar y de las bombas eléctricas alimentadas también por energía solar, preservación de recursos mediante un circuito de aprovechamiento de agua de lluvia para uso en las instalaciones sanitarias y eliminación de pozos ciegos mediante sistema de infiltración y tratamiento biológico de residuos cloacales. Para asegurar su mantenimiento en el tiempo se ha nombrado un padrino que se ocupará de asistir a esta Escuela. Se trata del Señor Daniel Pussetto, presidente de la concesionaria Pussetto Salta S. A. La ceremonia de inauguración, a la que asistieron más de 500 personas, contó con la presencia de autoridades provinciales, municipales y escolares, la Prof. Patricia Leanes de Hernández, Directora de la Escuela, el Director de Relaciones Institucionales de Ford Argentina, Sr. Jorge N. Di Nucci, el Gerente de Relaciones publicas y RSE de Ford, Sr. Carlos Galmarini y otras autoridades de la empresa. Con esta importante acción Ford vuelve a demostrar que dentro de su concepción de Responsabilidad Social, se privilegia la educación como verdadero factor de mejora de la sociedad a mediano y largo plazo, reafirmando así el compromiso que la marca del óvalo mantiene desde hace más de 95 años con nuestro país y su gente.

Crédito: Relaciones Públicas de Ford Argentina

Renovarse es vivir

Cambio de equipo para Norberto Fontana, quien se baja de la escuadra de Henry Martin, pero mantendrá su continuidad dentro de la divisional con el auto que manejara Julio Cesar Catalan Magny. El piloto de Tierra del Fuego radicado en Arrecifes se había bajado en la carrera de Nueve de Julio, para ocupar otros roles dentro de la categoría. Según Fontana, el alejamiento no es por excasa performance del auto, sino que obedece a cuestiones de sponsorización ya que compartian la misma con el auto de Magni.

Por su parte Fontana, no descartó en un futuro no lejano volver a compartir cosas juntos dentro del automovilismo deportivo. Nueva cara para el Top Race Junior Con tan solo 17 años de edad Franco Ercoli, se incorpora desde la próxima competencia a disputarse en Bahía Blanca al equipo propiedad de Marcelo Cotignola y dirigido por Cacho Abrahan, en el cual conducirá un Ford Mondeo. El joven piloto de Cañuelas, extración del Kartin, tendrá como compañeros a Nicolás Cotignola y Carlos Sirera.

La unidad podría llevar el numero 70 y estará pintada de rojo.

Enroque corto en Toyota

Franco Coscia no estará presente en la segunda fecha del TC2000 en Gral Rocca, Río Negro, por problemas de salud de su padre, por tal motivo su lugar será ocupado por Emanuel Moriatis en el tercer Toyota del TTA. Si bien Emanuel tenía confirmada su presencia a partir de la cuarta carrera, esta contingencia adelantó los tiempos.

Un Citroën C4 de WRC en Palermo

El sábado 18 del corriente a las 15.00 se llevará a cabo en las inmediaciones del Monumento a los Españoles en la intercesión de las avenidas Sarmiento y Libertador Gral. San Martín una exhibición denominada Citroën Road Show, en la cual estarán presentes el campeón del mundo Sebastien Loeb, junto a su navegante Daniel Elena con un Citroën C4 WRC, realizando una demostración de habilidad conductiva Completando el espectáculo con otro de los Citroen C4 estarán Daniel Sordo y Marc Marti El circuito estará completamente delimitado por vallas, brindándole a los espectadores la máxima seguridad y una importante área (600 metros) para que disfruten de un evento libre y gratuito. También giraran los autos cero, doble cero y triple cero, conducidos por diferentes personalidades y mucho más…

Se va Ron Denis de la F1

En una conferencia de prensa realizada esta mañana en el centro tecnológico de McLaren, de la localidad de Woking, Ron Denis renunció como jefe ejecutivo de McLaren Racing y delegó sus funciones a Martin Whitmarsh, quien además continuará con su cargo de jefe de equipo de McLaren Mercedes. El primero de Junio Richard Lapthorne, será nombrado nuevo presidente ejecutivo del grupo McLaren y director ejecutivo de McLaren automotive. Por su parte, Ron Denis pasará a ocupar el cargo de presidente de McLaren Automotive. McLaren lleva más de dos años con un proyecto para desarrollar turismos de la marca que puedan seguir la estela de los exitosos McLaren F1 y Mercedes-Benz SLR McLaren. Como parte de ese plan, se ha decidido que McLaren Automotive, actualmente una de las compañías dentro del Grupo McLaren, se convierta en una empresa independiente a finales de este año. La presentación del primer modelo de esta nueva gama de deportivos de McLaren está prevista para el 2011. Justamente Whitmarsh admitió que luego del inconveniente de Australia, el, había pre sentado su renuncia como jefe de equipo, cargo que asumio hace tan solo un mes, pero los accionistas de McLaren no aceptaron la misma. Continuando con sus dichos, Whitmarsh admitió que el alejamiento de Denis, no tiene nada que ver con lo ocurrido en Melbourne, pero seguramente este paso al costado facilitará la relación de la escudería con la Federación Internacional del Automóvil ( FIA). Preocupa la elección de neumáticos para Shangahy La marca proveedora de neumáticos la cual tiene la estrategia de elegir el tipo de neumáticos a utilizar durante el fin de semana de competencia eligió para este escenario chino los compuestos medio y el super blando, pero este último ya fue utilizado en Australia y fue altamente cuestionado por los pilotos porque luego de varias vueltas tenían un importante baja en su rendimiento Algunos pilotos alzaron la voz caso Heidfeld, quien le parce bárbara la modalidad para el espectáculo, pero además debería primar el sentido común Por su parte Fernando Alonso calificó la elección como una broma ridícula.

