martes 31 de marzo de 2009

Finaliza la inscripción para el Africa Race

El África Race volverá en el 2010 Luego de la realización de la primera competencia del Africa Race por caminos africanos tendrá continuidad en el 2010. La competencia arrancará el 26 de diciembre y culminará el 10 de enero en el Lago Rosa de la ciudad de Dakar. Aún no se tiene confirmado el lugar de Europa desde donde se pondrá en marcha la competencia. Lo que si se mantiene firme es la idea de pasar por los lugares que hicieron grande al tradicional raid, como Marruecos, Mauritania y Senegal. Las inscripciones cerrarran el primero de abril o sea mañana si usted tiene intenciones de hacerlo ingrese a www.africarace.com Los ganadores de la primera edición en autos lo hizo Schlesser, mientras que en motos gano Pellicier. Vuelve a sonar el nombre de Senna El Force India quien cuenta con la motorización de Mercedes Benz ha obtenido un importante noveno y décimo puesto en Australia. Con Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella. Por lo que Vijay Maylla propietario del equipo espera aún dar un paso más adelante en esta temporada y le ha pasado por su mente el nombre de Bruno Senna. Seguramente pensando ya en los 36 años de Fisichella, es que ya piensa en alguna renovación dentro de su equipo ya que su escudería se fijará más en pilotos jóvenes cuando llegue su momento afirmo a un diario inglés The Observer. El Gran Premio de Abu Dhabi en duda
Los problemas financieros parecen también haber afectado a la terminación del circuito y los tiempos se acaban. Por tal motivo vuelve otra vez a sonar Canadá justamente quien había perdido la plaza por los petrodólares. De concretarse a Canadá Será la penúltima y una vez más Brasil será la última prueba del año. Se necesita patrocinante
En una carrera contra reloj el Brawn GP se puso en pista con las expectativas puestas en Australia. Los días y rumores y denuncias fueron pasando y llegó la victoria con un uno dos categórico, por parte de quienes fueran pilotos de Honda. Hasta el día de su estreno creo que el único que creía en sus convicciones era el propio Ross Brawn, pero ahora la realidad dice que con un auto con una sola publicidad requiere para afrontar su continuidad una suma de 40 millones de euros para quitarle al auto el color blanco. Luego de lo demostrado el domingo alguno se negará a no ayudarlo.
Dakar 2010 Sainz quiere revancha y hasta se bajará el sueldo. La situación reinante no es la mejor ya que sabemos la crisis financiera por la que atraviesa el mundo a tal punto que terminado el rally de Argentina . Chile la escuadra Mitsubishi dio a conocer la decisión de abandonar la competición en el Dakar. Por tal motivo Sainz adelanto que si tiene que ajustarse el cinturón lo hará para estar presente en 2010. se habla de que los presupuestos se recortaran en el orden del 30 al 40 por ciento así lo hizo saber en los Desayunos Deportivos de Europa Press. En cuanto a su hijo, que corre en los Karts, dijo que el es su primer critico, pero lo apoya porque está haciendo las cosas bien. También se despacho diciendo que no ve a Sordo como campeón mientras este Loeb, pero para favor de Sordo al lado del francés debe haber aprendido mucho.
Ecos de la Moto GP luego de Jerez
El Honda HRC ponderó los progresos realizados en su moto, pero confirmo que aún están lejos de Stoner, ya que los tiempos lo demuestran con un Dovizioso a un segundo y medio de la Ducati de Stoner. La moto esta más veloz y equilibrada, pero nos falta un poco más, manifestaba Dovizioso luego de las pruebas de Jerez. Recordamos que Pedrosa sigue recuperándose de una dolencia, para estar en la primera de Qartar el próximo 12 de abril en la carrera nocturna. Por su parte los representantes de Yamaha como Jorge Lorenzo manifestaba que todavía le falta adaptarse más a los neumáticos y aún se puede complicar ya que este año no se contará con los neumáticos especiales. El piloto español se mostró poco adaptado a los neumáticos de compuesto blando por lo que puede complicarse en las clasificaciones. Desde el punto de vista de Valentino Rossi en principio esta conforme con la moto, ya que han sido rápidos en cuanto al ritmo y a la velocidad de punta de la moto El inglés James Toseland se recupera de la última caída sufrida en Jerez, en la cual le produjo la lesión de su dedo meñique del pie, pero no le impedirá estar presente en Qatar el próximo 12 de abril con su Yamaha Tech 3. Toseland reconocia que la caída fue producto de exigir por demás a la moto con el neumático frío.
Héctor Faubel se hará simpatizante del Valencia
El club de Mestalla patrocinará por esta temporada al equipo que tendrá como piloto a Héctor Faubel en la categoría 250cc con la Honda. Obviamente el objetivo de la entidad valenciana es promocionar su marca en mercados como Japón, Qatar y Australia, lugares de no fácil acceso comercial. Así el escudo del club será exihbido en la moto, en el mono del piloto y su casco. A cambio le otorgaran al piloto el uso de todas las instalaciones con las que cuenta el club para su preparación física.
foto crédito rally live

Cambios gerenciales en Ford Argentina

Ford Argentina comunica el retiro de su Gerente de Relaciones Publicas y Responsabilidad Social Empresaria. Ford Argentina comunica que su Gerente de Relaciones Publicas y RSE Sr. Eduardo Galdeano ha decidido su retiro a partir del 1° de Abril de 2009, luego de 35 años de labor en la compañía. Eduardo Galdeano es Licenciado en Administración de Empresas graduado en la Universidad de Belgrano, es casado y tiene tres hijos. Ingreso en Ford en el año 1974 como Analista de Finanzas y a lo largo de su carrera ocupó diferentes posiciones en Ford y sus subsidiarias Ford Credit y Plan Ovalo. A lo largo de su vasta experiencia de 35 años en Ford, Eduardo ocupo posiciones gerenciales en diversas áreas de la Compañía. Inició su carrera como Analista de Inversiones y Control de proyectos, ocupando a lo largo de su carrera las posiciones de Gerente de Cobranzas y Asuntos Legales de Plan Ovalo, Gerente de Distritos de Ventas, Brand Manager en Marketing, Gerente Comercial de Plan Ovalo, Gerente Comercial de Ford Credit, llegando a desempeñarse como Gerente General de Operaciones Ventas de Ford, posiciones que le han permitido tener un amplio conocimiento tanto de la Red Comercial de Ford, como del mercado automotriz argentino. Desde al año 2005 se desempeña en la oficina de Relaciones Institucionales de Ford, habiendo cubierto la función de Gerente de Relaciones Institucionales y Asuntos Gubernamentales y su ultima asignación, la de Gerente de Relaciones Públicas y Responsabilidad Social. Ford Argentina le agradece a Eduardo los aportes que ha realizado en tantos años al servicio de la compañía, su dedicación y compromiso y le desean a él y su familia éxitos en esta nueva etapa de su vida.
Designaciones en Ford Argentina Ford Argentina comunica la designación del Sr. Carlos Galmarini como Gerente de Relaciones Publicas y Responsabilidad Social Empresaria a partir del 1° de Abril de 2009. El Sr. Galmarini es Licenciado en Economía en la Universidad de Buenos Aires. Ingreso en Ford en el año 1992 y a lo largo de su carrera ocupó diferentes posiciones gerenciales en el área de Finanzas y Relaciones Institucionales. Actualmente se desempeñaba como Gerente de Asuntos Gubernamentales.
Designaciones en Ford Argentina Ford Argentina comunica la designación del Sr. Marcelo Machao como Gerente de Asuntos Gubernamentales a partir del 1° de Abril de 2009. El Sr. Machao es Contador Público Nacional graduado en la Universidad de Buenos Aires, cuenta con estudios de Posgrado en Administración de Negocios. Ingreso en Ford en el año 1992 y a lo largo de su carrera ocupó diferentes posiciones en el área de Finanzas y es Black Belt de 6 Sigma. Se desempeñaba como Controller de Logística y Planeamiento de Materiales
crédito prensa de Relaciones Públicas de Ford Argentina

lunes 30 de marzo de 2009

Stoner se ganó un auto por marcar el mejor tiempo en Jerez

La Moto GP culminó sus entrenamientos oficiales en Jerez tras el cual Casey Stoner se quedo con lo mejor con un tiempo de 1’ 38” 46 luego de las primeras vueltas en horas de la mañana ya que por la tarde la lluvia se hizo presente y muchos prefirieron dar por finalizada la prueba. Quien sufrió una caída espectacular fue James Toseland, siendo despedido por la moto hacía adelante y posteriormente golpeado por la misma pero sin consecuencias físicas para el piloto. En Sepang, ya había sufrido también una caída importante 1. Casey Stoner (AUS/DUCATI) 1:38.646.
2. Valentino Rossi (ITA/YAMAHA) 1:39.365.
3. Loris Capirossi (ITA/SUZUKI) 1:39.757.
4. Jorge Lorenzo (ESP/YAMAHA) 1:39.829.
5. Chris Vermeulen (AUS/SUZUKI) 1:39.848.
6. Mika Kallio (FIN/DUCATI) 1:40.149.
7. Andrea Dovizioso (ITA/HONDA) 1:40.168.
8. Sete Gibernau (ESP/DUCATI) 1:40.228.
9. Toni Elias (ESP/HONDA) 1:40.266.
10. Colin Edwards (USA/YAMAHA) 1:40.305.
Rally de Portugal, Loeb irá por otra victoria Cuenta regresiva par el comienzo del Rally de Portugal, cuarta prueba puntuable del torneo 2009. Seguramente Sebastien Loeb saldrá a buscar desde el primer día la victoria, ya que cuenta con una auto tremendamente rápido y confiable que le permite utilizarlo a voluntad. Pero seguramente sus opositores han trabajado para estar más cerca a la hora de la definición de la competencia. Este rally será el primero de una serie de seis que le siguen totalmente de tierra y cuenta con tramos de montaña por encima de la ciudad con la pista muy ancha, dura y abrasiva. La prueba abrirá y cerrará con un súper especial en el estadio de Algarve donde además estará instalado el parque de asistencia. El total del recorrido será de un total cronometrado de 361.36 km en tres días de competencia con 18 tramos de velocidad. Para esta carrera se utilizarán los neumáticos Pirelli Scorpion duros para tierra y cada auto contará con 46 neumáticos, de los cuales dos se podrán llevar de recambio y como siempre se mantiene la prohibición de realizarle cortes adicionales a la misma El equipo BP Ford Abu Dhabi se muestra confiado para buscar la victoria y para ello contará un nuevo desarrollo de motor, el cual ya fue probado en Extremadura, España por Mikko Hirvonen y Jari - Matti Latvala. En tanto que el tercer auto lo tripularán Khalid Al Qassumi y Michael Orr Otra de las novedades para esta competencia será el debut de los Pitrelli Star Driver. Será la primera prueba de las seis que tienen contemplada para este año en el cual tripularan Mitsubishi Lancer Evolution X con preparación idéntica para todos
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Uno dos para el debut de los Brown GP en Australia

Desde 1977 que un auto no debuta ganando, el último había sido el Wolf Ford tripulado por Jody Scheckter En Melbourne se disputó la primera competencia del año con todas las incógnitas respecto de cómo se comportarían los autos para esta nueva temporada, luego de los ensayos de pre temporada extraños, los cuales recién sobre el final marcaron tendencias a favor del Brown GP. En una carrera muy accidentada desde la primera curva, luego Jenson Button dominó a voluntad, incluso luego de cada relanzamiento tomaba rápidamente distancia con respecto al resto. Fue la confirmación de lo demostrado en lo previo por el equipo Brown GP, ya que desde la clasificación comenzó a delinear el camino que plasmó Button, luego de cumplir las 58 vueltas de competencia. El segundo lugar le correspondió a Rubens Barrichello quien sufrió en la largada un inconveniente con su sistema de salida pero confirmando un gran auto llegó al podio. En tanto que el último escalón del podio en pista fue para Jarno Trulli, quien había largado desde boxes, pero una penalización de 25 segundos le hizo perder esa posición con Lewis Hamilton. Según los comisarios de la prueba superó a Hamilton con tránsito de auto de seguridad. La sanción fue apelada por el equipo Toyota y en los próximos días se le dará resolución a la misma Buen trabajo sobre todo por la confiabilidad demostrada por los Force India de Adrián Sutil clasificado noveno y Giancarlo Fisichella undécimo. Otro de los destacados fue Fernando Alonso quien luego de transitar por lugares no habituales para el piloto asturiano se llevó tres puntos con un quinto puesto nada despreciable. Por su parte quienes se llevaron una decepción quizás de manera impensada fueron los del equipo Ferrari con los abandonos de Felipe Massa y Kimi Raikkonen, a poco del final de la competencia. Desde el arranque apostaron a los neumáticos súper blandos los cuales luego de pocos giros comenzaron a degradarse y eso les complicó la estrategia elegida para el fin de semana. Quienes a tres vueltas del final tuvieron un encontronazo entre ellos fueron Robert Kubica y Sebastian Vettel, perdiendo el primero toda chance de alcanzar un lugar en el podio. En tanto que Vettel, luego del toque con Kubica, se choca contra el paredón rompiendo la suspensión delantera izquierda, pero siguió transitando sobre la pista, por lo que luego fue penalizado por los comisarios deportivos. Así Vettel, en el Gran Premio de Malasia, será recargado con diez posiciones en la grilla de partida. Además deberá desembolsar unos 50mil dólares de multa a la Federación Internacional de Automovilismo ( FIA), por el error cometido. Clasificación de Melbourne luego de 58 vueltas con un total a recorrer de 307,574 km. .1. Jenson Button (GBR/Brawn GP-Mercedes) 1h.34:15.784 . 2. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP-Mercedes) a 807 .3. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) a 2.914 .4. Timo Glock (ALE/Toyota) a 4.435 .5. Fernando Alonso (ESP/Renault) a 4.879 .6. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) a 5.722 . 7. Sébastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) a 6.004 .8. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) a 6.298 .9. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) a 6.335 10. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) a 7.085 11. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Mercedes) a 7.374 12. Jarno Trulli (ITA/Toyota) a 26.604 (sancionado con 25 seg.) 13. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) a 1 vuelta 14. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) a 2 vueltas 15. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) a 3 vueltas 16. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) a 3 vueltas Abandonos de: Felipe Massa (BRA/Ferrari) vuelta 45 Nelson Piquet (BRA/Renault) vuelta 24 Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) vuelta 17 Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) vuelta 1 El campeonato lo tiene como líder a Button con 10 unidades le siguen Barrichello 8 Hamilton 6 Glock 5 Alomnso 4 Rosberg 3 Buemi 2 y Bourdais con 1. En constructores lidera Brown GP con 18 McLaren 6 Toyota 5 Renault 4 Williams 3 y cierra Toro Rosso también con 3 unidades. La próxima fecha será el 5 de abril en Sepang Malasia foto crédito marca.com

sábado 28 de marzo de 2009

El Brown GP debuta con la pole position

Button y Barrichello salen adelante en Melbourne La primera clasificación del año le correspondió a Jenson Button con el Brown GP, escoltado por su compañero de equipo Rubens Barrichello. Gran trabajo de Sebastian Vettel con el Red Bull y de Robert Kubica con el BMW este último sin el Kers, seguramente por un problema de pesos. Ambos autoS no cuentan con el tipo de difusor cuestionado. Por su parte lejos las Ferrari y los McLaren a tal punto que en la clasificación para entrar dentro de los diez mejores Lewis Hamilton no salió a clasificar, si lo hizo su compañero Heikki Kovalainen, pero no varió sustancialmente su posición obteniendo un discreto 14 puesto en la parrilla de salida para la carrera. Pero como decía alguien por ahí, las carreras hay que correrlas y terminan cuando cae la cuadriculada. 1. Jenson Button (GBR) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:26.202
2. Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:26.505
3. Sebastian Vettel (ALE) Red Bull RB5 Renault 1:26.830
4. Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 1:26.914
5. Nico Rosberg (ALE) Williams FW31 Toyota 1:26.973
6. Felipe Massa (BRA) Ferrari F60 1:27.033
7. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F60 1:27.163
8. Mark Webber (AUS) Red Bull RB5 Renault 1:27.246
9. Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber F1 09 1:25.504
10. Fernando Alonso (ESP) Renault R29 1:25.605
11. Kazuki Nakajima (JAP) Williams FW31 Toyota 1:25.607
12. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 1:25.726
13. Sébastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:26.503
14. Nelson Piquet (BRA) Renault R29 1:26.598
15. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM02 Mercedes 1:26.677
16. Adrian Sutil (ALE) Force India VJM02 Mercedes 1:26.742
17. Sébastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:26.964
18. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes (cambió la caja)
19. Timo Glock (ALE) Toyota TF109 (sancionado tras quedar sexto)
20. Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109 (sancionado tras quedar octavo) Luego de realizada la clasificación los autos de Jarno Trulli y Timo Glock fueron excluidos y largarán desde la última fila, por una anomalía en los alerones traseros de los Toyota. El descargo técnico dice que eran más flexibles de lo reglamentario. Quien deberá largar tres posiciones más atrás respecto de su clasificación es Lewis Hamilton, por el reemplazo de la caja de velocidades de su McLaren Mercedes. En cuanto a los pesos de los monoplazas, el Brown de Button pese a ser uno de los más pesados entre los diez primeros logró la pole, en cuanto a los hombres de BMW Sauber, Robert Kubica se colocó dentro de los cinco primeros, pero sin el sistema de recuperación de energía KERS, mientras que Nick Heidfeld con 41 kilos de peso del auto por encima del de su compañero y clasificó 11. 1 Jenson Button 664.5kg
2 Rubens Barrichello 666.5kg
3 Sebastien Vettel 657kg
4 Robert Kubica 650kg
5 Nico Rosberg 657kg
6 Felipe Massa 654kg
7 Kimi Raikkonen 655.5kg
8 Mark Webber 662kg
9 Nick Heidfeld 691.5kg
10 Fernando Alonso 680.7kg
11 Kazuki Nakajima 685.3kg
12 Heikki Kovalainen 690.6kg
13 Sebastien Buemi 675.5kg
14 Nelson Piquet 694.1kg
15 Giancarlo Fisichella 689kg
16 Adrian Sutil 684.5kg
17 Sebastien Bourdais 662.5kg
18 Lewis Hamilton 655kg
19 Jarno Trulli 660kg
20 Timo Glock 670kg
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viernes 27 de marzo de 2009