foto crédito Armando Rivas

A trabajar se a dicho

Los difusores son legales Se han rechazado las apelaciones por parte de las escuderías Renault, Ferrari y Red Bull sobre los difusores utilizados por Toyota, Williams y Brown GP. Esto ratifica lo realizado hasta aquí y el calendario tiene plena vigencia con Jenson Button como líder del mismo. Para el tribunal de Apelaciones de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), los mencionados equipos realizaron una variante en cuanto a los difusores los cuales están comprendidos dentro de la normativa reglamentaria vigente. El campeonato: Button 15 unidades Barrichello 10 Trulli 8.5 Glock 8 En el de constructores: Brown GP 25 Toyota 16.5 y BMW 4 unidades Ferrari acepta, pero interpela Si bien la gente de Maranello aceptó la decisión por parte del tribunal de apelaciones, espera escuchar las razones y los fundamentos de dicha aprobación. Ahora deberán reformular lo hecho hasta aquí para poder revertir el año pero consideran que les llevará tiempo y una mayor inversión de lo calculado hasta el presente. Así lo manifestó Stefano Domenicali director principal del equipo. Pese a esta ratificación de la legalidad de los cuestionados difusores, en el l seno de Ferrari, en lo que va del campeonato se han cometido diversos errores, los cuales ya tuvieron su primera victima en Michael Schumacher, de quien se dice no irá a las próximas dos competencias. Pero ahí no culmina la cosa, ya que ahora rodó la cabeza de Luca Baldiserri, quien se desempeñaba como director deportivo. Lo reemplazará el jefe de ingenieros y antiguo ingeniero de pista de Schumacher, Chris Dyer. En Monza Corser se fue al piso. El piloto australiano Troy Corser, se cayo de la moto en una espectacular caída, mientras entrenaba con la BMW, en el trazado italiano de Monza, con vistas a la próxima competencia del 26 de abril en Assen Holanda Por suerte solo fue un susto del cual solo tiene un mano con alguna lesión, pero no obstante ella piensa estar recuperado para la fecha que se viene. Los pilotos de Citroën les sobra el tiempo y valla si lo aprovechan

En Portugal, con un Citroën híbrido, los pilotos oficiales de la marca Sebastien Loeb y Daniel Sordo, probaron la prestación que otorga esta nueva unidad, construida recientemente por la casa francesa, la cual cuenta además con un motor eléctrico. El auto tiene un buen potencial aunque es más pesado y en cuanto al manejo es totalmente distinto, pero la idea es utilizarlo en los caminos de asfalto para contar con un plus de potencia. Con un dispositivo similar al KERS de Fórmula Uno también acumula energía de los frenos y cuando se lo requiere suministra más potencia al motor convencional. El vehiculo cuenta con un acumulador de litio de 125 kw y se puede utilizar también solo con el motor eléctrico, lo que lo hace totalmente silencioso. La nueva categoría Moto 2 contará con motor único La heredera de la 250cc tendrá chasis libre y motor genérico de cuatro tiempos para todos, de origen japonés, pero sin definir aún quien tomara la posta, la nueva categoría tiene la venia de la Federación Internacional de Motociclismo ( FIM) a la propuesta realizada por Dorna e IRTA. Por parte del grupo Piaggio no le interesa intervenir en el concurso de motores ya que tiene sus fichas en más de 40 millones de euros apostadas en el desarrollo de la Superbikes con sus pilotos Max Biaggi y Shinya Nakano. La idea de la casa italiana es probar de aquí a unos años en la Moto GP. Se habla de que la temporada tendría un valor estimativo del orden de los 40 mil euros por temporada con repuestos incluidos, así lo adelanto el titular de Dorma Carmelo Ezpeleta. De esta manera podrían regresar a la competición Honda y Yamaha las cuales han dejado oficialmente de competir en la categoría 250cc por no realizar desarrollos de motores de esa cilindrada de dos tiempos ya que en el público en general no tienen ya aceptación. Dirursio no continuará en el TC Debido a los inconvenientes económicos por los que atraviesa el país y la dificultad para conformar el presupuesto para las carreras lo han hecho replantear el presente a Sebastian Dirursio. El piloto lamento dejar el proyecto que encaró dentro del equipo de Emilio Satriano con asesoramiento del JP Racing. Pero seguirá trabajando para retornar lo antes posible.

Comunicado de la ACTC. La subcomisión de pilotos de la ACTC, de reciente conformación ya comenzó a trabajar. Días atrás los encargados de la revisión del trazado número doce del autódromo Oscar y Juan Gálvez de la ciudad autónoma de Bs. As. fueron los pilotos Guillermo Ortelli y Diego Aventín, quienes junto a Roberto Argento, responsable de la logística de la categoría, en tanto que por parte del autódromo estuvieron presentes el ingeniero Carlos Soriano y Nestor Papini. Luego de una recorrida por el circuito se solicitaron los siguientes trabajos para la segunda presentación de la divisional el 12 de julio 1) Construcción de un piano interno de una extensión aproximada a los cien (100) metros en la entrada a la chicana de la S del Ciervo. 2) Colocación de flejes demarcatorios en la parte verde interior a la chicana de la S del Ciervo (sector donde cortan camino). 3) Construcción de un piano externo en la salida de la S del Ciervo. 4) Construcción de un piano interno de aproximadamente ciento cuarenta (140) metros de largo en el curvón Salotto 5) Construcción de un apoyo de piano externo con serrucho en la salida del curvón Salotto. 6) Nivelación del cambio de pavimento en el frenaje de la chicana de Ascari. 7) Construcción de camino alternativo entre el escape de frenaje de la chicana de Ascari y la curva de Ascari Se va la segunda

El TC 2000 se presenta en Gral Roca y según el clasificador del campeonato disputada la primera fecga arrojará las siguientes penalizaciones en puestos de clasificación del día sábado. Juan Manuel Silva (Equipo Petrobras) 12 puestos

Martín Basso (YPF-Ford) 11 puestos

Leonel Pernía (Equipo Petrobras) 10 puestos

Néstor Girolami (Renault Lo Jack Team) 9 puestos

Fabricio Pezzini (Escudería Río de La Plata) 8 puestos

Norberto Fontana (Toyota Team Argentina) 7 puestos

Daniel Belli (Lanús Motorsport) 6 puestos

Esteban Tuero (FP Racing) 5 puestos

Mariano Werner (Toyota Team Argentina) 4 puestos

Fabian Yannantuoni (DTA) 3 puestos

Leandro Carducci (DP1-TEAM) 2 puestos

El torneo está liderado por: Juan Manuel Silva(Equipo Petrobras) con 26 puntos, escoltado por Martín Basso (Ford -YPF) con 17, mientras que el tercer lugar está empatado por Leonel Pernía (Equipo Petrobras) y Néstor Girolami (Renault LoJack Team) con 12 puntos cada uno.