En el primer entrenamiento lidera Rosberg con el Williams

Rosberg, al tope de los entrenamientos oficiales en Melbourne para la Fórmula Uno. El primera puesta en pista en Australia previo a la clasificación tuvo como protagonistas a los cuestionados autos Williams, Brown GP y Toyota, por el difusor que utilizan. En tanto que Massa, el mejor de Ferrari, algo retrasado respecto a Rosberg, mientras que los McLaren se posicionaron en el puesto 17 para Heikki Kovalainen y 18 se ubicó Lewis Hamilton
1. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:26.053
2. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:26.157 + 0.104
3. Trulli Toyota (B) 1:26.350 + 0.297
4. Webber Red Bull-Renault (B) 1:26.370 + 0.317
5. Button Brawn-Mercedes (B) 1:26.374 + 0.321
6. Glock Toyota (B) 1:26.443 + 0.390
7. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:26.560 + 0.507
8. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:26.740 + 0.687
9. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:27.040 + 0.987
10. Massa Ferrari (B) 1:27.064 + 1.011
11. Raikkonen Ferrari (B) 1:27.204 + 1.151
12. Alonso Renault (B) 1:27.232 + 1.179
13. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:27.282 + 1.229
14. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:27.317 + 1.264
15. Kubica BMW-Sauber (B) 1:27.398 + 1.345
16. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:27.479 + 1.426
17. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:27.802 + 1.749
18. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:27.813 + 1.760
19. Piquet Renault (B) 1:27.828 + 1.775
20. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:28.076 + 2.023
Preocupaciones por los neumáticos En el equipo Toyota, Jarno Trulli está preocupado por la composición de los neumáticos ya que a su juicio son demasiado blandos y los duros demasiado duros y se degradan al cabo de pocas vueltas. Otro de los que se quejó al respecto fue Fernando Alonso, quien dijo que los circuitos no son todos iguales y en este caso deberán trabajar para mejorar el auto ya que perdía adherencia en todos los sectores. Continuando con sus dichos aseguró que a los compuestos duros les cuesta tomar temperatura y a los blandos todo lo contrario a diferencia del 2008 donde había poca diferencia de uno con respecto al otro. Por su parte los pilotos Robert Kubica y Nick Heidfeld también sufrieron la falta de agarre de sus BMW Sauber y el jefe de ingeniería Willy Rampf adelanto que será decisivo la elección de los neumáticos para cada momento del fin de semana. El auto de Heidfeld tenía incorporado el Sistema de Recuperación de Energía (KERS), mientras que el de Kubica no contaba con esa nueva tecnología. La diferencia entre los neumáticos esta en el orden del segundo, seguramente con el correr de las carreras esta diferencia se ira achicando. Hace doce años que no se utiliza el neumático lisos y en consecuencia una nueva era en la Fórmula Uno comienza. Para el Director de Desarrollo de Bridgestone Motrosport, Hiroide Hamashima, siempre el primer día de inicio de un torneo es complicado por el estado de la pista como lo ha sido el circuito de Albert Park que presento una importante falta de grip. La suciedad reinante produjo una degradación del neumático que con el correr de las pruebas y a la hora de la clasificación con el engomado del trazado mejorará inexorablemente.
foto crédito f1 live

Se presentó el Campeonato Argentino de Cross Country

En el día de ayer fue presentado el primer Campeonato Argentino de Cross Country en el noveno piso del Automóvil Club Argentino ( ACA) en su sede central de Avenida Libertador General San Martín 1850 de esta capital. La conferencia estuvo encabezada por el presidente de la Comisión de Automovilismo Deportivo (CDA) del ACA el ingeniero Carlos García Remohí, el vicepresidente del ACA señor Jorge Revelo y el director de +Eventos, arquitecto David Eli. Compartiendo la mesa estuvieron Pablo Eli responsable del Campeonato Argentino de Cross Country, el preparador Leonardo Monti y los pilotos de moto Eduardo Alan y Andrés Memi. Durante la disertación se ponderó la creación de este campeonato, ya que permitirá que los pilotos locales como así también a los de países limítrofes disputar un campeonato que les de un entrenamiento adecuado para posteriormente poder incursionar en el Dakar con la experiencia necesaria para dicha prueba. El calendario contará en su primera edición con cinco competencias arrancando en Santiago del Estero, con una distancia de 450 kilómetros dividido en dos etapas, entre el 29 y 31 de mayo. A esta le seguirán la segunda fecha del 3 al 5 de julio, la tercera va del 28 al 30 de agosto, luego se encolumnan la cuarta desde el 2 al 4 de octubre y el cierre del certamen o sea la quinta será la más larga a manera de Gran Premio pactada para el 11 culminando el 15 de noviembre. Salvo el comienzo del campeonato tiene confirmado el escenario las demás no se brindaron por el momento. Las categoría habilitadas para participar son: Autos T1 ( Nafta / Diesel) los cuales son vehículos mejorados o prototipos con tracción simple o doble. En tanto que la T2 ( Nafta / Diesel) serán de modalidad estándar pudiéndose mejorar solamente las suspensiones con tracción integral. En la T4 asignada a los camiones mayores de 3.500 kilogramos en todas sus modalidades en cuanto a tracción simple, integral o libre preparación. En motos agruparan una sola categoría siempre y cuando cumplan con el reglamento técnico vigente por la Confederación de Motociclismo Deportivo ( CAMOD) Por último los Quad o cuadriciclos que contará con dos categorías tracción simple tracción integral. Al igual que las motos deberán cumplir con los requisitos de CAMOD. Para más información ingresar a www.rallycc.com.ar
foto crédito prensa ACA
Cumplida la cuarta etapa del rally de los Abu Dhabi lidera Marc Coma con la KTM La etapa de hoy fue ganada por el piloto local de la Honda Obaid Echtibi, luego de recorrer 314 kilómetros sobre dunas en una pista rápida pero peligrosa. Para el español Coma fue clave salir detrás del francés Cyril Despres, ya que de esa manera pudo jugar con las diferencias para poder recuperar la punta . La jornada de mañana será definitoria ya que es la última y no se puede especular ya que un error y se pierde el triunfo o una posición importante en el clasificador final. El español Coma saldrá mañana delante de Despres quien partirá detrás a dos minutos
.Clasificación de la cuarta etapa:
1. Obaid ECHTIBI (UAE/HONDA) 4h 19:34
2. Sean GAUGAIN (FRA/HONDA) 4h 19:53
3. Jakub PRZYGONSKI (POL/KTM) 4h 20:17
4. Sebastian HUSSEINI (UAE/KTM) 4h 21:33
5. Marc ACKERMAN (GER/KTM) 4h 23:06
8. Marc COMA (ESP/KTM) 4h 25:48
· Clasificación general provisional:
1. Marc COMA (ESP/KTM) 16h 36:23
2. Cyril DESPRES (FRA/KTM) a 1:50
3. Pal ULLEVALSETER (NOR/KTM) a 9:35
4. Sean GAUGAIN (FRA/HONDA) a 21:51
5. Jakub PRZYGONSKI (POL/KTM) a 30.33

miércoles 25 de marzo de 2009

Córdoba y el automovilismo nacional, ya respira TC 2000

Se presentó la primera etapa de TC2000 Con la presencia de los pilotos Guilermo Ortelli (Chevrolet Elaion), José María “Pechito” López (Honda Racing), Norberto Fontana (Toyota Team Argentina), Martín Basso (Ford YPF) y Emiliano Spataro (Fiat Pro Racing Team), junto a Miguel Torrás (responsable del Córdoba Automóvil Club) y autoridades de TC2000, se llevó a cabo la presentación de la fecha de apertura del 30mo. Campeonato Argentino.
En primer término, Torrás, miembro del C.A.C., dio la bienvenida: “Es un honor poder recibir a TC2000 en la apertura de su 30mo. campeonato. Genera una gran expectativa la presencia de la categoría tecnológicamente más avanzada de Sudamérica en las ciudades próximas al autódromo, que como siempre está acompañada por los mejores pilotos del país”.
Luego, el campeón 2008 de TC2000, “Pechito” López, agregó: “Estoy muy feliz porque la primera competencia de la temporada, en la que exhibiré el número 1, será en mi provincia. Tenemos un gran equipo, con un gran auto como el Honda New Civic, y estaremos a la altura de las circunstancias en cada etapa. Después de la primera carrera de este año, nos sacaremos la duda de si teníamos un buen chasis, un buen motor, o si lo importante era el conjunto”.
Ortelli, piloto del equipo Chevrolet Elaion comentó: “Tengo una gran ansiedad por subirme al Vectra, voy a correr con la marca que me identifica con los éxitos de mi carrera deportiva. Este 2009 promete ser de mucha acción para TC2000”. Inmediatamente, Basso expresó: “Estaré nuevamente junto al equipo Ford YPF. Esperamos tener un gran rendimiento con los Focus en este 2009. Este escenario siempre me gustó, lo conozco muy bien y en 2008 venía ganando hasta que abandoné”.
Por su parte, Fontana aseguró: “Seremos muy competitivos este año. Tenemos mucha ilusión puesta en el nuevo Corolla y sabemos que será competitivo. Coincido con mis colegas en que este será un gran año para TC2000”. Finalmente, Spataro concluyó: “Tengo una gran felicidad por volver a TC2000, con la marca Fiat, toda una leyenda dentro del deporte motor internacional. Realmente no veo la hora de subirme al Linea, estuve en la sede del Pro Racing, me impresionaron los autos y el trabajo que hizo toda la gente que conforma el equipo. Espero más que nunca poder realizar la primera puesta en pista”.
La información del 30mo. Campeonato Argentino de TC2000 llega a ustedes por cortesía de las empresas BANCO PATAGONIA, PIRELLI, YPF y LOMA NEGRA. La primera etapa 2009 se llevará a cabo los días 3, 4 y 5 de Abril en el autódromo Oscar Cabalén de la provincia de Córdoba
crédito prensa TC 2000

Barberá y Simón dominan en el primer día en Jerez

Comenzaron los entrenamientos para las categorías 250cc y 125cc en Jerez de la Frontera Entre las dos secciones la mejor le correspondió a la de la tarde En la jornada se produjo un accidente en el cual se vio involucrado Axel Pons, quien se cayó de la moto y fue atropellado por Mattía Pasini. El piloto fue trasladado al hospital por precaución y esta en duda la continuidad en los ensayos de los próximos días Para la 250 lo mejor quedo en manos de: 1. Héctor Barberá (Aprilia), 1.43.156. 2. Marco Simoncelli (ITA/Aprilia), 1.43.438. 3. Álvaro Bautista (Aprilia), 1.43.596. 4. Ratthapark Vilairot (THA/Honda), 1.43.785. 5. Gabor Talmacsi (HUN/Aprilia), 1.44.055. 6. Héctor Faubel (Honda), 1.44.644 En la 125 una vez más ratifica el gran momento que viene teniendo Julián Simón 1. Julián Simón (Aprilia), 1.47.345. 2. Efrén Vázquez (Derbi), 1.48.023. 3. Andrea Iannone (ITA/Aprilia), 1.48.134. 4. Marc Márquez (KTM), 1.48.534. 5. Pol Espargaró (Derbi), 1.48.713

Bruno Senna disputará las 24 Horas de Le Mans El joven brasilero ingresara al equipo Oreca, luego de la prueba que realizara días atrás quedo confirmado que será compañero de Stephane Ortelli en el auto Nº 10 Antes de la tradicional prueba competirán en la Generalitat de Cataluña y en los 1000 km de Spa Francorchams dos eventos de la serie Le Mans. También estarán presentes como compañeros de equipo con el auto Nº 12 Oilivier Panis y Nicolás Lapierre.

En algunos días se daran a conocer los nombres de algunos pìlotos más. Pedrosa será reemplazado por Kosuke Akiyoshi en la Honda RC 212 V Akiyoshi, quien se desempeñará como probador de Suzuki estará probando junto a Andrea Dovizioso en los entrenmientos que se llevarán a cabo este fin de semana en el circuito de Jerez de la Frontera. Así consideró la escuadra Honda que no quedarán a medio camino con la adquisición de datos que vienen realizando con miras a la primera competencia de Qatar manifestaba Kazuhiko Yamano. Por el momento es prioritario para el español el reposo para llegar bien a la apertura del campeonato, ya que su plan de recuperación va según lo planeado por los médicos. foto crédito moto gp

martes 24 de marzo de 2009

En Ferrari están más rojos que nunca El difusor del Brown GP sigue cuestionado por parte de la escudería Ferrari, por tal motivo le reclamó a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para que resuelva este caso rápidamente. Así lo adelantó el director deportivo de la escudería Stéfano Domenicali. Para la gente de Ferrari, los grises que interpretaron sus pares en el reglamento técnico no son tales, ya que no corresponden a la naturaleza de las reglas. Continuando con sus dichos, Domenicali calificó de vergonzoso que el máximo organismo de fiscalización del mundo automovilismo halla vuelto a foja cero sobre el sistema de la calificación puntuable de las carreras. Ya que no fue aceptado el aumento en la diferencia de unidades asignadas a los integrantes del podio y en cambio se instauró el sistema de medallas para decretar el campeón de la temporada, el cual fue echado por la borda en los últimos días. El sucesor de Jean Tod dentro de Ferrari adelanto que Kimi Raikkonen se encuentra en buena forma para el desarrollo del torneo 2009 y disparó sobre el piloto que por parte de la escudería se espera de el lo mejor. Haciendo referencia de la nueva normativa aerodinámica aplicada a los autos no aseguran una mayor superación en carrera y lo que si puede producir son mayores accidentes por el tipo de alerón delantero. En cuanto al Sistema de Recuperación de Energía Cinética (KERS) adelanto que ellos lo usarán en todas las carreras. En motos manda Despres en el Desert Challenge El Cross Country Desert Challenge una de las competencias tradicionales del Campeonato Mundial de la especialidad Raid, se puso en marcha en la ciudad de Abu Dhabi a diferencia de los años anteriores que lo hacían de la ciudad de Dubai en los Emiratos Arabes. En la cual los 44 participantes en la categoría motos deberán enfrentar un derrotero de cinco etapas con un total de 1500 kilómetros cronometrados para recorrer en esta primera etapa de las cinco pactadas En esta primera etapa de 280 kilómetros de recorrido sobre las dunas triunfó el francés Cyril Despres con la KTM 690 Otra de las variantes de la competencia es su fecha del año ya que hasta el 2008 se realizaba en el mes de octubre. Los cinco primeros 1. Cyril Despres (FRA/KTM) 2:51.47. 2. MARC COMA (ESP/KTM) 2:52.28. 3. Pal-Anders Ullevalseter (NOR/KTM) 2:59.03. 4. David McBride (IRL/HONDA) 3:06.48. 5. Jacek Czachor (POL/KTM) 3:11.13. Duval quiere regresar a la actividad François Duval podría volver al Intercontinental Rally Challenge ( IRC) al volante de un Skoda Fabia Super 2000. El piloto de origen belga tiene intenciones de regresar a la categoría para disputar el Rally Ypres Westhoek entre el 20 y el 22 de junio próximo con un Fabia patrocinado por el importador Skoda de su país. La idea es por lo menos realizar varias carreras del calendario en cuestión, ya que es un torneo más accesible en cuanto a las posibilidades de todos de lograr un buen resultado por las características de los autos. El belga no compite en esta categoría desde la competencia de Portugal del 2008 cuando una rueda de su auto un Abart Grande Punto tuvo inconvenientes y lo dejó fuera de la misma. Si se consigue llegar a un acuerdo, el equipo belga Rene Georges Rally Sport prepararía el Skoda de Duval Duval de 28 años probó un Volkswagen Polo Super 2000 para el equipo hace poco y podría participar con ese coche en una prueba del campeonato belga el mes que viene.En cuanto a la prueba realizada decía Duval "Por la mañana estaba seco, pero por la tarde empezó a llover," respecto al comportamiento del auto mnifestó "El coche no estaba mal y creo que podríamos encontrar algunas mejoras para el chasis y el motor." Algunas variantes en la Fórmula Uno Tanto en Ferrari como en Toro Rosso han cambiado la numeración en principio asignada por la FIA. Por tal motivo Felippe Massa por petición de Ferrari llevara el tres y Kimi Raikkonen lo hará con el cuatro. En tanto que por parte de la escuadra Toro Rosso imitaran la decisión de los de Maranello y Sebastien Bourdais utilizará el once y Sebastien Buemi pintara el doce. En tanto que el equipo Brawn GP ocupará con Jenson Button el veinte y Rubens Barrichello tendrá el veintiuno. Otra de las grandes novedades según reza en un comunicado emitido por la Federación Internacional del Automóvil ( FIA), es la presentación por parte la Asociación de Pilotos de Fórmula 1 ( GPDA ) de la rebaja en el valor de las súperlicencias, para el año 2010. Lo que si esta claro es que a lo largo de la temporada continuarán manteniendo reuniones entre las entidades para abogar por el mejor destino de la categoría en el corto y mediano plazo. Los números de la Fórmula Uno para este 2009 VODAFONE McLAREN MERCEDES McLAREN MERCEDES .1. Lewis HAMILTON (GBR) .2. Heikki KOVALAINEN (FIN) SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI .3. Felipe MASSA (BRA) .4. Kimi RÄIKKÖNEN (FIN) BMW SAUBER F1 TEAM BMW SAUBER .5. Robert KUBICA (POL) .6. Nick HEIDFELD (ALE) ING RENAULT F1 TEAM RENAULT .7. Fernando ALONSO (ESP) .8. Nelson PIQUET (BRA) PANASONIC TOYOTA RACING TOYOTA .9. Jarno TRULLI (ITA) 10. Timo GLOCK (ALE) SCUDERIA TORO ROSSO STR FERRARI 11. Sébastien BOURDAIS (FRA) 12. Sébastien BUEMI (SUI) RED BULL RACING RBR RENAULT 14. Mark WEBBER (AUS) 15. Sebastian VETTEL (ALE) AT&T WILLIAMS WILLIAMS TOYOTA 16. Nico ROSBERG (ALE) 17. Kazuki NAKAJIMA (JPN) FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES 18 Adrian SUTIL (ALE) 19 Giancarlo FISICHELLA (ITA) BRAWN GP FORMULA ONE TEAM BRAWN MERCEDES 20 Jenson BUTTON (GBR) 21 Rubens BARRICHELLO (BRA)

foto crédito f1 live

domingo 22 de marzo de 2009

Condolencias

Los que hacemos Ruedasport, le enviamos nuestro más sentido pesame en este momento de gran dolor a la familia Díaz, por el fallecimiento de la Sra Carmen Caraballo de Diaz, esposa del presidente de La Asociación Propietarios del GT 2000, Alejandro Díaz, producido en el día de hoy en esta capital. Sus restos son velados en Av Directorio y Miralla de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Martinez y Giallombrado ganaron por la tercera fecha del TC