fuente prensa de TC 2000

foto crédito autosport

En la noche de Qatar, Stoner, Talmacsi y Simón dominaron los entrenamientos

Se cumplieron los primeros entrenamientos en Losail. Con una pista todavía bastante sucia producto de las lluvias caídas en los últimos días Casey Stoner con la Ducati marca el camino en Losail, sacándole a Valentino Rossi con la Yamaha cuatro décimas Por su parte Nick Hayden no acompaño la buena performance de su compañero de equipo Stoner. En que Daniel Pedrosa, otro de los que se esperaba un poco más registro el último tiempo. Las cubiertas a priori jugaron un papel preponderante en la puesta a punto por parte de la gente de Honda, ya que no tienen acumulada experiencia sobre los neumáticos Bridgestone. 1.Casey Stoner (AUS/Ducati Desmosedici) 1:57.053 a 165,463 km/h. 2. Valentino Rossi (ITA/Yamaha YZR M 1) 1:57.439 3.Colin Edwards (USA/Yamaha YZR M 1) 1:57.835 4.Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha YZR M 1) 1:58.272 5.Alex de Angelis (RSM/Honda RC 212 V) 1:58.452 6.Loris Capirossi (ITA/Suzuki GSV RR) 1:58.468 7.Mika Kallio (FIN/Ducati Desmosedici) 1:58.499 8.Andrea Dovizioso (ITA/Honda RC 212 V) 1:58.506 9.Marco Melandri (ITA/Kawasaki ZX RR) 1:58.757 10Randy de Puniet (FRA/Honda RC 212 V) 1:58.771 11.James Toselanda (GBR/Yamaha YZR M 1) 1:58.850 12.Toni Elías (ESP/Honda RC 212 V) 1:59.094 13.Nicky Hayden (USA/Ducati Desmosedici) 1:59.158 14.Chris Vermeulen (AUS/Suzuki GSV RR) 1:59.348 15. Yuki Takahashi (JPN/Honda RC 212 V) 1:59.437 16. Sete Gibernau (ESP/Ducati Desmosedici) 2:00.595 17. Daniel Pedrosa (ESP/Honda RC 212 V) 2:01.435 En la 250cc dominó el húngaro Talmacsi Con un trabajo sólido Gabor Talmacsi, salto de la 125cc a los primeros planos de la 250cc para superar al subcampeón Alvaro Bautista, quien venía como banca, por tan solo 41 milésimas. Cuando parecía que no estaría presente el italiano Marco Simoncelli, quien fue operado hace algunos días atrás, de escafoides se subió en el 16º lugar a tres segundos con la Gilera. 1. Gabor Talmacsi (HUN/Aprilia) 2:01.902 a 158,881 km/h. 2. Alvaro Bautista (ESP/Aprilia) 2:01.943 3. Mattia Pasini (ITA/Aprilia) 2:02.196 4. Hiroshi Aoyama (JPN/Honda) 2:02.346 5. Héctor Barberá (ESP/Aprilia) 2:02.383 6. Ratthapark Wilairot (THA/Honda) 2:02.383 7. Thomas Luthi (SUI/Aprilia) 2:02.426 8. Jules Cluzel (FRA/Aprilia) 2:02.701 9. Lukas Pesek (RCH/Aprilia) 2:02.764 10. Héctor Faubel (ESP/Honda) 2:02.782 11. Mike di Meglio (FRA/Aprilia) 2:02.836 12. Karel Abraham (RCH/Aprilia) 2:02.848 13. Raffaele de Rosa (ITA/Honda) 2:03.159 14. Alex Debón (ESP/Aprilia) 2:04.085 15. Roberto Locatelli (ITA/Gilera) 2:04.126 16. Marco Simoncelli (ITA/Gilera) 2:04.876 En la 125cc dominó Julian Simón

Con unas condiciones de pista no ideales, la s cuales se hicieron sentir más en la categoría menor estuvieron casi arriba de los dos segundos de lo mejor del circuito. 1. Julián Simón (ESP/Aprilia) 2:07.791 a 151,559 km/h. 2. Bradley Smith (GBR/Aprilia) 2:08.823 3. Nicolás Terol (ESP/Aprilia) 2:09.165 4. Marc Márquez (ESP/KTM) 2:09.266 5. Sergio Gadea (ESP/Aprilia) 2:09.366 6. Sandro Cortese (GER/Derbi) 2:09.583 7. Andrea Iannone (ITA/Aprilia) 2:09.669 8. Stefan Bradl (GER/Aprilia) 2:09.875 9. Pol Espergaró (ESP/Derbi) 2:10.170 10. Jonas Folger (GER/Aprilia) 2:10.422 11. Scott Redding (GBR/Aprilia) 2:10.494 12. Dominique Aegerter (SUI/Derbi) 2:10.501 13. Esteve Rabat (ESP/Aprilia) 2:10.656 14. Tak aaki Nakagami (JPN/Aprilia) 2:10.825 15. Joan Olivé (ESP/Derbi) 2:10.827

El presente de un deporte; qué pasó a ser un negocio ? Donde los resultados inmediatos mandan y sino basta echar una mirada en la categoría donde nada, se deja librado al azar y en la cual los recuerdos parecerían no tener más presente. Sus logros comenzaron allá por la época del Trueno Naranja en el Turismo Carretera ( TC), llegando hasta este presente en Río IV 2009, luego de 41 de vigencia, por primera vez Jorge Pedersoli, no tendrá su sello en el TC. Seguramente está será una etapa más en la rica historia de Pedersoli y abogamos porque pronto vuelvan los éxitos, ya que tanto el TC como Jorge Pedersoli son sinónimos de automovilismo.

M-Sport construirá el Ford Fiesta Súper 2000 Con vistas a lo que será la categoría a partir del 2011 con la nueva reglamentación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) confirmada el pasado mes de marzo para el nuevo auto Súper 2000 que reemplazara a los actuales en la categoría mundial, el equipo M-Sport está a punto de comenzar la construcción de un Ford Fiesta. La unidad está prevista su terminación para el mes de setiembre, con lo cual se podrá homologar en tiempo y forma para la primera carrera a desarrollarse en el mes de enero del 2010. Los antecedentes del M- Sport afincado en el Reino Unido datan del año 1997 en el WRC y cuenta en su haber el desarrollo del Ford Focus RS WRC, con el cual ganaron los títulos de constructores de los años 2006 y 2007 y quien conduce este proyecto es su director técnico Christian Loriaux

En tanto que Malcon Wilson, director del M-Sport se manifiesta conforme con el desarrollo del nuevo Ford Fiesta Súper 2000. Sin dudas este auto ayudará a la reducción de costos de la categoría, haciendo el torneo accesible para todos.