El Guri se hizo grande en Bs. As. En una jornada donde una vez más el calor hizo de las suyas, a la hora de la final, arrancaba el Turismo Carretera ( TC ), para cumplir su tercera fecha de la temporada. Desde muy temprano, en horas de la mañana, la gente se fue acercando al autódromo capitalino para vivir la fiesta del TC. A priori, varios protagonistas fueron solidificando en las series lo que después debían ratificar en gran final en el mediodía porteño. Tal era el caso de Diego Aventín, Omar Martínez y José María López por nombrar los ganadores de cada batería, a los que se le sumaron Norberto Fontana, Emanuel Moriatis, Mariano Werner, Jonatan Castellano y Guillermo Ortellli entre otros. Con el semáforo en verde salieron Martínez y López desde la primera fila rumbo a la curva en el sector de la Ese del Ciervo, pero ante la sorpresa de propios y extraños al ingresar a la misma, López toma una trayectoria distinta al resto y se despista perdiendo prematuramente toda chance de luchar por el triunfo de la competencia. Una vez más como en la serie, Martínez vuelve a beneficiarse en el clasificador por un error conductivo, en esta oportunidad por parte de López en el ingreso al sector de la ese. Así de esta manera, el entrerriano Martínez escoltado por Werner, otro coterráneo y compañero de equipo, comienzan a marcar diferencias respecto al resto en los primeros metros de carrera. En tanto que atrás de los líderes se posicionaba Aventín, quien a su vez no venía nada cómodo, ya que Fontana le llenaba los espejos del Falcon. La lucha estaba planteada a las espaldas de Martínez, pero repentinamente se produce el retraso y posterior deserción de Werner. Sumado a esta alternativa comienza el primer roung de la gran batalla por las posiciones del segundo al quinto donde fueron alternativamente fueron cambiando las posiciones. Promediando la carrera, Fontana se colocaba segundo, pero una falla de encendido le privó de ir en busca del líder que seguia siendo Martinez. Pese a ese inconveniente electrico Norberto libró una dura porfía con Castellano por la posición de escolta pero nolealcanzo para doblegar al chico de Lobería. Faltaba la frutilla de esta gran final del TC en el coliseo capitalino cuando transitando la última vuelta en el ingreso a la horquilla, Ortelli supera en la misma maniobra a Aventín y Ponce de León capturando para si el cuarto puesto para mantener más que nunca la punta del torneo
Con esta victoria Martínez iguala en veinticinco los triunfos obtenidos por Ortelli en finales en el TC, siendo los pilotos actuales más ganadores de la categoría. 1 10 MARTINEZ OMAR FORD 25 vtas 45;36,264 2 15 CASTELLANO JONATAN DODGE 25 45;38,788 2,524 3 18 FONTANA NORBERTO DODGE 25 45;39,859 3,595 4 1 ORTELLI GUILLERMO CHEVROLET 25 45;41,360 5,096 5 7 AVENTIN DIEGO RAUL FORD 25 45;41,592 5,328 6 6 PONCE de LEON GABRIEL FORD 25 45;43,127 6,863 7 3 MORIATIS EMANUEL FORD 25 45;47,624 11,360 8 28 TANONI OMAR FORD 25 45;54,482 18,218 9 2 SILVA JUAN MANUEL FORD 25 45;55,167 18,903 10 27 JALAF MATIAS FORD 25 45;55,397 19,133 11 14 ALTUNA MARIANO CHEVROLET 25 45;57,021 20,757 12 21 CIANTINI JOSE CHEVROLET 25 46;09,929 33,665 13 22 DI PALMA MARCOS CHEVROLET 25 46;10,601 34,337 14 30 CATALAN MAGNI JULIO DODGE 25 46;11,639 35,375 15 23 DI PALMA PATRICIO TORINO 25 46;17,618 41,354 16 36 BONELLI PROSPERO FORD 25 46;18,224 41,960 17 12 SPATARO EMILIANO CHEVROLET 25 46;23,026 46,762 18 66 CORONAS WALDEMAR FORD 25 46;29,428 53,164 19 11 VERNA RAFAEL FORD 25 46;36,633 1;00,369 20 96 BASSO MARTIN TORINO 25 46;37,012 1;00,748 21 24 ANGELINI JUAN MARCOS DODGE 25 46;37,793 1;01,529 22 41 GUARNACCIA SERGIO FORD 25 46;44,004 1;07,740 23 20 GIANINI JUAN PABLO FORD 25 46;46,469 1;10,205 24 32 ROBBIANI ARIEL DODGE 25 47;01,764 1;25,500 25 54 MULET LEANDRO CHEVROLET 24 46;11,224 1 VTA. 26 48 OKULOVICH CARLOS TORINO 23 42;53,545 2 VTAS. 27 69 FALASCHI GUIDO FORD 23 43;24,324 2 VTAS. 28 55 PICHINI MAURO FORD 22 41;31,267 3 VTAS. 29 61 DEL BO ROBERTO CHEVROLET 19 36;48,008 6 VTAS. 30 56 DE CARLO DIEGO DODGE 19 38;04,778 6 VTAS. 31 86 CANAPINO AGUSTIN CHEVROLET 17 32;07,996 8 VTAS. 32 26 URRETAVIZCAYA ROBERTO CHEVROLET 17 32;19,372 8 VTAS. 33 31 NOLESI MATHIAS FORD 17 32;35,625 8 VTAS. 34 38 DANDLEN PEDRO DODGE 17 33;21,815 8 VTAS. 35 44 DI PALMA LUIS JOSE CHEVROLET 16 30;26,735 9 VTAS. 36 8 UGALDE LIONEL FORD 12 23;13,812 13 VTAS. 37 25 JUAN MAXIMILIANO FORD 10 20;05,028 15 VTAS. 38 85 RISATTI RICARDO DODGE 8 17;22,670 17 VTAS. 39 35 WERNER MARIANO FORD 7 14;24,242 18 VTAS. 40 9 ALAUX SERGIO CHEVROLET 7 14;36,507 18 VTAS. 41 99 IGLESIAS JUAN MANUEL CHEVROLET 7 15;18,254 18 VTAS. 42 84 PISANDELLI PEDRO TORINO 5 12;29,587 20 VTAS. 43 45 IGLESIAS LEANDRO CHEVROLET 3 7;59,321 22 VTAS. Promedio: 185,846 km/h. R.de Vta.: 18 (Fontana) en la Vta.4 en 1m42s354/1000 a 198,757 km/h. Excluido: 19 (Debenedictis) por maniobra peligrosa contra auto 9 (Alaux). Apercibido: 27 (Jalaf) por barrido de pista. Pase y siga: 20 (Gianini) 25 (Juan) por velocidad en largada. Recargo: 20 seg. por velocidad en largada: 32 (Robbiani) 38 (Dandlen) 54 (Mulet) 56 (De Carlo) 61 (Del Bo) 69 (Fa- laschi) 85 (Risatti). N.R.P.: 16 (Lopez). El campeonato sigue liderado por: Ortelli 55. 5 Aventín 49 Castellano 42 Ugalde 37. 5 Martínez 37 Canapino 36.5 Fontana 32 Jalaf 30 Moriatis 26 y Altuna 26 La próxima fecha será en Río Cuarto el 12 de abril
La tercera es la vencida gritó Giallombardo en el Turismo Carretera Pìsta
En una competencia que desde el arranque tuvo un golpe de escena decisivo cuando producto de una penalización debieron realizar un pase y siga por boxes Gabriel Zughella y Matías Rodríguez, quienes habían partido en la primera fila, por no respetar la velocidad de largada.
En consecuencia heredaron el liderazgo de la prueba Mauro Giallombardo y Leonel Larrauri, quienes por momentos lucharon por el liderazgo, pero Giallombardo pese al ingreso en tres oportunidades del auto de seguridad no fue impedimento para que el piloto de Quilmes obtuviese una importante victoria, su primera en el Turismo Carretera Pista ( TCP )
Pese a retrasarse producto de la penalización tanto Gabriel Zughella y Matías Rodríguez avanzaron en el clasificador final arribando en el octavo lugar y decimoquinto respectivamente.
Excepcional remontada de Tomás Urretavizcaya quien había sido excluido en la serie del sábado por ayuda externa, por tal motivo largo muy retrasado, pero producto de un muy buen ritmo de competencia llegó décimo.
Otro de los que cumplió una excelente labor durante todo el fin de semana fue Leonel Fernandez, quien con su Ford volvió a los primeros lugares
1 129 GIALLOMBARDO MAURO FORD 19 41;29,788 2 15 LARRAURI LEONEL DODGE 19 41;30,597 0,809 3 36 ALONSO FEDERICO CHEVROLET 19 41;31,402 1,614 4 3 PONTE MARTIN TORINO 19 41;32,231 2,443 5 38 PONCE de LEON MARIANO FORD 19 41;32,588 2,800 6 11 TRUCCO JUAN MARTIN DODGE 19 41;32,775 2,987 7 14 PAPARELLA JUAN MANUEL DODGE 19 41;33,595 3,807 8 8 ZUGHELLA GABRIEL FORD 19 41;33,603 3,815 9 58 FERNANDEZ LEONEL FORD 19 41;35,485 5,697 10 16 URRETAVIZCAYA TOMAS CHEVROLET 19 41;36,721 6,933 11 26 LACCETTE DARIO FORD 19 41;36,973 7,185 12 24 PISANDELLI FABIAN TORINO 19 41;37,556 7,768 13 12 FRANCISCHETTI JULIO CHEVROLET 19 41;38,669 8,881 14 101 OUBIÑA ADRIAN FORD 19 41;39,176 9,388 15 5 RODRIGUEZ MATIAS CHEVROLET 19 41;40,735 10,947 16 88 SOTRO LEONEL FORD 19 41;41,747 11,959 17 69 FIDALGO PEDUZZI LUCAS TORINO 19 41;42,832 13,044 18 77 GRUCCIO FABIAN DODGE 19 41;43,968 14,180 19 56 TROTTA ESTEBAN CHEVROLET 19 41;44,426 14,638 20 70 RUSSO JAVIER DODGE 19 41;45,129 15,341 21 29 LA CORTIGLIA OMAR FORD 19 41;45,184 15,396 22 99 HEREDIA IVAN FORD 19 41;46,627 16,839 23 27 CAMBRIA STEFANO DODGE 19 41;47,704 17,916 24 62 MARTIN MARTIN FORD 19 41;52,040 22,252 25 123 VENTRICELLI LUCIANO FORD 19 41;54,099 24,311 26 7 SANCHEZ OSCAR TORINO 19 42;27,788 58,000 27 45 LOYARTE JORGE DODGE 18 42;10,267 1 VTA. 28 37 FALCON ROBERTO DODGE 17 36;50,855 2 VTAS. 29 46 URTUBEY NICOLAS TORINO 16 33;57,189 3 VTAS. 30 47 MIRCO GUSTAVO CHEVROLET 14 27;59,551 5 VTAS. 31 18 SATURNI IVAN CHEVROLET 13 26;20,329 6 VTAS. 32 136 LYNN FEDERICO FORD 12 25;42,102 7 VTAS. 33 22 SOLIS GUSTAVO DODGE 10 20;37,576 9 VTAS. 34 21 TODINO GASTON FORD 7 15;53,142 12 VTAS. 35 41 MANTA JAVIER DODGE 6 14;15,065 13 VTAS. 36 30 OLIVELLI MARIO FORD 5 12;17,864 14 VTAS. 37 4 TREBBIANI JORGE DODGE 4 10;00,215 15 VTAS. 38 89 SOTRO WALTER FORD 3 8;52,315 16 VTAS. 39 92 BUDUBA PABLO FORD 3 8;55,186 16 VTAS. 40 10 GARAVANO JOSE MARIA CHEVROLET 3 9;03,997 16 VTAS. Promedio: 163,416 km/h. Record de Vta.: 129 (Giallombardo) en vta.6 en 1m43s029/1000 a 197,455 km/h. Pase y siga: 8 (Zughella) 5 (Rodriguez) por velocidad en largada; 30 (Olivelli) 99 (Heredia) por toque. Apercibido: 88 (Sotro, L) por toque al 5 (Rodriguez). Recargo: 45 (Loyarte) 20 seg. por toque al 136 (Lynn). N.R.P.: 51 (Grobocopatel) 61 (Belmartino) 17 (Galarza) 25 (Cipres) 65 (Morello).
Campeonato: Urretavizcaya 49.5 Larrauiri 42.5 Trucco 42 Ponte 40 Zughella 37.5 Ponce de León M 35 Giallombardo 32.5 Trebbiani 30.5 Alonso 30.5 Sanchez 30
foto crédito prensa ACTC

sábado 21 de marzo de 2009

El puma continuó rugiendo en Buenos Aires

En la tarde del sábado la ensaladera continuo siendo ovalada Diego Raúl Aventín se adjudicó una nueva pole position en Buenos Aires y van 11 en su historial. Los cinco primeros del viernes mantuvieron sus posiciones. Por su parte quien volvió a los primeros lugares fue José María López, a quien en el día de ayer se le habían retirado los tiempos por transitar en el circuito en un registro de vuelta superior a lo estipulado por el artículo 15 del reglamento de campeonato. Uno de los que mejoró en la jornada de hoy fue el puntero del torneo Guillermo Ortelli, quien se vino desde el décimo sexto lugar de la jornada de ayer, para ubicarse en el séptimo lugar.
En tanto que José Ciantini hizo lo propio al posicionar su Chevrolet dentro de los diez mejores clasificados. La lucha de marcas está planteada ya que dentro de los mejores diez posiciones ingresaron las cuatro marcas, pero presominaron los Ford. Aventín no gana en el Gálvez desde el año 2006, cuando se llevo dos victorias de las tres disputadas ese año.

Los veinticinco mejores tiempos de Buenos Aires

1 7 AVENTIN DIEGO RAUL FORD 1;40,018 2 10 MARTINEZ OMAR FORD 1;40,084 0,066 3 3 MORIATIS EMANUEL FORD 1;40,267 0,249 4 18 FONTANA NORBERTO DODGE 1;40,497 0,479 5 15 CASTELLANO JONATAN DODGE 1;40,501 0,483 6 16 LOPEZ JOSE MARIA TORINO 1;40,614 0,596 7 1 ORTELLI GUILLERMO CHEVROLET 1;40,624 0,606 8 35 WERNER MARIANO FORD 1;40,691 0,673 9 6 PONCE de LEON GABRIEL FORD 1;40,701 0,683 10 21 CIANTINI JOSE CHEVROLET 1;40,702 0,684 11 27 JALAF MATIAS FORD 1;40,726 0,708 12 28 TANONI OMAR FORD 1;40,742 0,724 13 8 UGALDE LIONEL FORD 1;40,743 0,725 14 11 VERNA RAFAEL FORD 1;40,753 0,735 15 19 DE BENEDICTIS JUAN FORD 1;40,958 0,940 16 86 CANAPINO AGUSTIN CHEVROLET 1;40,959 0,941 17 2 SILVA JUAN MANUEL FORD 1;41,012 0,994 18 14 ALTUNA MARIANO CHEVROLET 1;41,032 1,014 19 30 CATALAN MAGNI JULIO DODGE 1;41,037 1,019 20 5 LEDESMA CHRISTIAN CHEVROLET 1;41,252 1,234 21 40 CAMPANERA LAUREANO CHEVROLET 1;41,384 1,366 22 9 ALAUX SERGIO CHEVROLET 1;41,428 1,410 23 20 GIANINI JUAN PABLO FORD 1;41,448 1,430 24 12 SPATARO EMILIANO CHEVROLET 1;41,508 1,490 25 25 JUAN MAXIMILIANO FORD 1;41,568 1,550
San Isidro… presente Por la tercera fecha del torneo 2009 y con el calor como el gran protagonista de la tarde en el autódromo de Buenos Aires se disputaron la series clasificatorias para la final del Turismo Carretera Pista( TCP ). El dominio en lo previo de Matías Rodríguez no fue en vano ya que a la hora de las series en el TCP y el chico de San Isidro desplegó toda habilidad conductiva para llevar a su Chevrolet a la victoria. Quien había ganado la segunda batería fue recargado por la deportiva y en consecuencia el triunfo le correspondió a Gabriel Zughella. Ambos pilotos les falta la victoria en Buenos Aires y desde la primera fila de la final partirán hacía ella. 1 5 RODRIGUEZ MATIAS CHEVROLET 6 10;25,943 2 129 GIALLOMBARDO MAURO FORD 6 10;28,986 3,043 3 15 LARRAURI LEONEL DODGE 6 10;29,579 3,636 4 3 PONTE MARTIN TORINO 6 10;31,232 5,289 5 14 PAPARELLA JUAN M DODGE 6 10;34,608 8,665 6 18 SATURNI IVAN CHEVROLET 6 10;40,206 14,263 7 38 PONCE de LEON MARIANO FORD 6 10;40,481 14,538 8 17 GALARZA RAMIRO DODGE 6 10;40,860 14,917 9 47 MIRCO GUSTAVO CHEVROLET 6 10;41,956 16,013 10 88 SOTRO LEONEL FORD 6 10;42,388 16,445 11 11 TRUCCO JUAN MARTIN DODGE 6 10;42,576 16,633 12 24 PISANDELLI FABIAN TORINO 6 10;43,197 17,254 13 21 TODINO GASTON FORD 6 10;44,640 18,697 14 69 FIDALGO PEDUZZI LUCAS TORINO 6 10;46,022 20,079 15 89 SOTRO WALTER FORD 6 10;47,443 21,500 16 92 BUDUBA PABLO FORD 6 10;47,884 21,941 17 45 LOYARTE JORGE DODGE 6 10;47,900 21,957 18 46 URTUBEY NICOLAS TORINO 6 10;49,950 24,007 19 123 VENTRICELLI LUCIANO FORD 6 10;51,738 25,795 20 65 MORELLO ALDO FORD 6 11;14,763 48,820 Promedio: 195,004 km/h. R.de vuelta: 15 (Larrauri) en la 2da.Vta.en 1m44s612/1000 a 194,467 Excluido parcial: 16 (Urretavizcaya) por ayuda externa. Apercibido: 65 (Morello) por no respetar su lugar de largada. N.R.P.: 56 (Trotta).N.L.: 31 (Hernandez). 1 8 ZUGHELLA GABRIEL FORD 6 10;27,695 2 4 TREBBIANI JORGE DODGE 6 10;33,900 6,205 3 22 SOLIS GUSTAVO DODGE 6 10;38,024 10,329 4 36 ALONSO FEDERICO CHEVROLET 6 10;39,813 12,118 5 7 SANCHEZ OSCAR TORINO 6 10;40,198 12,503 6 58 FERNANDEZ LEONEL FORD 6 10;40,373 12,678 7 12 FRANCISCHETTI JULIO CHEVROLET 6 10;40,431 12,736 8 101 OUBIÑA ADRIAN FORD 6 10;40,432 12,737 9 27 CAMBRIA STEFANO DODGE 6 10;45,444 17,749 10 10 GARAVANO JOSE MARIA CHEVROLET 6 10;46,160 18,465 11 29 LA CORTIGLIA OMAR FORD 6 10;46,635 18,940 12 51 GROBOCOPATEL DANIEL DODGE 6 10;48,241 20,546 13 37 FALCON ROBERTO DODGE 6 10;48,268 20,573 14 99 HEREDIA IVAN FORD 6 10;48,810 21,115 15 30 OLIVELLI MARIO FORD 6 10;49,663 21,968 16 77 GRUCCIO FABIAN DODGE 6 10;50,000 22,305 17 70 RUSSO JAVIER DODGE 6 10;50,200 22,505 18 26 LACCETTE DARIO FORD 6 10;51,868 24,173 19 25 CIPRES SEBASTIAN FORD 6 10;51,869 24,174 20 136 LYNN FEDERICO FORD 6 10;55,577 27,882 21 62 MARTIN MARTIN FORD 6 10;58,577 30,882 22 61 BELMARTINO GERARDO TORINO 4 7;31,760 2 V. Promedio: 194,823 km/h. R. de vuelta: 8 (Zughella) en la 3ra.Vta. en 1m44s663/1000 a 194,372 km/h. Apercibido: 10 (Garavano) por maniobra peligrosa. Recargos: 25 (Cipres) por toque al 26 (Laccette); 36 (Alonso) 4 puestos por no respetar velocidad de largada y 101 (Oubiña) 4 puestos por falsa largada. N.R.P.: 41 (Manta). Las cinco primeras filas estarán integradas por: Rodríguez – Zughella, Giallombardo – Trebbiani, Larrauri – Solís, Ponte – Alonso y Paparella – Sánchez
foto crédito prensa TC