El equipo Prodrive intenta retener a Gronholm en el mundial de rally El director técnico de equipo Prodrive David Lawporth negocia la continuidad con el finlandés en el campeonato. La intención es mostrar el potencial del auto y además que el piloto demuestre lo que puede hacer en la actualidad. La primera prueba del piloto y auto fue en Portugal en el cual por momentos estuvo segundo con el Impreza WR 2008, pero el sábado en el inicio del pimner especial tuvo inconvenientes que lo obligaron a desertar. El equipo trabaja en la sponsorización adecuada para darle a Gronholm una propuesta acorde a su potencial. Aún no hay nada firmado pero seguramente el rally contará en el corto plazo con su presencia en las competencias.

foto moto gp.com

La FIA estudia implantar el KERS en los autos de rally

El (Kinetic Energy Recovery System), conocido como KERS podría recalar en el WRC Para el presidente de la Federación Mundial de Automovilismo (FIA) Max Mosley ve con buenos ojos el uso del recuperador de energía cinética (KERS) en los autos de rally, en vez de utilizar biocombustibles. En el año 2013 se está estudiando que en la Fórmula Uno se incorporen otros recuperadores de energía. Estos estarían vinculados a los gases e incluso en los sistemas de refrigeración. Mosley reconoció que a nivel rally, ya se han desarrollado algunos como es el diseño deñ C4 WRC HY motion 4 concept, pero el verdadero banco de pruebas y desarrollo es la Fórmula Uno. Quizás en los próximos mese se pueda adelantar algo más al respecto por parte de la FIA. Recordamos que sobre este tipo de sistemas, ya se viene trabajando hace unos tres años con lo cual la información adquirida es muy importante. En el Rally De Portugal debutaron los pilotos del Pirelli driver. Para los debutantes del Pirelli Star Driver 2009 que adquirieron el derecho a participar en este año de manera gratuita el mejor clasificado en Portugal fue Jon Williams en el Grupo N. Varios pilotos de este programa desarrollado por La FIA y Pirelli en 2008, debieron continuar la prueba como súperrally. Williams fue el único piloto que nunca había competido en el Grupo N convencional con tracción a las cuatro ruedas y con el volante en el lado izquierdo. Entre los pilotos que tuvieron inconvenientes están Martín Semerad, quien había sido el mejor en el estadio de Algarve, pero luego el checo se vio superado por otro de los pilotos Pirelli, el finlandés Jarkko Nikara. El inconveniente sufrido por Semerad, estuvo focalizado en el embrague. Otro de los mejores parcialmente en el transcurso de laprueba fue Trapper, pero posteriormente abandonaría. En tanto que Nicolás Thomas, se saldría de pista en el especial diez rompiendo parte de la suspensión delantera del auto Por su parte Phil Short, Supervisor del Pirelli Star Driver, dijo: "Estoy muy contento con el rendimiento de los pilotos de Pirelli. Ya que antes de la carrera no sabíamos cual sería el ritmo de ellos y lo que perderían en segundos por kilómetro." Tres de los pilotos en cuestión no desentonaron, los cuales transitaron el rally dentro del segundo de los ganadores de la clase N4. Los Pirelli Star Driver entrarán de nuevo en acción en la sexta cita de la FIA World Rally Championship, el Rallye de Italia-Cerdeña (del 21 al 24 de Mayo Se viene la cuarta fecha del TC Las inscripciones para Río IV cuentan con 51 para el TC y 39 para el TCP Comunicado de la CAF La Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC ha resuelto lo siguiente: Citar a los pilotos de la categoría TC Mouras, Pedro Gentile, Carlos Arraña, Guillermo Digiacinti y Federico Pérez, para el martes 14 del corriente a las 18:30, 18:45, 19 y 19:15 horas respectivamente. Joseph intenta volver al TC El piloto de la localidad de Tigre, Ricardo Joseph, intenta regresar a la categoría y para ello se encuentra abocado a reunir el presupuesto adecuado para reaparecer. En caso de no reunir los sponsor necesarios, los autos con que cuenta el equipo quedaran en alquiler uno para el TC y el restante para el TCM. Los autos están para largar. Bessone por el momento deja el TC El piloto de Mataderos puso en venta la totalidad del equipo que cuenta con tres autos incluyendo el propio, el TCP, que condujera Ernesto Jr y el TCM que piloteaba Juan Pablo. La decisión fue tomada debido a la dificultad económica y política reinante en el país. En otro orden de cosas tampoco se está trabajando para continuar en alguna otra categoría por el momento. Reunión por objeciones en la F1 En la jornada de hoy se reunirán integrantes del equipo de trabajo de Williams, con algunos de sus pares para aclarar ciertos temas aerodinámicos. Eclipsado por el tema de los difusores, Williams habría cuestionado las soluciones aerodinámicas en los pontones de Ferrari y de Red Bull, pero la protesta luego fue levantada en bien del deporte Por su parte Sam Michael, confía en la FIA, para que solucione este problema Un Basso reanimado para Río IV Luego de su destacada actuación en el TC2000 con su segundo lugar detrás de Juan Manuel Silva, el piloto de Rafaela Martín Basso, probó el pasado martes en el kilómetro de Bs. As. En la jornada de ayer en el Mouras de La Plata, continuaron con las pruebas girando en 45 oportunidades. La mejor vuelta cronometró un registro de 1’ 28” 8 con gomas nuevas. Durante el transcurrir de las vueltas se fueron probando distintas configuraciones aerodinámicas a las cuales el Torino respondio como se preveía. Recordamos que en el autódromo capitalino, Martín, había arribado en la 20 posición. El CBA tiene todo listo para Córdoba Luego del encontronazo en el cual se vió involucrado Sergio Alaux con Juan Bautista De benedictis en el autódromo capitalino, el equipo trabajó a destajo para recuperar el auto en el cual fueron reemplzados algunos elementos de suspensión y trasmisión. El auto luego de los arreglos el Chevrolet pasó por el rolo de Laborito, pero sin pruebas llegará a Río IV. El auto de Guarnaccia paso por el rolo Luego de algunos trabajos realizados en el Ford, la unidad fue trasladada a lo de Alifraco, en la cual se testeo en el rolo donde se trabajando puntualmente sobre los perifericos del motor El piloto de Hurlingam, espera mejorar el puesto veintidós de Buenos Aires. Roberto Videle retornará al TC El piloto de Pilar retornará con una Dodge alistada por Jorge Alifraco, de reciente construcción, con motores de Claudio Bisceglia. Videle probó ayer en La Plata, sin buscar tiempos de importancia. El trabajo estuvo centralizado principalmente entre las partes piloto y chasista para hablar el mismo idioma. Esta Dodge fue conducida en Buenos Aires, por Leandro Iglesias. En tanto que Videle había participado por última vez en el TC con un auto Ford del equipo de Ochionero. Con los ecos recientes del Cabalen, el TC 2000 presentó la carrera de Gral. Roca En el Casino de la ciudad de General Roca se presentó la segunda fecha del TC 2000, en la cual estuvieron presentes el presidente de la Asociación de Volantes de Gral. Roca el Sr Jorge Martínez y los pilotos José María López, Mariano Werner. López, quien en este escenario el pasado año registró la pole position, espera sumar puntos importantes, ya que en Córdoba quedó fuera de los mismos. En tanto que acompañaron a los representantes del TC 2000 algunos integrantes de la Fórmula Renault 1.6, tales como Francisco Troncoso, último ganador, Antonino García y Camilo Echevarria. En esta oportunidad, veinte serán los agraciados del certamen 200, para girar con un Toyota y un Honda al trazado de 3625 km

Se viene la cuarta fecha del TC

Las inscripciones para Río IV cuentan con 51 para el TC y 39 para el TCP La edición 2008 fue ganada por Guillermo Ortelli con el Chevrolet en 39’ 30” 520 a 153.349 km la pole le había correspondido a Aventín con el Ford con 1’ 27” 800 a 165.936 km mientras que las series las ganaron Aventín, Silva y Ortelli El record de vta para recorrer los 4047 m del trazado quedó en manos del propio Ortelli con 1’ 28” 194 a 165.195 km Mientras que el record a batir es el de Altuna desde el 19 de agosto del 2007 con 1’ 26” 658 milésimas con el Chevrolet, a 168.123 km Desde la edición 2003 ganaron Martínez Ford, Fontana con la Dodge, Tanoni con Chevrolet, Ciantini con Dodge, Altuna con Chevrolet y la última fue para Ortelli con Chevrolet. De las últimas seis tres le correspondieron a Chevrolet, dos fueron para Dodge y una sola para Ford. Desde el año 2005 un Torino no llega al podio en aquella oportunidad lo había hecho Patricio Di Palma Dodge no gana desde 2006 cuando lo hizo José Ciantini y Ford en 2003 con Omar Martínez. El TCP ganó Oscar Sánchez con Chevrolet en 31’ 58” 861 a 151.861 km para recorrer 20 vtas, segundo era Guido Falaschi con Ford y tercero Ramiro Galarza con la Dodge. El record de vuelta le correspondió a Sánchez con 1’ 31” 093 milésimas a 159.938 km. Las series las habían ganado Galarza con Dodge y Mario Olivelli con Ford. La pole se la adjudicó Matías Rodríguez con Chevrolet con 1’ 29” 216 milésimas a 163.302 km El record a batir data del 12 de abril de la temporada 2007 cuando Matías Rodríguez con su Chevrolet registró un crono de 1’ 29” 087 milésimas a 163.539 km El campeonato del TC lo encabeza Guillermo Ortelli con 55.5 Diego Aventín 49 Jonatan Castellano 42 Lionel Ugalde 37.5 y Omar Martínez 37 En el TCP lidera Tomás Urretavizcaya 49.5 Leonel Larrauri 42.5 Juan Martín Trucco 42 Martín Ponte 40 y Gabriel Zuhghella 37.5

WRC se viene Argentina cuarta fecha del mundial Se dio a conocer la nomina de inscriptos para la 29º edición del Rally de Argentina que se llevara a cabo entre el 23 y 26 del corriente mes por los caminos de Córdoba. Con un total de 57 tripulaciones entre sus tres clases A8 PWRC y JWRC ,categorías que otorgan puntos para sus respectivas campeonatos mundiales de rally FIA. Quien encabeza la lista es Sebastien Loeb quien lleva ganados los últimos cinco presentaciones de la prueba en la Argentina y permanece invicto en el actual torneo 2009 desde su inicio en Irlanda con cuatro victorias consecutivas. Además del francés estarán presentes y lucharan por la victoria en las carreteras cordobesas Mikko Hirvonen, Jari –Matti Latvala, Peter Solberg y nuestro representante local Federico Villagra que desde su ingreso en esta temporada a sumado puntos en todas e intentara mejorar su posición lograda el pasado año. En el grupo de producción 10 autos están habilitados para larga esta competencia, mientras que por la categoría junior presentara tres maquinas todas de extracción europea. Además contará con varias presencia locales que intervendrán en la lucha por los puntos. Los 23 especiales con un total de 1533,65 km de recorrido para esta vigésima novena edición con una distancia a recorrer cronometrada de 1201, 85 km y 331,80 de enlace son los siguientes: 1º día

S1 Estadio Córdoba S2 La Cumbre – Agua de Oro S3 Ascochinga – La Cumbre S4 Capilla del Monte – San Marcos I S5 San Marcos – Charbonier I Medio día S6 A scochinga – La Cumbre II S7 Capilla del Monte - San Marcos II S8 San Marcos – Charbonier II S9 La Cumbre – Agua de Oro II Total del primer día 668.38km, cronometrados 526,22 km y 142,16 de enlace 2º Día S10 El Mirador - San Lorenzo I S11 Mina Clavero - Giulio Cesare I S12 El Condor - Copina I S13 Icho Cruz - Carlos Paz I Medio día S14 El Mirador - San Lorenzo II S15 Mina Clavero - Giulio Cesare II S16 El Condor - Copina II S17 Icho Cruz – Carlos Paz II S 18 Estadio Córdoba II Total del recorrido 656,37km, cronometrados 514,73 km y de enlace 141,64 km 3º día S 19 Villa Giardino – La Falda S20 Valle Hermoso - Casa Grande S21 Cosquín - Tanti S22 Tanti Nuevo - Villa García S23 Estadio Córdoba III En el cierre 208,90km cronometrados 160,90 km y de enlace 48 km