viernes 20 de marzo de 2009

El puma rugió en el Gálvez

En el arranque dominio de Ford El Turismo de Carretera ( TC ) comenzó la actividad en el autódromo capitalino y la primera clasificación fue para el piloto del Ford Diego Raúl Aventín quien registró un tiempo de 1’ 40” 018 milésimas desplazando por 06 centésima al segundo lugar al entrerriano Omar Martínez. La tercera colocación a Emanuel Moriatis quien de esta manera cerró un podio clasificatorio para Ford. El el cuarto lugar en un buen trabajo una vez más Norberto Fontana con la Dodge del JP Racing. En tanto que el mejor Chevrolet en esta jornada lo ubicó Agustín Canapino desde la undécima posición a 9 décimas del más rápido Aventín. Mientras que por parte de la legión de los Torino, Ariel Pacho, fue 25 con 1’ 41” 782 a un segundo y medio algo más veloz del día viernes. 1 7 AVENTIN DIEGO RAUL FORD 1;40,018 2 10 MARTINEZ OMAR FORD 1;40,084 0,066 3 3 MORIATIS EMANUEL FORD 1;40,267 0,249 4 18 FONTANA NORBERTO DODGE 1;40,497 0,479 5 15 CASTELLANO JONATAN DODGE 1;40,501 0,483 6 35 WERNER MARIANO FORD 1;40,691 0,673 7 6 PONCE de LEON GABRIEL FORD 1;40,701 0,683 8 8 UGALDE LIONEL FORD 1;40,743 0,725 9 11 VERNA RAFAEL FORD 1;40,753 0,735 10 27 JALAF MATIAS FORD 1;40,820 0,802 11 86 CANAPINO AGUSTIN CHEVROLET 1;40,959 0,941 12 19 DE BENEDICTIS JUAN FORD 1;40,982 0,964 13 14 ALTUNA MARIANO CHEVROLET 1;41,032 1,014 14 30 CATALAN MAGNI JULIO DODGE 1;41,037 1,019 15 2 SILVA JUAN MANUEL FORD 1;41,069 1,051 16 1 ORTELLI GUILLERMO CHEVROLET 1;41,105 1,087 17 5 LEDESMA CHRISTIAN CHEVROLET 1;41,252 1,234 18 40 CAMPANERA LAUREANO CHEVROLET 1;41,384 1,366 19 9 ALAUX SERGIO CHEVROLET 1;41,428 1,410 20 20 GIANINI JUAN PABLO FORD 1;41,448 1,430 21 21 CIANTINI JOSE CHEVROLET 1;41,467 1,449 22 12 SPATARO EMILIANO CHEVROLET 1;41,508 1,490 23 25 JUAN MAXIMILIANO FORD 1;41,568 1,550 24 22 DI PALMA MARCOS CHEVROLET 1;41,712 1,694 25 39 PACHO ARIEL TORINO 1;41,782 1,764 26 36 BONELLI PROSPERO FORD 1;41,796 1,778 27 31 NOLESI MATHIAS FORD 1;41,818 1,800 28 44 DI PALMA LUIS JOSE CHEVROLET 1;41,865 1,847 29 28 TANONI OMAR FORD 1;41,928 1,910 30 96 BASSO MARTIN TORINO 1;42,101 2,083 31 48 OKULOVICH CARLOS TORINO 1;42,117 2,099 32 69 FALASCHI GUIDO FORD 1;42,130 2,112 33 23 DI PALMA PATRICIO TORINO 1;42,240 2,222 34 38 DANDLEN PEDRO DODGE 1;42,356 2,338 35 55 PICHINI MAURO FORD 1;42,528 2,510 36 66 CORONAS WALDEMAR FORD 1;42,529 2,511 37 24 ANGELINI JUAN MARCOS DODGE 1;42,698 2,680 38 56 DE CARLO DIEGO DODGE 1;42,862 2,844 39 41 GUARNACCIA SERGIO FORD 1;42,905 2,887 40 99 IGLESIAS JUAN MANUEL CHEVROLET 1;42,970 2,952 41 63 DOSE CHRISTIAN CHEVROLET 1;43,130 3,112 42 59 CANDELA ENRIQUE FORD 1;43,194 3,176 43 62 GIL BICELLA FACUNDO DODGE 1;43,362 3,344 44 61 DEL BO ROBERTO CHEVROLET 1;43,624 3,606 45 60 RIVA NESTOR TORINO 1;47,977 7,959 Promedio: 203,399 km/h. S/Tiempo: 45 (Iglesias, L). Retiro de tiempos: 54 (Mulet) por no tener puesto elemento de seguridad (Casco) antes de ingresar a boxes. Retiro de tiempos por exceder limite de tolerancia de su mejor vta. (Art.15º de Campeonato): 32 (Robbiani) 85 (Risatti) 84 (Pisandelli) 16 (Lopez) 26 (Urretavizcaya).

Matías Rodriguez manda en el TCP

Matías Rodríguez desde los entrenamientos mostró un Chevrolet muy equilibrado y rápido. No obstante lo rápido de los tiempos del joven de San Isidro varios pilotos cometieron algunos errores que los postergaron de los primeros lugares caso de Gabriel Zughella y Jorge Trebbiani, quienes según ellos podían estar más adelante. Por lo que se desprende de estos comentarios mañana habrá revancha para todos incluso para el poleman de bajar su propio registro de vuelta. 1 5 RODRIGUEZ MATIAS CHEVROLET 1;43,181 2 36 ALONSO FEDERICO CHEVROLET 1;43,527 0,346 3 3 PONTE MARTIN TORINO 1;43,609 0,428 4 22 SOLIS GUSTAVO DODGE 1;43,739 0,558 5 129 GIALLOMBARDO MAURO FORD 1;43,778 0,597 6 8 ZUGHELLA GABRIEL FORD 1;43,874 0,693 7 4 TREBBIANI JORGE DODGE 1;43,878 0,697

8 16 URRETAVIZCAYA TOMAS CHEVROLET 1;43,923 0,742 9 26 LACCETTE DARIO FORD 1;43,968 0,787

10 14 PAPARELLA JUAN M DODGE 1;43,969 0,788 11 18 SATURNI IVAN CHEVROLET 1;44,019 0,838 12 15 LARRAURI LEONEL DODGE 1;44,089 0,908 13 30 OLIVELLI MARIO FORD 1;44,103 0,922 14 24 PISANDELLI FABIAN TORINO 1;44,131 0,950 15 7 SANCHEZ OSCAR TORINO 1;44,225 1,044 Promedio: 196,164 km/h. S/Tiempo: 25 (Cipres) 31 (Hernandez) 61 (Belmartino) 123 (Ven- tricelli) 136 (Lynn).

foto crédito prensa TC

El Turismo Carretera cuenta su historia oficial

Los sueños, sueños son pero el libro 70 años de Turismo de Carretera ya es una realidad En el día de ayer fue presentado el libro 70 años de Turismo Carretera, historia de una pasión, en el auditorio de la librería El Ateneo en el centro porteño. El trabajo fue realizado por Roberto Berasategui y Mauro Feito destacados cronistas de los matutinos Nación y Ole, además de importantes colaboradores. El presidente de la categoría Oscar Raúl Aventín compartió la mesa de los disertantes con José Froilan González, Roberto Breasategui, Mauro Feito, Guillermo Ortelli y Cristian Ledesma. Estaba prevista la presencia de Norbero Fontana por parte de los pilotos campeones de los últimos años pero no se hizo presente. Entre las personalidades importantes que han aportado sus vivencias a esta magnifica obra podemos citar a José Froilan González, Oreste Berta y Luis Landricina. Fuera de lo que es el ámbito del automovilismo deportivo tienen presencia en el libro Julio Grondona, Mirta Legrand y Diego Maradona. En el lanzamiento del texto se anunció que en las últimas horas había llegado a la sede de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC ), un certificado del Libro
foto crédito ACTC

jueves 19 de marzo de 2009

Los equipos evaluan el uso del KERS

Renault va con el KERS Paul Symonds confirmó que utilizará el sistema de recuperación de energía KERS, en la primera del calendario. En tanto que no sería el único, ya que tanto McLaren como Ferrari tienen bastante desarrollado este elemento y seguramente no otorgarán la ventaja de no contar con el desde el arranque del torneo. Por su parte la escuadra BMW, todavía no esta decidida al respecto y se espera que en el transcurso de la semana se tome la decisión. Los demás equipos han confirmado en principio que no contaran con el KERS en la primera de Albert Park.
Los difusores son legales Desde comienzos de año luego de la presentación de algunos monoplazas caso de Toyota y Williams a quienes se les cuestionó el difusor empleado en las pruebas, en las últimas semanas se les sumo el Brown GP. Pero en los ensayos de Cataluña, de visita por los boxes, estuvo el Delegado Técnico de la Federación Internacional del Automóvil ( FIA), Charlie Whiting y revisó algunos de los elementos mencionados. Como primera medida han desestimado el uso de las aletas laterales de los cocpiit, tanto de Williams como las de BMW En cuanto a los difusores se expidió diciendo que han aprovechado un párrafo del reglamento que no está contemplado y en ese sentido están dentro de reglamento Lo raro es que otros equipos no lo hallan copiado hasta el momento en vez de cuestionarlo tanto manifestaba el Director Técnico de Williams Sam Michael.
En Jerez Nakajima el más rápido En la jornada de hoy Nazuki Nakajima, para sorpresa de todos bajó los registros del global de la semana. Para el equipo McLaren sitien siguen bajando sus registros Heikki Kovalainen debio culminar antes de lo pactado las pruebas por la detención del motor. La última jornada arrojo estos tiempos 1. Kazuki Nakajima (Williams-Toyota) 1:17.494 - 102 vueltas
2. Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) 1:17.946 – 84 En cuanto a la semana 1. Kazuki Nakajima (Williams-Toyota) 1:17.494
2. Jenson Button (Brawn-Mercedes) 1:17.844
3. Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) 1:17.946
4. Nico Rosberg (Williams-Toyota) 1:18.071
5. Fernando Alonso (Renault) 1:18.343
6. Nelson Piquet (Renault) 1:18.382
7. Rubens Barrichello (Brawn-Mercedes) 1:18.398
8. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:19.121
9. Nico Hülkenberg (Williams-Toyota) 1:20.015
De la Rosa no esta conforme con su rol
El español tiene intenciones de abandonar McLaren a final de la temporada. Uno de los motivos que motivaría a elegir ese destino es la reducción del kilometraje total de las pruebas a la mitad o sea de 30.000 a 15.000 km y además en lo que va de los test prácticamente centralizado en los pilotos oficiales empeorando aún más esta situación y lo que es peor que se podrá realizar antes de fin de año solo tres pruebas y con pilotos novatos. Para Ron Denis sigue siendo importante para la escuadra como tester y además “Necesitamos de toda su capacidad para el uso de nuestro simulador,” agrego Denis.