En Ferrari, la confianza esta intacta Ferrari, piensa reaccionar en el el Gran Premio de China y además saben como hacerlo. Así adelantó Kimi Raikkonen, luego revisadas, dentro del seno del equipo, las performances de Australia y Malasia. El piloto comentaba que el auto actual, no cuenta con un buen agarre y efecto suelo, sumado a esto el sistema de recuperación de energía KERS, no funciona de manera óptima, ya que desde el viernes comenzaron las fallas en el mismo y que determinó el abandono de la prueba por un fallo en el sistema de aislamiento del sistema. Pero seguramente los integrantes de la caa de Maranello como asi también en otras escuadras estarán con su pensamiento en la resolución que dará la Fedración Internacional del Automóvil ( FIA) antes de la carrera de Shanghai, sobre los difusores utilizados por Toyota, Williams y el Browm GP.

En tanto que Luca Cordero di Montezemolo pidió calma y humildad a todos los integrantes del equipo.

En el segundo día Simón y Bautista dominaron las pruebas nocturnas

Motociclismo en Qatar 2º día final de pruebas para las categorías 125cc y 250cc Para la apertura del mundial con carrera nocturna Julián Simón fue el más rápido de esta segunda jornada en la 125cc, pero quedó a 240 milésimas de lo registrado por Bradley Smit en la primer día con 2’ 06” 568 Pese a estar el circuito por momentos complicado por el viento y la arena que se depositaba sobre algunos sectores del trazado Simón marco un tiempo de 2’ 06” 80 centésimas En tanto que para los 250cc dominó Alvaro Bautista bajando el registro de Barbera en 049 milésimas

1 Alvaro BAUTISTA 2’00.496

2. Hiroshi AOYAMA 2’00.873

3. Hector BARBERA 2’00.922

4. Mike DI MEGLIO 2’00.946

5. Roberto LOCATELLI 2’01.061

6. Karel ABRAHAM 2’01.094

7. Raffaele DE ROSA 2’01.129

8. Thomas LUTHI 2’01.152

9. Mattia PASINI 2’01.170

10. Ratthapark WILAIROT 2’01.222

11. Alex DEBON 2’01.563

12. Jules CLUZEL 2’01.719

13. Gabor TALMACSI 2’01.772

14. Lukas PESEK 2’01.797

15. Alex BALDOLINI 2’02.249 Para la 125cc 1. Julian SIMON 2’06.808

2. Bradley SMITH 2’06.908

3. Andrea IANNONE 2’07.021

4. Sandro CORTESE 2’07.090

5. Stefan BRADL 2’07.104

6. Scott REDDING 2’07.464

7. Marc MARQUEZ 2’07.695

8. Jonas FOLGER 2’07.726

9. Joan OLIVE 2’07.923

10. Pol ESPARGARO 2’07.927

11. Lorenzo ZANETTI 2’08.034

12. Nicolas TEROL 2’08.042

13. Takaaki NAKAGAMI 2’08.108

14. Sergio GADEA 2’08.114

15. Danny WEBB 2’08.283

16. Johann ZARCO 2’08.607

17. Dominique AEGERTER 2’08.660

18. Randy KRUMMENACHER 2’08.679

19. Efren VAZQUEZ 2’08.693

20. Cameron BEAUBIER 2’08.792

21. Esteve RABAT 2’08.836

22. Simone CORSI 2’08.914

23. Lorenzo SAVADORI 2’10.260

24. Luca MARCONI 2’11.503

25. Tomoyoshi KOYAMA 2’11.526

26. Jasper IWEMA 2’11.599

27. Lukas SEMBERA 2’11.636

28. Michael RANSEDER 2’12.410

29. Alexis MASBOU 2’12.764

30. Matthew HOYLE 2’14.758

31. Luca VITALI 2’15.31 El día viernes hora aproximada de Argentina

La carrera 125cc: Corrida – 14 horas

250cc: Corrida – 15h15

MotoGP: Corrida – 17 horas

Comunicado La Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC ha resuelto lo siguiente: Citar a los pilotos de la categoría TC Mouras, Pedro Gentile, Carlos Arraña, Guillermo Digiacinti y Federico Pérez, para el martes 14 del corriente a las 18:30, 18:45, 19 y 19:15 horas respectivamente.

crédito prensa ACTC

En la Superbikes Haga por dos

En el circuito español de Cheste se llevó a cabo la tercera cita del mundial de Superbikes y Noriyuki Haga ganó ambas competencias, ante unas 65.000 personas. La clasificación tuvo una de cal y otra de arena la primera se la adjudicó Ben Spies quien por tercera vez consecutiva se llevó la pole position. En tanto que la de segunda le correspondió a Nakano, quien producto de una caída se rompió la clavícula de uno de sus hombros

1. Spies B. (USA/Yamaha YZF R1) 1'33.270

2. Laconi R. (FRA/Ducati 1098R) 1'33.955

3. Haga N. (JAP/Ducati 1098R) 1'34.082

En la primera manga tras una mala largada de Spies le costo el primer puesto el cual fue capturado por Haga, quien mantuvo una dura lucha con Max Neukirchner. Quien promediando la carrera venía recortando la diferencia para lucharle la punta de la competencia a Haga era el piloto norteamericano Spies pero una caída lo privo de lograrlo. Sin mayores presiones por el liderazgo de la prueba el japonés comenzó a tomar distancias tranquilizadoras y alzarse con el triunfo.

En la segunda fue en los primeras vueltas un calco de la primera ya que una vez más se mantuvo una interesante lucha entre Haga, Neukirchner y a la que ahora se sumaba el italiano Fabrizio.