miércoles 18 de marzo de 2009

Culminaron los ensayos en Portugal

Cerrando el último día de entrenamientos en el circuito de Estoril, Andrea Ianone para la 125cc y Marco Simoncelli en la 250cc se quedaron con lo mejor de la jornada. Mientras que para el global de los tres días para ambas categorías, el mejor tiempo le correspondió a Héctor Barberá para el cuarto de cilindrada y Julián Simón para la categoría menor. Para la 125cc .1. Andrea Iannone (ITA/Aprilia) 1:45.969
.2. Sandro Cortese (GER/Derbi) 1:46.474 .
3. Pol Espargaró (ESP/Derbi) 1:46.846 .
4. Bradley Smith (GBR/Aprilia) 1:46.328 .
5. Steve Rabat (ESP/Aprilia) 1:47.231 Para la 250cc
.1. Marco Simoncelli (ITA/Gilera) 1.41.245 .
2. Ratthapark Wilairot (TAI/Honda) 1:41.518
.3. Hiroshi Aoyama (JAP/Honda) 1:41.525
.4. Héctor Faubel (ESP/Honda) 1:41.653 .
5. Héctor Barberá (ESP/Aprilia) 1:41.673
Comunicado de la ACTC
La Comisión Directiva de la Asociación Corredores Turismo Carretera informa que tras la reunión mantenida en el día de ayer con responsables de autos y equipos como José Luis Lingieri, Gustavo Lema y Rodolfo Di Meglio, más los proveedores Eduardo Sáenz (de Cajas Sáenz) y Jorge Vanderstraeten (de FT Frenos ) se llegó al siguiente acuerdo:
1) El Sr. Sáenz resolvió de común acuerdo bajar los costos de algunos de los elementos más utilizados en el mantenimiento de las cajas de velocidad en un 20%.
2) El Sr. Vanderstraeten determinó de común acuerdo reducir el costo de los portamazas en un 13% y en lo que respecta a los discos de freno en un 16%.
Siguiendo con la intención de reducir los costos de la categoría, se determinó que el TC Pista pueda utilizar un máximo de 4 neumáticos por carrera más 4 resellados de la carrera anterior, del mismo piloto. Recordamos que para el Turismo Carretera los neumáticos serán 6 más 4 resellados de la carrera anterior, del mismo piloto.
Asimismo se comunica que a partir de la competencia de Buenos Aires , que se disputará este fin de semana en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, largarán las mejores 45 posiciones de las series del Turismo Carretera, ampliando en 3 lugares el privilegio de participar de una final.
La Comisión Directiva de la ACTC agradece el gesto demostrado por los Sres. Saenz y Vanderstraeten y espera que los demás proveedores tomen el ejemplo para seguir en esta senda de reducción de costos y paliar así la situación económica nacional que nos toca vivir
En Soledad Mclaren y Williams en Jerez
En una jornada donde giraron solo dos equipos Heikki Kovalainen fue el más rápido mejorando lo realizado en los días previos por su compañero Lewis Hamilton. Kovalainen giro en un total 85 vueltas al trazado español y registro un tiempo de 1’ 18” 202 milésimas. En tanto que por parte de Williams Kazuki Nakajima quedó algo lejos del piloto de McLaren. 1.-H.Kovalainen (Mclaren) 1.18.202 (85v) 2.-Kazuki Nakajima (Williams) 1.20.023 (103v) En el día de mañana se desarrollará la última jornada de pruebas
foto crédito motogp.com

martes 17 de marzo de 2009

Ford ahora con el mejor sistema de audio

Ford incorpora a sus vehículos el nuevo sistema de audio “My Connection” Ford, la marca del óvalo, se sigue moviendo e introduce a su línea de automóviles el nuevo sistema de audio "My Connection". "My Connection" es un nuevo dispositivo que incorpora lo último en tecnología de conectividad, colocando a los vehículos de Ford en una posición de liderazgo en lo que a sistemas integrales de audio se refiere. El nuevo sistema de audio My Connection, presente en las líneas Ka, Fiesta, FiestaMax, EcoSport y Ranger, introduce una gran cantidad de novedades y ventajas, entre ellas: - Sistema de conectividad Bluetooth ®, tanto para transmisión de llamadas telefónicas como para transmisión de audio. - Puertos de conexión USB y iPod. - Tecnología RDS (Radio Data System) Sistema de conectividad Bluetooth: El nuevo sistema de audio "My Connection" permite, mediante la función Bluetooth ®, enlazar teléfonos móviles, permitiendo al usuario realizar llamadas, recorrer la agenda y revisar las llamadas perdidas, entre otras. A su vez, y como novedad, "My Connection" también permite enlazar dispositivos vía Bluetooth ® para la transmisión de audio, sin tener que conectar cable alguno. Puertos de conexión iPod y USB: También es posible reproducir música gracias a los dos puertos alojados en la guantera del vehículo para dispositivos USB (Pendrives) y iPods. En ambos casos, el control se realiza desde la radio. Tecnología RDS (Radio Data System): La tecnología RDS (Radio Data System) permite visualizar información adicional y complementaria a las transmisiones normales de FM. De esta manera, la radio informa al usuario del vehículo el nombre de la canción o el tipo de programa que se está transmitiendo. A su vez, esta nueva tecnología ofrece frecuencias alternativas para que la radio seleccione de forma automática la emisora de mejor calidad y así reducir el ruido. Con la incorporación de la tecnología "My Connection", Ford afianza su compromiso con el diseño y la innovación, a fin de lograr continuamente una mayor satisfacción en sus clientes. versiones están equipadas con el nuevo sistema de audio My Connection: Modelo Motor Catálogo Radio Standard My Connection Ka 1.0L Fly  - Fly Plus  - Fly Viral -  1.6L Fly Viral -  Pulse -  Top Pulse -  Fiesta Fies Max 1.6L Energy Ambient  - Ambiente AT -  Ambiente Plus -  Edge Plus -  Edge AT -  1.4L TDCi Ambient Edge -  EcoSport 1.6L XL Plus  - XLS -  2.0L XLS / Night Running -  XLT Plus -  XLT Plus AT -  4WD XLT Plus -  1.4L TDCi XL Plus  - XLS -  Ranger 3.0L TDCi CS 4x2 F-Truck CS 4x2 XL Plus  - CS 4x4 XL Plus  - CD 4x2 XL  - CD 4x2 XL Plus  - CD4x2 XLS  - CD 4x2 XLT  - CD 4x4 XL Plus -  CD 4x4 XLT / Hardrive -  CD 4x4 Limited -  2.3L CS 4x2 F-Truck CD 4x2 XL Plus  - Análisis Comparativo vs. La Competencia Con la incorporación del nuevo sistema de audio My Connection, nuestros productos se colocan en una posición de liderazgo con respecto a sus principales competidores y confiamos en que esta ventaja competitiva le brindara a Ud. mayor cantidad de argumentos de venta. A continuación se detalla el análisis de equipamiento de audio por producto: Ford Ka Equipamiento Ford Ka Ford Volkswagen Suzuki Chevrolet Fiat Gol Power Fun Corsa Classic Spark Palio Fire CD Si Si Si Si Si Si MP3 Si No No Opc. Si Opc USB Si (*) No No No Opc. No iPod Si (*) No No No No No Bluetooth Si (*) No No No No No (*) Disponible para todos los catálogos a excepción de los catálogos Fly y Fly Plus 1.0L FordFiesta Equipamiento Ford Volkswagen Chevrolet Peugeot Fiat Citröen Renault Fiesta Gol Trend Fox Corsa II 207 Comp. Punto C3 Sandero CD Si Si Si Si Si Si Si Si MP3 Si Si Si Si No Si No Si USB Si (*) Opc Si No No Opc No No iPod Si (*) No No No No No No No Bluetooth Si (*) Opc Si No No Opc No No (*) Disponible para todos los catálogos a excepción del catálogo Energy 1.6L FordFiestaMax Equipamiento Ford Volkswagen Fiat Chevrolet Peugeot Renault FiestaMax Voyage Siena Corsa II Aveo 207 Sedan Logan CD Si Si Si Si Si Si Si MP3 Si Si Opc Si Si No No USB Si (*) Opc No No No No No iPod Si (*) No No No No No No Bluetooth Si (*) Opc No No No No No (*) Disponible para todos los catálogos a excepción del catálogo Energy 1.6L FordEcoSport Equipamiento Ford Volkswagen Chevrolet Fiat Fiat Honda Chery EcoSport Suran rossfox Meriva Idea Palio Adv. Fit Tiggo CD Si Si Si Si Si Si Si Si MP3 Si Si Si Si Si Si Si Si USB Si (*) Si Si No No Opc Si Si iPod Si (*) No No No No Opc Si No Bluetooth Si (*) Si Si No No Opc No No (*) Disponible para todos los catálogos a excepción del catálogo XL Plus 1.6L y 1.4L. FordRanger Equipamiento Ford Toyota Chevrolet Nissan Mitsubishi Ranger Hilux S-10 Frontier L200 CD Si (*) Si Si Si Si MP3 Si (*) Si No No Si USB Si (**) No No No No iPod Si (**) No No No No Bluetooth Si (**) No No No No (*) Disponible para todos los catálogos a excepción del catálogo F-Truck (**) Disponible para los catálogos XLT y Limited

Fuente Relaciones Públicas de Ford