Primera carrera 1.- Noriyuki Haga JAP Ducati Xerox

2.- Ben Spies USA Yamaha WSB a 5.105

3.- Michele Fabrizio ITA Ducati Xerox a 6.386

4.- Regis Laconi FRA Ducati DFX a 6.573

5.- Leon Haslam GBR Stiggy Honda a 14.075

6.- Carlos Checa ESP HANNSpree Honda a 17.333 Segunda carrera 1.- Noriyuki Haga JAP Ducati Xerox

2.- Michele Fabrizio ITA Ducati Xerox a 3.677

3.- Max Neukirchner ALE Suzuki Alstare a 3.959

4.- Regis Laconi FRA Ducati DFX a 4.21

5.- Leon Haslam GBR Stiggy Honda a 13.824 Campeonato Haga 135 Spies 95 Neukirchner 65 Fabrizio 60 Haslam 58 Marcas Ducati 135 Yamaha 110 Honda 73 Suzuki 65 Asprilia 57 La próxima cita será en el difícil trazado de Assen en Holanda el día 26 de abril circuito que cuenta con 17 curvas once a la izquierda y seis a la derecha para una cuerda de 4555m.

Las motos del Mundial de Moto GP calientan sus motores Ya comenzaron a rodar en Losail Sepang las motos de las categorías 125cc y 250cc para lo que será el arranque del calendario 2009 el próximo fin de semana. Los más rápidos fueron Héctor Barberá con su Asprilia para la del cuarto de cilindrada y Bradley Smit para 125 cc. Una de las preocupaciones de algunos de los pilotos luego de la prueba fue los cambios de temperatura que puede sufrir la carrera, por lo que deberán estar atentos para lograr una buena puesta a punto en cuanto. Por el momento es una sorpresa que Karel Abraham este ocupando el tercer puesto en los registros por delante de Matia Pasini, Hiroshi Aoyama entre otros. Por su parte el actual campeón Marco Simoncelli está en duda su participación ya que en los últimos días se cayo de la moto cuando practicaba motocross. Uno de los secretos de este trazado es poner la moto de maner que sea rápida en el tránsito de curva ya que las mismas son largas y es necesario no perder tiempo para ingresar a las rectas Para la 250cc 1. Héctor Barberá - 2:00.545

2. Álvaro Bautista - 2:01.121

3. Karel Abraham - 2:01.406

4. Hiroshi Aoyama - 2:01.685

5. Mattia Pasini - 2:01.994

6. Thomas Luthi - 2:02.085

7. Roberto Locatelli - 2:02.252

8. Gabor Talmacsi - 2:02.278

9. Álex Debón - 2:02.442

10. Mike Di Meglio - 2:02.469

11. Lukas Pesek - 2:02.575

12. Ratthapark Wilairot - 2:02.580

13. Héctor Faubel - 2:02.991

14. Alex Baldolini - 2:03.150

15. Raffaele De Rosa - 2:03.522

16. Jules Cluzel - 2:03.839

17. Imre Toth - 2:04.480

18. Shoya Tomizawa - 2:05.051

19. Axel Pons - 2:06.151 En la categoría 125 cc

1. B. Smith - 2:06.568

2. A. Iannone - 2:06.708

3. Julián Simón - 2:07.042

4. Sergio Gadea - 2:07.843

5. Joan Olivé - 2:08.062

6. J. Folger - 2:08.391

7. S. Bradl - 2:08.431

8. Sandro Cortese - 2:08.502

9. Pol Espargaró - 2:08.531

10. Esteve Rabat - 2:08.546 A McLaren la mentira le puede salir cara Para La Federación Internacional del Automóvil ( FIA) no esta cerrado el capitulo de Australia en lo que se refiere a McLaren. Faltar a la verdad como marca el artículo 151 del RDA de la FIA, no es solamente una sanción desclasificatoria nada más. Recordamos que durante el tránsito del auto de seguridad en Melbourne por radio le habrían dicho que lo dejara pasar a Jarno Trulli piloto de Toyota, comunicación que fue negada tanto por el equipo como por el piloto pese a ser falsa. En la reunión llevada a cabo el 2 de abril McLaren volvió a ratificar sus dichos pese a que las grabaciones aseguraban lo contrario. Entre las sanciones que contempla dicho artículo van desde lo económico hasta la exclusión del torneo. Hasta el momento la mentira le costo el puesto al director deportivo Dave Ryan. En Kenia triunfo Tundo En la tercera prueba del Intercontinental Rally Chanllenge (IRC) fue victoria de Tundo con Mitsubishi. En la edición número 57 del rally de Kenia, el local Carl Flash Tundo se impuso en la difícil competencia. Los principales equipos del certamen no se llegaron para disputar la prueba por el tema de los costos, en consecuencia la misma fue dominada por los locales. 1. Carl Tundo-Tim Jessop (KEN/Mitsubishi Lancer) 2h.32:06

2. Jamie Whyte-Phil Archenoul (ZIM/Subaru Impreza) a 1:25

3. Alastair Cavenagh-Saleem Haji (KEN/Mitsubishi Lancer) a 1:37

4. Lee Rose-Nick Patel (KEN/Mitsubishi Lancer) a 2:16

5. Baldev Chager-Farakh Yusuf (KEN/Subaru Impreza) a 7:21

Pilotos 1. Freddy Loix (B) 13 2. Sebastien Ogier (F) 10 3. Giandomenico Basso (I) 10 4. Carl Tundo (EAK) 10 5. Kris Meeke (GB) 10 Constructores 1. Peugeot 36 2. Mitsubishi 26 3. Abarth 14 4. Skoda 5 La próxima fecha del 7 al 9 mayo sobre la grava de Portugal

Ya se respira Rally en Argentina El martes 14 se presentará a las 12.30 la vigésima novena edición del Rally de Argentina en el noveno piso del Automóvil Club Argentino( ACA), en su sede central de Avenida del Libertador General San Martín 1850. La competencia se desarrollará por los caminos de Córdoba como ya es tradicional año tras año a partir del día 23 al 26 inclusive. Será la quinta prueba con puntos para el mundial FIA del WRC.

Comunicado

El Autódromo “Roberto J. Mouras” de La Plata, informa a sus usuarios que los días Martes 07 y Miércoles 08 de Abril del corriente, estará habilitado para pruebas exclusivas de TC, TC Pista y TC Mouras únicamente

Angelini se prueba una Chevy Este miércoles Juan Marcos Angelini probará una Chevrolet del equipo JC Competición que dirige Julio Nicieza, con la que debutará en la carrera de Río IV, la prueba se realizará en el trazado de Nueve de Julio la motorización estará a cargo de Daniel De Marco.

foto crédito marca.com

La lluvia paró la Fórmula Uno en Malasia

Segunda consecutiva de Button en este 2009

En una carrera suspendida, por la intensa lluvia caida sobre el trazdo de Sepang en Malasia, fue victoria para Jenson Button con el Brown GP, escoltado por Timo Glock con Toyota y el último escalón del podio lo ocupó Nickk Heidfeld con el BMW Sauber. Button quien en los primeros metros perdía terreno, se recuperaría luego del primer reportaje para quedar como líder hasta la suspensión de la prueba con 31 vueltas cumplidas, de un total de 56.

Luego de la suspensión por un lapso de cincuenta minutos la dirección de la prueba la dio por concluida.

Por este motivo la competencia otorgó la mitad del puntaje ya que no se cumplieron las tres cuartas partes del total de la prueba.

Durante la carrera una de las luchas interesantes estuvieron a cargo de Lewis Hamilton y Marc Webber hasta que la lluvia favoreció a este último. En esta oportunidad le toco a Heidfeld entrar en los puntos, a diferencia de Robert Kubica, que por una rotura de motor solo pudo girar una sola vuelta, al igual que Heikki Kovalainen quien luego de un trompo en la primera y ahí quedaron las esperanzas de un luchar por la carrera.. 1. Jenson Button (Brawn GP) 1h10:59.092

2. Nick Heidfeld (BMW-Sauber) + 22.722

3. Timo Glock (Toyota) + 23.513

4. Jarno Trulli (Toyota) + 46.173

5. Rubens Barrichello (Brawn GP) + 47.360

6. Mark Webber (Red Bull) + 52.333

7. Lewis Hamilton (McLaren) + 60.733

8. Nico Rosberg (Williams) + 71.576

9. Felipe Massa (Ferrari) + 76.932

10. Sebastien Bourdais (Toro Rosso) + 102.164

11. Fernando Alonso (Renault) a 1 vta

12. Kazuki Nakajima (Williams) a 1 vta

13. Nelsinho Piquet (Renault) a 1 vta

14. Kimi Raikkonen (Ferrari) a 1 vta

15. Sebastien Vettel (Red Bull) a 1 vta

16. Sebastien Buemi (Toro Rosso) a 1 vta

17. Adrian Sutil (Force India) a 1 vta

18. Giancarlo Fisichella (Force India) a 2 vltas

Abandonos:

Robert Kubica (BMW-Sauber) 1 volta

Heikki Kovalainen (McLaren) 0 volta El campeonato sigue liderado por Button con 15 Barrichello 10 Trulli 8.5 Glock 8 Heidfeld 4 Alonso 4 Rosberg 3.5 Buemi 2 Webber 1.5 Bourdais 1 Hamilton 1 Constructores Brown GP 25 Toyota 16.5 BMW 4 Renault 4 Williams 3.5 Toro Roso 3 Red Bull 1.5 McLaren 1

Próxima 19 de abril en Shanghai China Otro de los rumores que traspasaron el Gran Premio de Australia y llegaron hasta Malasia fueron los escapes del Brown GP, los cuales ya pasaron la técnica en su momento y además nadie realizó la denuncia correspondiente para cuestionarlos. Pero los equipos estan más focalizados a la reunión del 14 de abril en la Plaza de la Concordia en París, cuando se reuna el Tribunal de Apelaciones para decidir sobre los difusores polémicos. Por su parte Ross Brawn, dijo que a mediados del 2008 les ofreció el difusor que hoy utiliza sus auto y un poco más que lo mandaron a freír churros. Una más para el francés Loeb en Portugal El Citroën C4 es imparable así lo hace sentir Sebastien Loeb quien no dejo dudas al imponerse sobre un Mikko Hirvonen, quien pese a los esfuerzos con maniobras al borde de perder el auto no pudo intranquilizar al francés Loeb. El primer día, ya tuvo su toque de atención cuando Jari Matti Latvala se despistaba volcando y cayendo por el borde de la montaña, pero por suerte sin complicaciones físicas para el y su acompañante. El piloto señalaba luego del mismo que si este accidente hubiera ocurrido hace muchos años atrás quizás no estaba para contarlo. En cuanto al auto resistió tanto que es posible que se pueda reparar para continuar compitiendo. Con un inicio algo cauto por parte de Sebastien Loeb y con algunos errores cometidos comenzo el francés la cuarta fecha del Campeonato Mundial de Rally en Portugal, que al final del mismo lo tuvo como ganador, seguido de Hirvonen y completando el marcador el español Daniel Sordo con el otro Citroën oficial.

Ben trabajo una vez más del argentino Federico Villagra ingresando nuevamente en los puntos

1. Sébastien LOEB 3h 53' 13" 1/0 2. Mikko HIRVONEN a 24" 3/0 3. Dani SORDO a 1:21.1 y a 1:45.4 4. Petter SOLBERG a 59.2 y a 2:44.6 5. Henning SOLBERG a 3:01.7 y a 5:46.3 6. Mads OSTBERG a 34.5 y a 6:20.8 7. Federico VILLAGRA a 6:38.7 y a 12:59.5 8. Khalid AL QASSIMI a 5:22.2 y a 18:21.7 9. Armindo ARAÚJO (P) a 3:56.8 y a 22:18.5 10. Martin PROKOP (P) a 1:07.1 y a 23:25.6 11. Eyvind BRYNILDSEN (P) a 6.0 y a 23:31.6 12. Hermann GASSNER JUNIOR a 4:52.7 y a 28:24.3 13. Michal KOSCIUSZKO (J) a 1:01.2 y a 29:25.5 14. Vitor PASCOAl a 1:19.5 y a 30:45.0 15. Ricardo TEODÓSIO a 5.2 y a 30:50.2 16. Nasser AL ATTIYAH (P) a 2:05.9 y a 32:56.1 17. Sébastien OGIER a 50.1 y a 33:46.2 18. Pedro RODRIGUES a 1:16.4 y a 35:02.6 19. Kevin ABBRING (J) a 29.4 y a 35:32.0 20. Ott TANAK a 20.3 y a 35:52.3 Campeonato Loeb 40 Hirvonen 30 Sordo 23 Solberg P 14 Solberg H 14 Wilson 8 Latvala 6 Atkinson 4 Villagra 4 Ostberg 3 Constructores Citroën 64 Ford Abu Dhabi 40 Stobart VK 27 Citroën Junior 11 Munchi’s 7 Próxima carrera Argentina entre el 22 y el 26 de abril en Córdoba

foto: crédito autosport